В феврале сдал свой Terrano c 86-и тысячами пробега в trade-in, а через месяц его купили за 1 270 000 р.

Пока их пытаются продавать в плюсе, судя по авто ру. Но машины висят неделями

Лучше на Автоспоте смотреть - там авто с уже возможными скидками за трейдин/кредит (при бронировании через Автоспот). Я так свой Карок покупал. Правда 3 года назад....

Воды много утекло, на фоне ситуации автоспот уже не тот.

ПОЛНЫЙ ПРИВОД на китайских кроссоверах! Вы ОФИГЕЕТЕ, как его настраивают: Monjaro, GAC GS8, UNI-K

Да офигели уже, на прошлой странице... )))

Непонятно только, откуда он взял эту мульку о том, что продажи идут "как пирожки горячие".
Ведь есть официальные цифры, которые каждый может посмотреть сам.
И они показывают, что продажи многих китайцев уже в прошлом месяце начали снижаться.
И что совокупные продажи популярных моделей Чери (включая Омоду) в сентябре были на уровне 12.000 шт.
В то время как совокупные продажи Лады за тот же период достигли 35.000 шт.
И кто тут пирожок?.. ))

Но это ещё не самое интересное.
Самое интересное начнётся тогда, когда начнёт серьёзно формироваться китайская вторичка.
А это как минимум 3-5 лет.
Вот тогда и про пирожки надо будет разговаривать.

Хотя что там разговаривать, и так уже всё видно, даже сейчас.

ПРАВДА О КИТАЙСКИХ МАШИНАХ, КОТОРУЮ ВСЕ ЗАМАЛЧИВАЮТ



Мужик прям у меня с языка снял....

Эта "правда" никому не понравится, потому что если отбросить всю шелуху, то она будет выглядеть так:
"любой новый автомобиль который вы сейчас купите, окажется полным говном вне зависимости от его стоимости, и бренда производителя"... :rofl:

А на Тойотах и ВАГе прогорали клапана на пробеге 10.000 км?.. :wink:

Ты там сидишь в своей деревне, и ни че не видишь :sarcastic:
А у нас "как горячие пирожки " кЕтайский автопром раскупают.
И к примеру, что ты привел по статистике продаж, не вижу, что
Не видно, потому что их в Москве никто не берет. :prankster2:
Кетайское "чудо автомобилестроения" рвет рынок и статистику...
Они вокруг и среди нас. Гыжули никому не надо... Надо Чери или Хавал..
А уж за ЧЕРРИ, ЭКСИДами и ГАКами вообще очередь.
Народ мечится между дилерами, и ищет у кого выкупить подешевле, чтоб допов не накидали и прочей херни...
И мало кого волнует что мультимедиа без руссификации и электроника глючит...и что доп руссификация стоит от 85ООО р и т.д. и т.п.
--------------------------------
https://www.youtube.com/watch?v=U43xuazenTc&t=10s
с 4:15 можно смотреть. Про цену и народ он там сказал

В России официально представлен Geely Emgrand с 6-ступенчатым «автоматом»

Во. В стандарте ещё и ручник нормальный, а не электрический.
Так глядишь, наконец и совсем нормальную машину сделают... ))

Осталось осилить необходимость обогрева лобового по всей плоскости, и можно брать.

По крайней мере, машина в этой версии точно будет долго жить на вторичке.

Так ясный перец, китайцам только Москва статистику и делает, по регионам на эти серванты у народа денюхнет(с)... )))

Какая нахрен Веста, кому оно тут надо? Тут за Грантами лом не протолкнёшься, а какой там у неё потолок всем до фени. ))

Правильно, пусть мечется, поднимает с колен сначала китайскую экономику.
А потом и нашу, чуть попозже.
Представь, сколько работы у сервисов будет, когда всё это на вторичку выплёскиваться в количестве начнёт.

Работа - это хорошо.
Но этого мало, если нет доступных каталогов по запчастям и самих запчастей...
Я уверен, что все этого ждут. И клиенты и сервисы...

Запчасти будут, но... только если кто-то у нас будет их покупать.
Я не имею ввиду розницу.
Китайцы просто так, за красивые глаза ни хрена делать не будут.
Им нужен навар, и желательно втрое против других.
Для внутреннего рынка, у них кроме основных расходников, как такового полноценного производства запчастей к автомобилям нет.
Им это просто не нужно.
Какие запчасти, когда они мечтают привести процесс потребления (продажи) новых автомобилей к полной аналогии процесса потребления смартфонов и других гаджетов?..

Будут ли они стараться что-то сделать исключительно ради российского рынка?..
Я в этом сильно сомневаюсь.
Если только чуть пошевелятся компании, которые разместили у нас своё производство.
Пока таких компаний только одна - Хавал.
Отвёртки по лицензии сюда не включаются, так как там уже бенефициары всего этого сборочного шабаша - не китайцы.

Из этого всего следует только то, что присутствием запчастей для китайцев на нашем рынке будут вынуждены заниматься только наши компании - импортёры, которые сумеют заинтересовать китайцев своими предложениями.
Им самим это всё нафиг не нужно.

А уж кто будет заниматься созданием электронных каталогов запчастей на автомобили, модели которых обновляются со скоростью смартфонов, вот это я вообще не представляю.

Солидарен

5,2 метровый ответ Тойоте и Мицубиси! Haval H5 2024



Этого Китайца я КУПЛЮ! НОВЫЙ Джили Кулрей 2023, стал правильным, как НЕМЕЦ! Geely Coolray тест драйв.

