Теперь о том, что натрясли в подвеске.

https://i.ibb.co/LnYsGWC/101.jpg

Продольная тяга на задней оси с левой стороны.
Оба её сайлентблока издыхающие, желательно заменить.

У официалов это выглядит как:
а) замена тяги
б) замена всех 3-х сайлентов на кулаке, так как "всё-равно его снимать"

Соответственно, удовольствие получается достаточно дорогое.

Поэтому, будем постараться как-то минимизировать, и справиться нашими колхозными средствами без подключения официалов.
Т.е. просто заменить то, что нужно заменить - 1 сайлент в кулаке, и тягу в сборе.

Можно, конечно, и в тяге тоже просто сайлент заменить, но что-то я почитал про это дело, и многие пишут, что лучше ставить тягу в сборе, т.к. замененный в ней сайлент долго не ходит.

Сайлентблок в кулак будет куплен оригинал, стоит он около 500р/шт, а тягу какой-нить доступный аналог подберём, ибо на оригинал ЕМЕХ пишет ценник 3500р :shok: шоб я так жил...

16.11.2019
Пробег 138.347


И ещё один эпизод про Дастер, за крайние пару дней. :smile:

Перегорела лампочка подсветки номерного знака.
На этот раз левая.
В прошлый раз, а это было в октябре 2017 года, перегорала правая.
Итого, лампочки подсветки номера проработали на Дастере 5 и 7 лет.
Хорошие лампочки на заводе ставят. )))

На замену пригодилась лампочка купленная два года назад.

https://i.ibb.co/Dpnmw6V/IMG-20191116-140933.jpg


Лампочка W5W
https://i.ibb.co/ssZysGH/IMG-20191116-141002.jpg


Дел на меньше минуты.
Поддеть зажим отвёрткой, вытащить фонарь, вынуть старую лампочку, вставить новую.
Контакты в фонаре были в окислах зелёного цвета.
Не стал морочиться подробно, расшаркал отвёрткой насколько возможно, и поставил новую лампочку.
Всё работает.

https://i.ibb.co/c1Fb7K1/IMG-20191116-141436.jpg

Если руки из правильного места растут. А я как то умудрился защелку отломать у плафона, итого 3 дня ушло на замену )))

Я первый раз когда менял на правой стороне, тоже долго не мог понять, куда там отвёрткой нажимать.
Но великий и могучий интернет всё знает, подсказал.))

01.12.2019
Пробег 138.895

кликабельно
https://i.ibb.co/qyvV4Tk/DSC-0008-1.jpg

Пробег за месяц - 1548км.

Средний расход за месяц опять не получается считать, так как несколько раз обнулялся за это время, для разных экспериментов.
Но, где-то около 8/100 получается примерно.

За прошедший месяц наш боевой конь попросил за работу 5081 рубль, не считая расходов на сено.))
Сумма эта сложилась из нескольких эпизодов.

Львиную доля расхода отожрала дежурная замена масла - 2791р.

Остальное сложилось из решения вопроса по замене уставшего резистора печки, замене свечей зажигания, и замене лампочки подсветки номерного знака.
Кроме всего прочего, витебские официалы натрясли в подвеске два умирающих сайлентблока левой продольной тяги на задней оси.
Запчасти я уже купил, а саму замену было решено провести уже где-то после НГ, в январе, т.к. по состоянию это не срочно.

Едем дальше. :smile:

А сколько за весь пробег натикало по ремонту?

Я пока не считал, да и не получится теперь...
Такую подробную статистику я начал вести относительно недавно.

Просто я смотрю, почти каждый месяц по отчету с затратами.
У меня раз в полгода, чаще к нерукожопам попадать не получается.

Эти отчёты только год с небольшим как ведутся, раньше не было...

25.12.2019
Пробег 140.148

Сегодня пробег перевалил за 140 тысяч.
А это значит, что дастеровский мотор К4М проехал 100 тысяч км на маслах Лукойл.
В основном использовались масла
Lukoil GENESIS Armortek 5W40 (зимой)
Motrio 5W40 (летом)
За всё время эксплуатации никаких претензий к маслу не было.
Масла приобретались либо на АЗС "Лукойл", либо через ЕМЕХ.
Интервал замены 8-10 тысяч, чаще 8.
От замены до замены уровень держится без заметных изменений.

https://i.ibb.co/qgFdvkj/77.jpg https://i.ibb.co/Zd3TQNy/76.jpg

28.01.2020
Пробег 141.592

Залез в бортовик и заметил, что как-то я задинамил регулярный отчёт за прошлый месяц.
Ладно, тут уже немного осталось, следующий будет сразу за два. )))


А сегодня о делах насущных, которые обстоят примерно так.
Ещё до новогодних праздников, начал меня донимать засветившийся чек.
Чек засветился неожиданно, сразу после одной из стандартных заправок там, где заправляемся практически всегда.
Поездил несколько дней - горит чек, не гаснет.

Ну, делать нечего, надо лечить.
Диагностику делал наш настоятель сельского храма, отец Димитрий. )))
Он у нас тут прошаренный и подкованный в этих делах.
Подоткнули ЕЛМ, и через Торк всё посмотрели.
Как я и предполагал, показало ошибку 2 кислородного датчика (который снизу, возле банки вкручен).
Датчик этот я уже менял года два назад примерно.
Ошибки скинули, после этого мотор завёл, вроде тишина, не выскакивает ошибка.

