http://news.rambler.ru/28227872/
поздравляю югозападников, теперь появляется возможность ездить без машины ...

...

а ты что там лёжа фоткал чтоль? :rofl:

На открытии видимо наливали.....

:rofl: :rofl: :rofl:
Кто в теме зеленый, перезалейте ему фотки! ))))))))

Парковка в центре Москвы в новогодние праздники будет бесплатной

http://s4.stc.all.kpcdn.net/f/12/ima...81/7758153.jpg

http://tass.ru/obschestvo/1637865

"Парктроники" тоже отдыхать хочут.:sarcastic:

Вчера в соседнем доме состоялась русская народная забава. Поиски СВУ. Дело началось в 13-00 и продолжалось до 16-30. Приехала полиция. Дом оцепили. Жильцов выгнали в мороз на улицу. Далее прибыли МЧС и сапёры. Потом приехал фургон взрывотехников ФСБ. Всё было по-взрослому.
https://img-fotki.yandex.ru/get/1548..._d19c145d_orig
Ездили два робота.
https://img-fotki.yandex.ru/get/1610..._4a7b1fa4_orig
Что нашли - неизвестно. Сотрудники ФСБ на вопросы не отвечали, но начальства понаехало много. На первом этаже соседнего дома находятся несколько странных офисов без вывесок...

Сегодня в москворецком суде опять кого-то судят. Полиции видимо-невидимо понагнали,телепередвижки приехали,улица перекрыта.:sad:

Ситуация сейчас такая, что всё по-взрослому. Службы на ушах стоят, чтобы сюрпризов как в прошлом году не случилось.

Навальный?

Ага, он. 3,5 условно. А братцу - столько же реального.

О рассмотрении обращения
как бы ни о чем...

Подождем...

Давно пора. И не до 100, а до 110. Крахоборы)) Но вот если они нештрафуемое превышение снизят с 20 до 10, то, получается, по сути, ничего и не изменится. Шуты гороховые. Моя учительница по истории называла это "заниматься сибурдизмом". Сибурдизм - симуляция бурной деятельности.

Снова о метро.
Снова репост из ЖЖ от Макса Рублева, машиниста и блоггера.

Каракатица
Ну или "баклажан" кому как удобнее. Слышали? Ну само собой слышали, последние несколько дней только и новости про "новый" поезд метро 81-760А. Почему такое странное имя? Ну это из-за "ливреи"

http://andrey-kronos.ru/photo/blog/81760a/81760a_01.jpg

Баклажан, оно понятно, а "Каракатица"? как я понял из-за цвета чернил. Да, да, да. Машинисты знают что такое каракатица и какого цвета у неё чернила. Внезапно да?
Сразу скажу что все фото представленные тут принадлежат Андрею kronosесли не указано иное. Почему? Тут пара причин.
1) я сегодня работал и просто физически не мог присутствовать на мероприятии
и вторая (простите, но не могу удержаться от "шпильки")
2) Дело в том что пресс-службы как Мосметро так и ДепТранс организовавшие данное мероприятие, просто обо мне не вспомнили. Серьёзно =) Я о мероприятии узнал из тви и инстаграмм лент друзей. Так что в ближайшее время вы увидите их отчёты в своих лентах.
Ну да ладно. Итак... Я не буду писать как машинист, ибо не был в кабине и не могу сказать что там и как, я не буду писать как ремонтник ибо не был под составом. Я вам скажу как пассажир, то что я видел на фото, а как пассажир, я вам могу сказать только одно.
Мне он не нравится (пардон, можно было сказать одним словом, но не стал).
Почему? На это есть несколько причин. Смотрим салон

http://andrey-kronos.ru/photo/blog/81760a/81760a_04.jpg

Красота? Ещё какая. Так в чём дело? Дело в том, что конструкторы не ездят на метро, больше ничем я не могу объяснить это. Помните "страшно далеки они от народа" вот это именно этот вариант. Вагоны удобны. Очень удобны. Кондиционер, да какой кондиционер - климат-контроль. Жить можно. Вот и будут в них жить. Бомжи. А что? Летом прохладно, зимой тепло. Лёг на мягкий, сколковский (их сколково надеюсь разрабатывало?) диван и спи на здоровье. Ветерок обдувает - ляпота. Из комментариев у Андрея "теперь запах этого бомжа будет распространяться и в другие вагоны ;)"Вот объясните мне, что мешало сделать вот такие сиденья?

