В первый же день обладастерства заметил эту особенность, но забил - всё равно ключем не пользуюсь. Думал на ТО задать вопрос дилеру, но опять же не вспомнил. :)

Да, есть такое. Тяжеловато поворачивается. Поэтому аккуратно стараюсь, потихоньку, если нужно открыть одну дверь.

А как решетку радиатора отдельно снять?

точно - особенно сразу после логана, где открывал-закрывал двери ключом...

в дастере хотя открывается туго, но нормально - нет ощущения что сломается вот-вот или что-то где-то хрустит железно...

А я, сегодня утром завёлся только с 7-го раза...
АккумуляторЭ...(говорят по итальянски),:rofl:
похоже, хочет в тепло, уют и поближе к розетке)))

Я б сказал, наоборот, аккумулятор-хороший, коль семь раз крутил стартер, рыть в другом месте надо, ИМХО :)

Значит это, происки врагов.:mda:
В течении дня, не остывшая машина заводится без проблем.
Озадачен... Будем дальше посмотреть...

А как заводишь? Стартер включаешь после отключения бензонасоса? Сцепление выжимаешь?

Да, всё так. После третьей попытки загорелась лампа аккумулятора, но после того как завёлся погасла.

отверткой

Сегодня в Сургуте дошло до минус 36 градусов.. вебастил 15 минут завелся с полпинка движок прогрелся до +10 градусов... постояла 15 минут на холостых и поехал теплым)

а что переднюю решётку радиатора можно снять отдельно от бампера?????????????????????????????

Ребят!!! Стоит ли закрыть (морду) машинки,если да то частично или всю?

Михаил, вроде же ответили:
http://www.duster-clubs.ru/forum/sho...9&postcount=76

Тут решать вам. Я не закрываю. Есть кто закрывает. Если закрывать, то только низ (радиатор кондея).

На зиму закрываю дырку в бампере, но не столько для утепления, сколько для защиты радиатора кондиционера от грязи и соляного рассола, летящих с дороги

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=3117

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?
 

Ещё одно мнение... Экология, расход, износ.
"Гены подсказывают: греть мотор надо! Этому учили отцы и деды. Но вот инструкции к новым иномаркам иного мнения: сел в холодную машину, завелся и – в путь! Кто же прав? В поисках ответа надо увязать три фактора: экологию, экономику и ресурс двигателя. Мотор полностью построен на компромиссах, и проблема холодного пуска – не исключение. C темой прогрева двигателя, которая всегда будет актуальной, в очередной раз пытаются разобраться Михаил Колодочкин и профессор кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета Александр Шабанов."
Дальше здесь. -
http://www.zr.ru/content/articles/50...e_gret/?part=1

Насчёт прогрева. Дизель за 3 минуты на ХХ с включенным ТЭНом набирает 20 градусов. Посему в морозы до -15 завёл, снег смахнул/покурил и в путь не деря задницу, да и в морозниже то же самое.

Ну, т.е. в любое время, сел и поехал.
Ну, навигатор и регистратор, прицепил и поехал.

Вот чем мне и нравится дистанционный запуск. Я утром, за 20-30 до выезда, запускаю движок, и собираюсь дальше. 10 минут двигатель работает, и выключается. За оставшееся время он просто равномерно прогревается от ОЖ. И выезжая на трассу, я спокойно могу давать нагрузку.

А мне почему то кажется, что за оставшиеся 10-20 минут двигатель будет не равномерно прогреваться, а опять остывать...