Помню на Логан Клубе тема была, как Форумчане по приглашению были на экскурсии в «Автофрамосе» и форумчанин тогда спросил - почему отсутствует (кажется какая то индикация на приборке, не помню уже)
Ведь для реализации данной функции достаточно короткого проводка в схеме. И ему ответили, что это простая экономия.. каждый сэкономленный цент вырисовывается в круглую сумму по итогу количества выпущенных автомобилей..

Места может и одинаково на уровне плечей, на уровне ног места больше, торпедо и дверь коленками на калине так как на гранте не цепляешь, с моими большими габаритами, вам не дано понять это, ей богу какие все смешливые, цирка не надо. Еще один тролль родился :sarcastic:

---------- Сообщение добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:08 ----------

Я уже дал картинку - как должна выглядеть экономная лада ... Почему бы и нет. Я вижу вы оправдываете автоваз, ну, попутного ветра. Раша так и останется рашей, и поэтому весь мир считает нас ****расами, а мы сами друг друга считаем быдлом.

Эка Вас батенько как понесло.....
Хотя, .... я не знаю Вашу сексуальную ориентацию, но хотел бы заметить, что АВТОВАЗ, это не наша компания. Она на данный момент почти вся французская..
Ну а на счет быдла .... В этом несомненно что то есть...

Хорошо, вот я купил, допустим 10-летний Гелик за миллион, а сосед ездит на таком же Гелике те же 10 лет и не собирается его продавать, но он брать его за 3 млн. Кто сколько должен платить? По идеи должны платить одинаково.
Или я езжу на ГрандЧероки 40 летней давности, как посчитать его стоимость?

Конечно можно всё, но возможно ли создать справедливую систему оценки авто за недорого? Возможна такая система обойдется в гораздо более большую сумму денег, чем прибыль от нее. Что-то мне напоминает недавнюю переоценку кадастровой стоимости земель, до сих пор люди судятся. Справедливая ли была эта переоценка? выиграли от этого обычные люди?

Эта задача не так проста, как кажется. Хотя идея конечно хорошая в теории.

Она уже существует, и используется на таможне. Причём, в гораздо более масштабном варианте, не только для автомобилей, но и для целой кучи товаров других групп.

Выделить (скопировать) из неё один автомобильный сегмент для использования в ГИБДД и прописать на основе этого сегмента алгоритм расчёта штрафов в привязке к VIN-коду не составляет никакой особой сложности.

имхо очередная тупиковая ветвь наших инноваций.
можно создать агенство по оценке недвиживости, и внутреннего обустройства дома если кто не палит за газ там или на построенный гараж.
За безбилетный проезд взыскивать исходя из брендов одежды. Едешь зайцем в ватнике , 100 рублей с тебя, в абибасе, 200, в адидасе можно 500, ну а уж если в штанах от Юдашкина, готовь всю тыщщу... (в стране создать сеть школ оценки прикидов, с прохождением практики в Москве, Париже и Сиднее. )

А как там определяется стоимость? Рыночная что ли?
Я просто не знаю, как оно работает на таможне, вот интересуюсь.

берут немецкий каталог шваке, там и смотрят...

Вы малость далеки от корпоративных разборок.
АвтоВАЗ зарегистрирован в России, работает в России, налоги платит тут же, поэтому это российская компания без вариантов. А структура собственности - это дело десятое и обычно чрезвычайно запутанное (потому что каждая ржавая гайка на планете в конце концов принадлежит какому-нибудь Васе Шнипельсону; и сколько паспортов и каких стран лежат у него в кармане, не знают даже его дети. Реально а АвтоВАЗе французского намного меньше чем вы думаете, а российского - намного больше), влияющее только на распределение прибыли (в случае АвтоВАЗа - убытков).
Теоретически собственники могут перенести регистрацию в какие-нибудь оффшорные Гандонские острова, но в случае АвтоВАЗа это маловероятно.