http://ic.pics.livejournal.com/metro...2_original.jpg

Тем более они себя полностью оправдали. Спать на них (лёжа) невозможно, сидеть в позе молодого, половозрелого бабуина (раздвинув ноги как можно шире) тоже не особо, когда рядом сидят. Почему?
Посмотрите ещё раз на салон. Красив? Да. Пройти от головы до хвоста. Удобно? Само собой. Кстати, а зачем идти, когда можно на инвалидной коляске проехаться. Заехал в первый дверной проём и " Люди добрые, мы сами не местные, поможите чем сможИте..." и по всему составу. Пока все ноги не отдавит не выедет. Все сталкивались с таким? Да все, все. Я кстати писал об этом (искать, если честно лень) Это вообще элементарно решается. Поставить напротив 6 местного дивана посредине поручень. Напротив каждого 6 местного дивана. Человек пройдёт спокойно, а вот коляска не проедет. Так, вот только не надо. Сколько работаю, сколько езжу на работу, по вагонам на колясках ездят только попрошайки. Нормальный человек заехал в вагон, встал в уголок, поставил коляску на стопор и либо спит, либо читает, ну или телефон, планшет. Не комфортно, в режиме разгона-торможения ездить на коляске по вагону. Динамические нагрузки.Кстати, Рыж увидев салон сказал коротко " Рай попрошаек"
А придёт лето и вы сможете наслаждаться вконтакте или на тытрубе видео с гордым названием "Как я на роликах (доске, велосипеде и пр.) от конца до до конца состава проехал и почти ни кому на ноги ни наехал" или "Конкурс: Кто дальше улетит на огнетушителе в новом поезде" Будет, будет.

Очень понравилась фраза
"По заявлению конструкторов и метрополитеновцев, данная модель является переходной от вагонов 81-760/761 к вагонам нового поколения"
Ребята, я может и тупой машинист умеющий только дёргать ручку, но я прекрасно представляю сколько стоит один состав + его разработка и сертификация. Дайте мне пожалуйста вилку, я с ушей мытищинские спагетти сниму. Именно спагетти, макароны столько не стоят. Вбухивать миллионы на переходную модель которая не пойдёт в серию? Ну ну. Для тех кто не в курсе, открываем википедию:
"В начале 2014 года для Баку был изготовлен состав «Ока» модификации 81-760А/761А со сквозным проходом.Впоследствии Бакинский метрополитен также отказался от этого поезда. В настоящее время состав 81-760А/761А «Ока» проходит обкатку в электродепо «Владыкино»."
Опа. Внезапно да? "Возьми Боже что нам не гоже"

Понравилась мотивация сквозного прохода: "Так удобнее эвакуировать пассажиров." Вашу мать, а нельзя работать так, что бы пассажиров не надо было эвакуировать а?

Мне сегодня на линейном сказали: "Макс, ну что ты так паришься по поводу удобства пассажиров, тебе не пофиг?" Да парюсь, да мне не пофиг. Я хочу что бы людям в метро было комфортно, удобно. Мы, в конце концов, работаем для людей а не для тендера или конкурса.

Подводя итоги могу сказать, что у меня нет претензий к метрополитену, у меня нет претензий к департаменту транспорта, и вы не поверите, практически нет претензий к мытищинскому заводу. Практически. Претензии есть к конструкторскому бюро завода. Ребят, я всё понимаю, но приедьте вы в Москву, и покатайтесь 8 часов по кольцевой линии в разных вагонах. Несколько дней. Утро, вечер, день ПосмотрИте. ОценИте пассажиропотоки. Может у вас появятся идеи, которые пойдут на благо транспорта... Может быть

По поводу форточек в кабине машиниста даже говорить не буду. Нет этого слова в словаре "конструкторов", а в гугле их забанили. Ну будем летом опять с открытыми дверьми в кабину ездить, благо вернулись к старой конструкции. Про розетку на 220 тоже промолчу. Мы ж не аэроэкспресс, нахрен нам чайники, микроволновки, туалеты? Сел и работай часа 4 минимум, иж чего захотел, чаю горячего. Работать негры - солнце ещё высоко. Всё. Остапа понесло. Пошёл я спать. Устал...

http://metroelf.livejournal.com/555787.html

Снегопад в столичном регионе продлится несколько дней
http://pics.v6.top.rbc.ru/v6_top_pic...5074818479.jpg
Москва. 23 января. INTERFAX.RU - Снегопад, начавшийся в Московском регионе в ночь на пятницу, усилится в субботу, ожидается потепление до нуля градусов, сообщили "Интерфаксу" в Гидрометеобюро Москвы и Московской области.
http://cdn.kurs.ru/images/r/1326459/...jpg?1421995933

"Снежный покров, который в столице достиг 23 см, увеличится. На дорогах условия для гололедицы", - сказал собеседник агентства.

По прогнозу синоптиков, в пятницу днем в регионе до -5, в ночь на субботу - до -7 градусов.