"Рассказывал общие слова, конкретики не было никакой"...

Т.е. прогоревшие клапана и поломанные коробки это не конкретика, а бутафория и постанова?.. :sarcastic:

Дальше смотреть уже не стал.

PS. Интересно, есть ли на свете хоть один Дастер, у которого на пробеге 20.000 клапан прогорел, или коробка крякнула?..))

PPS. Я всё жду, когда от владельцев китайцев технические ролики пойдут. На пробеге таком-то, накрылось то-то, менял так-то, запчасти покупал там-то, стоило столько-то. Или по регламенту на таком-то пробеге заменил то-то, у снятой детали износ такой-то. А не вот эта вот каша "лампочки-огонёчки, машина нравиццо".
Но, видимо, дождусь только через те самые 3-5 лет, когда всё это счастье скопом начнёт на вторичку валиться.

"Зачем купил? А посмотреть..."



В конце про косяки... Но там так. По-мелочи.

P.S. Судя по истории марки Cherry - их лучше вообще не покупать, т.к. они ещё те авантюристы.

Вот думаю, а нафига мне 3х летний китаец? Его уже и никто не вспомнит, даже у ОД, который его же и продал.

А Ваше предложение добавить ещё 1,5-2 мульта тому же дилеру и купить нового?

У параллельного импорта закручивают гайки. Теперь за ввоз автомобилей с таможней в ЕАЭС надо заплатить от 300 до 800 тыс. сбор за утилизацию. Плюс многие китайские бренды запрещают своим ОД продавать параллельный импорт. В ближайшее время автомобили станут еще дороже. Объявления на Авито Джили Монжаро за 3.5 млн развод.

Я об этом ещё год назад говорил, что китайцы как только вкус кровушки рублёвой почуют, быстро всё как надо завернут здесь для себя.
И не надо питать иллюзий, что это наши какие-то там "патриоты" на верхотуре таким образом хотят в очередной раз "защитить отечественный автопром".
Там защищать нечего, и бабло не оттуда затекает, такие гешефты проворачивать.

Кто хотел, все равно купят заплатив +300. В итоге все равно дешевле чем у ОД. Риски покупки таких автомобилей: возможна заниженная стоимость растаможки, отсутствие гарантии, теперь утилизационный сбор.

Немного времени осталось.

Прогноз на следующую год стоимость автомобилей возрастет на 10-30%.

Да пусть хоть на 300% растёт, тем кто уже и так ничего нового не может купить, по-барабану.
А тем кто всё-равно купит, тем более.

Это путь в тупик, первых становится всё больше, вторых всё меньше.
Сейчас идёт процесс массового пересаживания на китайцев тех, у кого к этому моменту что-то ещё более-менее приличное осталось, что можно скинуть, и доплатить за китайца.

Во всём этом действе есть одна маленькая закорючка - пока можно скинуть.
Потому что стремительный рост цен при отсутствии роста доходов населения ведёт к стремительному сокращению платёжеспособного спроса.
Ровно такому же стремительному, как и рост цен.
Плюс к этому, количество готовых 3-5 лет жрать доширак расплачиваясь за кредит на покупку новой машины с минимальным первым взносом, тоже сокращается.
Спасибо стараниям нашего ЦБ.

И кто и на какие шиши будет скупать всю будущую китайскую вторичку по оглушительным ценам, большой-большой вопрос.

А дальше по цепочке.
Вторичка забивается неликвидными машинами, что вынуждает ронять ценник, чтобы хоть как-то их протолкнуть.
Трейд-ин начинает выкупать машины за смехотворные деньги.
Купил новую за 7млн, откатал 5 лет, сдал за 1млн, ещё 7 добавил, за 8 взял новую.
Много будет желающих в такое поиграть?..
Дальше тормозятся продажи новых.
Вот такая "обратная волна".

Вопрос только в том, насколько она будет растянута во времени.
Это как раз в ближайшем будущем и решит степень скорости подъёма ценников на новые авто.

Кроме всего вышеперечисленного, рынок будет тормозиться теми, кто избрал стратегию максимально надолго сохранять то что есть.
Таких становится всё больше и больше по моим наблюдениям за окружающими.
Люди предпочитают отдать 300-400 тысяч за хорошую капиталку мотора своей старой А6 или Камри, чем собирать 3-5 миллионов на нового китайца с туманными перспективами.

Это пока детали есть. Знаю я одно место где Каптюр подвешен. Запчасти 2 месяца шли, несколько отказов. Кстати его владелец скинул видно понимая что печаль его ждет с ремонтом и прыгнул на китай.
Так вот отсутсвие БУ машин ведет к отсутствию тех же контрактных моторов и много чего еще.
Да и запчасти нынче мало того что ужимаются, так не понятно что покупаешь, а еще и цена "кусается".
И тоже самое в бизнес классе - тупо кузовных деталей нет. А если есть спрос, нет деталей - рождается криминал.
Мне вот сказали у нас в деревне ТЛК увели со двора и никто и не заметил.

Это да, но свято место пусто не бывает.
В данном случае, место тех кто у нас прекратит этим заниматься, займут соседи, у которых это всё есть.
Просто для нас это всё станет заметно дороже.
Те же казахи, армяне, просто огромные возЫ запчастей к себе тянут, и ничего им не мешает.

Но, в общем и целом да, содержать старого НЕкитайца чем дальше, тем будет становиться заметно дороже.