Даже если российская компания зарабатывает прибыль для своих французских хозяев, то она всё-равно российская.
В общем, логично. :smile:

Но решения принимают собственники. Прикручивать ручку или нет, не зависит от того куда платить налоги...

А вы считаете, решение прикручивать ручку или нет сильно зависит от юрисдикции собственника?

---------- Сообщение добавлено в 15:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:50 ----------

Я как бы напоминаю, владельцем акционерного общества может стать буквально каждый, при желании. Никто не мешает вам установить приложение для инвестирования завести брокерский счёт и получать прибыль от деятельности АвтоВАЗа, если очень хочется. Там делов-то меньше чем написать этот пост.

нет, разговор немного не о том. Коллега выше сделал заявление, что де при прикроилове на АВТОВАЗе "Раша так и останется рашей, и поэтому весь мир считает нас ****расами,"
На что я заметил, что АВТОВАЗ большей частью не наш, а французский. Что как бы ставит вопрос, кроят французы, а весь мир (со слов коллеги) считает нас педерастами..? Шо на мой взгляд нелогично.

И что?

Де-юре по месту регистрации контора будет считаться российской.
Но бабло с неё спиливать может кто угодно.
Хоть голландцы, хоть французы, хоть уругвайцы, хоть монголы.
И право голоса при принятии разного рода решений будет иметь не российская регистрация, а те, кто держит самые толстые пакеты.

Считать ли при этом контору российской чисто из-за того, что у неё тут юр.адрес и производство?..
Ну, х.з., это кому как взгляды и логика подсказывают...

PS. Вон Рено решило в Европе кучу дилерских центров позакрывать "ради экономии".
Если такое же решение продаваят на совете директоров ВАЗа, этому сможет помешать "российская регистрация"?.. :smile:

Ну а тогда зачем заострять внимание на том, чей АвтоВАЗ - наш или французский?


А вы можете обосновать, почему этому надо мешать?

Я и не заострял.

Для меня например, все эти нормативные юрисдикции значения не имеют.
Считаю, что сейчас вообще не имеет смысла как-то разделять предприятия по национальному признаку, российское там, или ещё чьё.
В финале всё-равно будет одно и то же - кто стрижёт бабки с этого, тот и хозяин.
А никакая не Россия или Франция...

Я разве где-то говорил, что этому надо мешать?..

Данные за февраль подъехали.

Дастер 16, Каптур 20, Аркана вне списка.
Комментарии излишни... :pardon:

https://i.ibb.co/LdFKXBy/131.jpg

И Michelin тоже. А Renault -- во Франции.

Volkswagen останавливает работу на заводах в Европе

Renault остановила 12 заводов

Fiat Chrysler закрывает заводы в Европе

Минпромторг предложил разрешить тратить маткапитал на покупку автомобилей


Это прекрасно и замечательно. Только припарки покойнику не помогут.

Это не припарки, это идиотизм. Что можно купить на материнский капитал ? Надо ещё вложить практически столько же (466 тыс.), да и потом машину надо содержать, кто как не мы это знаем, а как же дети, если нужно вложить ещё несколько сот тысяч ?! Останутся без подгузников, но зато машина будет ?! Ага, так она и нужна матерям!!! Ну никак без машины ...

Ладу-Гранту. :smile:

Ну только если её. А вообще авто это траты, а машина будет тянуть дополнительные расходы и обесцениваться. Так скажем, товар не первой необходимости для мам. Просто хотят опять за чужой счет поправить свои дела.

---------- Сообщение добавлено в 21:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:45 ----------

Последние дни езжу на такси на гранте часто, плюются ребята что то, качество упало.

Вот тут не соглашусь, как папа х 2... :sarcastic:
Есть куча потребностей с маленькими детьми, которые максимально безопасно и надёжно закрывает именно машина.
Я например, не хотел бы носиться с маленькими детьми по всем этим поликлиникам используя общественный транспорт.
Особенно в Москве или другом крупном городе, с их вечной пылью, грязью, и заразой.