Батюшка задарил мне один из имеющихся у него в наличии ЕЛМ, закачал Торк на смартфон, на случай если что-то ещё выскочит.
А вообще, говорит, давай лучше зальём прошивку на Евро-2, чтоб с этим датчиком не мучиться.
Но, я как известно, предпочитаю сток, поэтому прошиваться не согласился пока.

И через некоторое время оно выскочило опять.)))
Опять выскочила ошибка того же датчика, и уже не скидывалась через Торк.
То есть, скидывалась, и тут же появлялась снова.

По этому случаю, решено было купить какой-нибудь датчик недорогой из аналогов.
Ассортимент я пробивал по сайту ЕМЕХ по коду оригинала: 8200 461 432.
В аналогах подобрал датчик HQ с кодом HQ8200495791.
При заказе через знакомый магазин в райцентре, обошёлся он в 1600р.

И вот сегодня, поехал я этот датчик менять домой к отцу Димитрю, ибо у него в наличии есть очень годный для всяких работ гараж с ямой.
Старый датчик открутился сразу, не закисший был.
Клипсу сняли, фишку сдёрнули тоже без проблем.
Новый тоже встал без заморочек.
Вообще, при наличии ямы или подъёмника, замена этого датчика - операция на 5 минут.

Потом опять через ЕЛМ и Торк ошибки потёрли, и всё, чек больше не горит.

Едем дальше. :smile:

кликабельно
https://i.ibb.co/YXP2kzK/IMG-20200128-160852.jpg

А я сегодня отметку в 1500км перешагнул )))

Быстро намотал, вроде только вчера из салона забирал...))

Я в 2500, Калининград....

More, Андрей, даже не думай - перешивайся на Евро-2)))
Тоже долго тянул с этим, долго раздумывал, но нижние датчики достали и, наконец, решился. О чем и не жалею. Причем сомнения были на случай, если официально заставят пройти СО-СН, но "спецы" убедили, что все равно я этот "тест" (СО-СН) пройду и на Евро-2.
Однако, есть и нюансы))) Куда ж без них))) Прошивок под Евро-2 есть несколько. В моем случае пришлось повыбирать. Благо человек, делавший это, оказался надежным и хорошим:friends: товарищем))) и сразу предупредил, что, мол, покатаешься/присмотришься, если что - заезжай - перешьем. И еще он сохранил мою заводскую, так что в случае, если не понравится, то вернет все на место)))
Так вот, прошивки действительно разные! Причем нужно испытывать в разных режимах, как оказалось! Т.е. в дождь, холод и тепло. Машина ведет себе по-разному. Мне сначала понравилась одна версия - экономичная, но тяга осталась и т.д.... А потом дожди пошли - и все, машина тупит и не едет. Перешился на другую. и так пришлось сделать несколько раз, пока не "встала" нормальная)))
Но, повторюсь, "нормальная" именно для меня.
Так что бояться перешивки не нужно абсолютно)) Только во благо. К тому же, все прошивки на Дастеры первых годов изучены очень подробно, косяки устранены. Только вот жаль, что по-моему, больше их (прошивки под "фазу-1") никто уже не "улучшает")))

Сергей, спасибо за подробный расклад. :drinks:

Да, прошивки есть разные.
Более того, есть возможность повозиться, и более подробно настроить отдельные параметры.
А вот насчёт сохранить заводскую, это хорошо что подсказал, возьму на заметку.

Насчёт датчика я так решил.
Если проездит меньше года, то больше не буду с ними морочиться, и прошьюсь на "двойку".

More, ну, про свою эпопею с датчиками и танцы с бубнами)))) я писал, по-моему... Будь они не ладны)))
Да и официалы признали "косячок" с нашими лямбдами. Потому и перешли на "более продвинутые", переделка которых обходилась (раньше, сейчас не знаю) аж в 11 (!!!) килорублей:shok:, суть которой заключалась в обрезке старого датчика и "присопливливании" нового))))) Однако, насколько мне известно, проблема не ушла полностью. И если сам датчик не выходил из строя, то его разъем, собирающий всю влагу/пыль/грязь с дороги очень часто глючил с высвечиванием "Джеки Чана". А посему "нафиг-нафиг-нафиг")))
А с учетом того, что и при Евро-2 выбросы будут в норме, то моя честь и совесть насчет детства безумных шведских девочек будет чистА и незапятнана!:yahoo:

У "правильного" чиповщика - это обязательная процедура! А по поводу прошивки (Евро-2) - езжу уже пять лет, всё нормально. Никто, НИГДЕ пока слова плохого не сказал. :smile:

Я прошлый раз когда менял в "Петровском", ни о какой проблеме никто мне не говорил, и ничего не переделывали...
Просто вкрутили новый датчик, и всё.

Ну и отлично. Значит, после того как этот датчик сдохнет, тоже перешьюсь.

Ну так ессссно))), кто бы сомневался))) Думаю, что переделывать желающих было мало:rofl:
Просто на первые Дастеры шли, по-моему, трехконтактные лямбды, а потом их заменили на четырехконтактные. Или наоборот, не суть.