Ну так и говорю...все со временем придет... Покупают, потому что выбора нет уже попросту. С малом и среднем сегменте авто с атмосферниками уже очень старые (по нашим меркам), к тому же нормы по выбросам уже можно не пройти на ТО. Конечно ещё есть на рынке атмосферники и их полно и даже за 500 евро можно на ходу взять какой нибудь 20-ти летний Пассат))) Но ДВС, это не единственное, что есть в авто. Вложений и ремонта требуется уже в комплексе всему автомобилю.

я имел ввиду "здоровая" в свете последних тенденций развитого обчества. машина на 5-7 лет. телефон на год два. холодиьник на на 7. даже одежда. повесь ее в шкап , не носи, достань через 3 года, она будет имееть поношенный вид....

"СпецПроект" - лимитированная версия ...
 

Новый Renault Duster для России сохранит дизельный мотор
 

https://motor.ru/news/duster-diesel-01-02-2021.htm

Получается, что может появиться переднеприводной 1.6-вариант с вариатором

Тот еще вконтактный ньюсмейкер, который сам не знает что говорит.

1,33 без мешалки -- печаль. Был бы такой хот-оффрод для бедных)

Собственно такой вариант Дастера 2 есть например в ОАЭ

Гораздо интереснее было бы увидеть его на мешалке 5ст и переднем приводе.
Вот это был бы внезапный конь-огонь в шкуре ослика.

А если его еще и чипануть и турбу наддуть побольше, вообще можно было бы получить удивительное индивидуальное явление... )))

Ну у нас монопривод 1.3 есть, но всё равно 6-сти ступка. Выжать больше 160 лошадей уже думаю чревато. Поэтому это максимум что есть для 1.3 Tce в линейке Renault/Nissan/Mercedes

6-сти ступка обламывает весь смысл что-то делать с мотором.
Там так передачи подобраны, что убьют любое стремление к бодрой динамике. )))
Если там ТL-8, конечно.

На моноприводе ставят TL4

Это Логан-турбо RS будет)

Дюже хвалят новый Дастер:
https://www.zr.ru/content/articles/9...-test-i-video/

https://auto.vercity.ru/gallery/img/...3402338_41.jpg

Старый тоже в 2012 году дюже хвалили. Ничего не меняется... :smile: ))

Нормальный обзор. Вполне.

Ничего для себя НОВОГО не увидел...

Только чем красивее и практичнее европейского не очень понял))) Отличия по салону лишь в дефлекторах и в подлокотнике, ну ещё мультимедиа от Арканы, у нас старый добрый МедиаНав , а снаружи в эмблемах да в решетке радиатора. Пластик под серебро у нас тоже не крашенный, покоцал блин кое где. Кстати смотрится только с серебристым цветом и с белым. А так по мне в остальных цветах лучше была бы черной. А вот оснащение получше у российского. Подогрев руля типа есть и больше USB. Но вот контроля за слепыми зонами вроде нет?

А чем плох старый Дастер?
То, что на ЭТОМ форуме ругают Рено и Дастеры, для меня давно не новость :sarcastic:

Запилите опрос - кто готов поменять Дастер-1 на Дастер-2?
Не на Лексус, не на Каптюр и не на Спортаж, именно на Дастер-2.
С удовольствием поучаствую и полюбопытствую на результаты опроса.
Только ссылкой в меня киньте, пожалуйста :smile:

Вот обязательно надо найти недостатки?
Как говорилось в фильме "Ширли-Мырли", кто-то слишком много кушать.
Никто не попутал БЮДЖЕТНЫЙ кроссовер с машинами, дороже на лям-полтора?

Постоянные разговоры про "Тру Рено" и хвалебные речи про турбопипетки уже начинают надоедать, если честно.
Про Дастер есть что хорошего сказать, дастероводы?
Или только ругать будете?
:drinks:

А я разве ругал? Лишь упомянул что отсутствует система, могли бы и воткнуть за доплату. Как и круиз на дизель...
Да и хвала турбопипетке обоснована, и уже давно если уж на то пошло. Дастер 2 нынче как минимум в Европе вполне себе бюджетный кроссовер за приемлемую цену и отличным оснащением за эту цену.

За что заплатили, то и хвалит....
Вот известный технобохер, ну и просто не бедный чел хвалит новую Ниву -




PS сорри за офтопп

https://www.zr.ru/content/news/92782...il-uzhe-otpra/
Упс...

Я не знаю. А чем он плох?.. :smile:

Даром обменять, или как?
Лучше запилите опрос, кто готов из имеющих Дастер-1 заплатить сейчас за Дастер-2.

Не за Лексус, не за Каптюр и не за Спортаж, именно за давным-давно известный, знакомый, простой хороший и дубовый по обыкновению, Дастер-2.