В регионе другая беда - через пень-колоду тот же общественный транспорт, а в некоторых местах кроме того, его полное отсутствие.
Например, тут в наших деревнях, если что в детскую поликлинику - в райцентр.
Автобус 2 раза в день.
А ну-ка, пойди вот так потарахти с маленьким ребёнком с утра и до вечера, а ещё не дай Бог с больным...
Другой вариант - сам райцентр.
Да, город маленький. Но протяжённый.
Из конца в конец - час или больше пешком.
И опять, в поликлинику с ребенком. Или в сад.
Грязь, дождь, ветер - пыль столбом...
Только машиной передвижение оптимально в таких условиях.

Так что я "за" такое использование маткапитала.
Ну а то что машину содержать надо, то ведь и так содержат. Вёдра старые.
Без машины никуда в подавляющем большинстве случаев.
А маткапитал просто позволит сменить разваливающееся ведро на более новое, без дыр. :smile:

Вы почему то исходите что мама папа голодранцы , живущие в землянке за околицей.... У семьи может сейчас есть авто, но не устраивающая по каким то причинам. продали ,добавили, купили. Есть заначка, добавили купили. Баушка с дедушкой помогли, добавили ,купили....

меня интересует другое... почему нельзя было сразу разрешить...
ведь это на поверхности все время лежало...

Что нас ждёт: массовый уход дилеров и автомобильных брендов

Останется один ВАЗ. :smile:

а от ВАЗа только Нива и осталась

Ничего, французы сами уйдут. Они не будут сидеть там, где уже нечего ловить.)))

И он задерет цены конечно, пипец подкрался незаметно. Придется правда сушить сухари.

Лучше косу наточи, транспортный вопрос решать пригодится. :smile:

Это как ?

Ну, топливо косить лошадям...)))

Я никогда не ездил и если захочу даже, то не залезу ... ну если только с лестницы :acute::victory:

Ничего,государство научит и заставит ��

действительно все на столько плохо в детстве было? печально... :sarcastic:

я только в седле не ездил... а пару летних каникул на смоленщине с соседом косить на лошади с волокушей ездили... мне как городскому косить не давали... а вилами поработать ... и на лошади с волокушей туда обратно... запросто...
мне потом молочка вечером 3л баночку давали всегда...
все какое... ни какое развлечении... интернета то у нас не было))) райцентр(или совхоз) в Издешково был вроде... если ничего не путаю...

О как...
"Европейский бензин приедет в Россию (?)
Российский топливный рынок может вернуться в 1990-е годы, начав импорт бензина из-за рубежа. Сейчас бензин в Европе намного дешевле, чем в России, из-за упавших цен на нефть. В то же время российские нефтекомпании не могут снизить цену внутри страны, так как выплачивают в бюджет отчисления по демпферу. Эксперты считают, что демпфер не был рассчитан на столь низкие цены и нуждается в корректировке, хотя это и приведет к снижению доходов бюджета. Но в Минфине сказали «Ъ», что сейчас такой вариант не рассматривается.

Российский топливный рынок может оказаться под давлением импортного бензина, в основном из Европы. Первым о возможности подобного сценария написало Reuters. По оценкам агентства, бензин из России стоит дороже импортной альтернативы по меньшей мере на 6−8 тыс. руб. за тонну. При этом бензины на бирже СПбМТСБ продолжают дешеветь: стоимость АИ-92 и АИ-95 снизилась 30 марта на 3% и 4%, до 41,5 тыс. руб. и 43 тыс. руб. за тонну соответственно. При этом, по расчетам Reuters, с учетом ввозной пошлины в 5%, текущего курса рубля, акциза и НДС импортный бензин в европейской части РФ будет стоить 37 тыс. руб. за тонну".
https://news.mail.ru/economics/41164726/?frommail=1