"В Москве и Московской области ожидается ветреная погода, порывы ветра могут достигать 5-10 м/с, местами - до 15 м/с", - добавили в метеобюро.

Снова о метро.
Снова репост из ЖЖ от Макса Рублева, машиниста и блоггера.

Саморуление
Буквально 23 января пригласили меня в депо Красная Пресня, на... ну не знаю как назвать... не презентацию точно. Презентация, это что-то новое, а тут забытое старое. В общем московский метрополитен решил показать журналистам систему автоведения, которая благополучно испытывается на кольцевой линии. Я не застал эту систему в рабочем состоянии, но блоки с кнопками прекрасно помню на старых Ежах.
1979 год. На Ждановско-Краснопресненской линии внедрена комплексная система автоматического управления движением поездов (КСАУП). Она была создана в МИИТ совместно с Московским метрополитеном, поэтому распространено и другое её название — САММ («система автоведения МИИТ-метро»). Это централизованная трёхуровневая система, включающая в себя центральный пост управления, станционные и поездные устройства. Прицельное торможение производилось по датчикам индуктивности: на станциях они выглядели как квадратные резиновые пластины, закреплённые вдоль правого рельса с внутренней стороны; расстояние между ними уменьшалось по мере приближения к месту остановки первого вагона. Система безопасности — АЛС-АРС. Система КСАУП была собрана на микросхемах и обладала хорошей надёжностью (наработка на отказ — 8—12 месяцев). Использовалась регламентная система обслуживания блоков: каждые 6 месяцев блоки снимались, им производилось плановое техническое обслуживание, после чего давалась гарантия работы системы на следующие 6 месяцев. Совместно с АЛС-АРС и другими техническими средствами система рассчитана на 48 пар поездов в час. В приказе 1982 года пропускная способность была установлена в размере 45—48 пар поездов в час. Лимитирующим фактором, особенно в час «пик», стали станции пересадок, точнее — привычка пассажиров садиться только в тот вагон, который располагался ближе к эскалаторам. При графике 45 пар в час линия работала устойчиво и надёжно. В этом же приказе была установлена ответственность за неиспользование автоведения. Телемеханика того времени не позволяла операторам диспетчерского пункта реагировать на различные происшествия быстрее машинистов, поэтому они по-прежнему находились в кабинах.

Кстати, в автоведении не обходилось и без казусов
Однажды на составе из вагонов 81-717/714, двигавшемся в сторону «Новогиреево», на станции «Перово» в одном из вагонов пропал контроль закрытия дверей. Машинист несколько раз безуспешно «переигрывал» дверями, после чего прошёл к этому вагону и руками дожал дверные створки. Появился сигнал контроля закрытия дверей, и состав в автоматическом режиме отправился со станции, в то время как машинист остался на платформе. Впоследствии этот машинист стал объектом многочисленных шуток.
На станцию «Новогиреево» состав без машиниста пришёл в штатном режиме и, как обычно, остановился у платформы. Пассажиры поезда ничего не заметили, сильно удивился только только маневровый машинист, когда увидел пустую кабину. Отставший машинист доехал до станции «Новогиреево» на следующем поезде и после оборота своего состава уехал в его кабине в сторону «Марксистской».

Полностью историю автоведения в метро можно прочитать тут http://wiki.nashtransport.ru/wiki/Автоведение

Система в управлении проста. От машиниста требуется открыть двери, закрыть их и нажать кнопку "ход". Дальше всё автоматика сделает сама. Разгон - торможение, подтормаживание, определение сигнала светофора и на основании этого выбор режима. Кстати, погрешность остановки на станции у знака 1 вагона составляет 30 см. По словам разработчиков проекта, наверное одним из самых сложных вопросов было научить поезд определять своё местоположение на линии. Это же метро, Глонасс и GPS не работают. Но тем не менее с этот вопрос решили с помощью радиометок установленных в определённых местах тоннеля.
И самое интересное, что система уже прошла все необходимые технические испытания и на одном из поездов, работающих на Кольце, начнётся опытная эксплуатация с пассажирами.

Планируется, что автоведением будет оснащаться весь подвижной состав который будет поступать в эксплуатацию в метрополитен с 2017 года.

http://ic.pics.livejournal.com/metro...1_original.jpg

Возможно, что когда нибудь, в далёком будущем, на линию выйдет ретро-состав Русич, в котором будет фальш-кабина с таким же контроллером. И каждый из пассажиров сможет себя почувствовать тем самым машинистом далёкого 2015 года


http://metroelf.livejournal.com/558044.html

**************************

Чото я не понял. А вот если человек на пути упадет, машинист-человек тормозит до последнего, слепой робот-машинист будет давить, давить, давить...?

https://news.mail.ru/economics/20889676

надо прикупить билетиков на днях :)