А мы здесь до сих пор, знаете ли, в России как минимум. С соответствующим уровнем рублёвых доходов, давно уничтожившим как вид само понятие "бюджетный автомобиль". :smile:

лимон 800))) DUSTER Style :sarcastic::thank_you2:это еще без накруток у ОД
https://showroom.renault.ru/vitrines...duster-hjd-ph1

это как с фазой1))) по телику реклама... Дастер 450 тыс.руб. а у ОД меньше 600-700тыс.руб. нет машин...
У меня батя повелся... в итоге купил сандеро за 400 тыс.руб....

Где? На бумаге и в рекламных обзорах?

То-то я и смотрю, что ни ролик про новый Дастер, так там половину эфирного времени нас уговаривают какой-такой красный-распрекрасный этот новый турбо, и какой супер-пупер надёжный вариатор у Рено, "специально адаптированный" под Дастер.

Всё это очень сильно напоминает сценки из исторических фильмов, где конкистадоры пытаются продать бусы туземцам... :sarcastic: ))

Просто напомню, что совсем недавно подобные хвалебные оды этим агрегатам на Аркане, закончились громким провалом продаж данной модели в РФ.
И я более чем уверен, что именно с учётом этого факта для Дастера был оставлен и дизель, и 2.0 как обещается, и даже увязали турбо и МКПП.

А по сути, людей навязчиво пытаются убедить в том, что новое более дорогое и сложное для них лучше, чем то проверенное, надёжное и недорогое в обслуживании, что они предпочитают.

Если вы предлагаете годный товар, то люди сами разберутся что это хорошо, и в очередь выстроятся.
Здесь же, во всех этих рекламных пропихиваниях люди исподволь начинают ощущать какое-то второе дно.
Как в том анекдоде.
Чувствуют, что хотят поиметь, но пока не понимают где... )))

При отсутствии дизеля, я бы наверное посмотрел бы в сторону 1.3 + CVT.
За грибами и на рыбалку мне не лазить, а те труднопроходимые места, в которых я бываю вариатор сдюжит. Пробеги у меня тоже не сильно большие, за 7 лет 100к, так что и 1.3 турбо выдержит его легко и непринужденно, тем более у меня привычка масло почаще менять, чем инструкция гласит.
Единственный минус в связке 1.3+CVT это начальная ценна всего этого.
А что касается "надежного и проверенного" 2.0, так вон у людей и масло жрать начинает, и фазики дизелят, да что там говорить, старый надежный 1.6 на 102лс, тоже может подвести, как в принципе и любой другой двигатель.

Старый плох отсутствием:
вылета руля по-горизонту,
отсутсвием "климата",
обогрева задней лавки и руля,
менее человеколюбивыми порогами...
Хорош был наличием связки 4вэдэ и классической. пусть и 4-ступ., акпп.:smile:

5 см регулировки, это тоже самое, что ее и нет совсем. Чисто чтобы заявить, что она есть, но толку ноль от нее. Сужу по Аркане, в которой пощупал эту "опцию".
Фиг знает как будет работать климат с тем дохлым кондеем, который ставят в Дастер. Летом у меня он на полную фигачит, и крутилки не трогаю.
Зимой печка регулируется руками только когда на дальняке еду, в основном все в средних положениях стоит.
Условно нужно и удобно, только эти опции с "кожьем" идут, которое многим нафиг не нужно.
В новом принцип загрязнения штанов порогами никуда не делся, пороги как торчали так и торчат, те 3-5 мм погоды вообще не делают.

К плюсам можно отнести камеры, чуть более удобные сиденья, ЭУР, и если обзоры не врут, то чуть более твердую подвеску. Ну и коэфф. лобового сопротивления.
Да, еще большой плюс, что теперь дефлекторы отопителя есть на заднюю лавку.

Откуда такая информация?
Конфигуратор говорит о другом ( см картинку )

Вложение 90201

Вы о чем? В ноги дефлекторы под сиденьями есть и в старом, а в подлокотнике в новом нет дефлекторов.

А прайс с сайта говорит только о коже.
Я не туда смотрел штоли? Значит ошибся.

Зато к плюсам новой генерации можно добавить шторки безопасности и для задних пассажиров тоже.

https://youtu.be/K1dbb00U46w
Наиболее полный обзор по касякам... Забавный тезис "новый Дастер - это нива здорового человека".

P.S. Отсутствие круглых дефлекторов им не прощу...

Так хвала ж идёт с оглядкой и на Европу, здесь они уже показали себя и вполне неплохо. Даже с учётом регламента ТО в 30 000 км

Странное решение вариатор ставить на полноприводную версию конечно да и вообще прицепились они к нему по полной. Хотя у них есть аж 4 вида преселективного робота и с сухим и м мокрым сцеплением и для дизеля и для бензина.

По удобству пользования, по надёжности во всём диапазоне, снизу-вверх: робот-варик-классический автомат.:ok:

---------- Сообщение добавлено в 16:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:04 ----------

робот и варик-это удешевление, некий компромисс, а не удобство и надёжность для пользователя.:sarcastic:

---------- Сообщение добавлено в 16:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:06 ----------

4 ступ. акпп-это конечно "жесть", по нашим временам.:sad: взяли бы айсиин 6 ступ.