Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

- Содружественные клубы (http://duster-clubs.ru/forum/forumdisplay.php?f=89)

- - Клуб UAZPATRIOT.RU (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=733)

А Дастеры там не пройдут?
Стас давай на дастере!

Цитата:

Сообщение от zigzag (Сообщение 196265)

А Дастеры там не пройдут?

Может и пройдут, если пойдут первыми... :sarcastic:

первыми уже не получится, трассу же прокатывали и явно не на Дастерах:mda::sarcastic:

Цитата:

Сообщение от zigzag (Сообщение 196265)

А Дастеры там не пройдут?
Стас давай на дастере!

Попытка не пытка, можно и на Дастере попробовать. Ребята кто был на ЖГ подтвердят, что дорога через лес вечером после мероприятия была для Дастера далеко не лёгкой прогулкой. У меня защиту кислородного датчика погнуло, прилипла к выхлопной трубе, нужно выпремлять.

надо дизельный брать, у него с этим проблем нет:thank_you2:

Желающие на дизельном Дастере есть?

---------- Сообщение добавлено в 11:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:36 ----------

В журнале офф-роад Драйв за апрель прочитал, что компания off-road-shop предоставляет самоблокирующийся червячный дифференциал типа Quaife для Рено Дастер и Дачия Дастер за 19000 рублей.

Я имел в виду тебе поменять на дизель:smile:
а по поводу появления блокировки квайф это хорошая инфа:ok:

Дифференциал, предназначенный для существенного повышения внедорожных возможностей автомобиля, устанавливается в задний мост. Принцип работы довольно прост: дифференциал в автоматическом режиме перераспределяет крутящий момент с буксующего колеса на колесо, имеющее сцепление с грунтом. Максимальный коэффициент блокировки 80%. Поскольку предлагаемый дифф абсолютно взаимно заменяет со штатным, процедура установки блокировок данного типа по сути представляет собой замену редуктора моста с последующей регулировкой пятна контакта главной пары и натяга подшибников. Никаких дополнительных переделок или доработки сопрягаемых деталей и узлов не требуется. При этом изделие не оказывает негативного влияния на работу электронных систем авто (АБС, ЕСП).

---------- Сообщение добавлено в 12:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:58 ----------

О дизеле думаю, как толко выйдет 150 сильный возьму.

Цитата:

Сообщение от Stanislav G. (Сообщение 196302)

О дизеле думаю, как толко выйдет 150 сильный возьму.

да хотя бы с нового кашкая нам бы движочек. только вот 2WD+CVT не надо, вполне хватит 4WD+МКПП

Цитата:

Сообщение от zigzag (Сообщение 196265)

А Дастеры там не пройдут?
Стас давай на дастере!

Если что, протащим (нежно:thank_you2:):smile:

Попробуем! Цепи кое-какие есть, присмотрю браслеты с цепочкой подходящей.:smile::smile::smile:

Я тоже хочу но у мну еще по осени летнюю резину сперли так что на лысой шоссейке пожертвованной друзьями без мазы((((

А если приехать в базовый лагерь и поехать на одной из машин штурманом, например, с Zodchyi (Александром).

Цитата:

Сообщение от микробушка (Сообщение 196519)

Если что, протащим (нежно:thank_you2:):smile:

спасибо большое, но у меня на эти даты и так экстрим намечается:yahoo:

---------- Сообщение добавлено в 19:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:16 ----------

зы Дастер там не проедет даже близко.
задумываюсь о постройке гусеничника
из заднего моста на буханке убрали блокировку (постоянно рвало полуоси)

Патрики подсказали как его найти. Drive2->личный опыт->уаз-пикап-обо всём.

Пока фотки( отчёт).

Цитата:

Сообщение от Stanislav G. (Сообщение 200955)

Пока фотки( отчёт).

Стас привет! Что то на фотках себя не нашел? Ты же вроде пару раз меня щелкал???:wink:

наверно забыл выложить фото

Цитата:

Сообщение от Barsikk (Сообщение 200963)

наверно забыл выложить фото

Приветствую! Чего на Терру не ездил?:wink:

Цитата:

Сообщение от Barsikk (Сообщение 200967)

работал

Понятненько! А мы покатались очень хорошо!

я уж вижу, да и Стас мне сегодня и видео и фотки показывал в гараже

Цитата:

Сообщение от Zodchyi (Сообщение 200961)

Стас привет! Что то на фотках себя не нашел? Ты же вроде пару раз меня щелкал???:wink:

Пока ещё не все выложил, закрутился немного. Сегодня все выложу и ещё отчёт. Одна есть в первом сообщении о Терре, третья фотография. Большая часть фоток ВКонтакте. :smile:

Terra Incognita - 110 вольт
Состоявшаяся Терра называется 110вольт, так как генератор выдавал всего 110 вольт при максимальной скорости вращения и вырабатывал всего 10 кВт, но, тем не менее, питал 22 деревни. К сожалению, ныне ротор турбины генератора весь заилился и не проворачивается.

Перед Террой заехал в «Метро» и купил лопату, как показало время не зря. Думал, что из-за этой лопаты опоздаю. Но в итоге приехал первым. Потом подъехали ещё пару Патриков, и мы начали искать наш базовый лагерь, хотя навигатор показывал, что мы на месте лагеря. Как оказалось потом, координаты указывали место сбора, а не лагеря. Я понял, что в этот раз придётся ехать со всеми и поспешил заправиться. По дороге встречал ребят и махал им. Я думаю, что я их немного озадачил, так как мою машину уже знают, и я ехал заправляться в Волоколамск, то есть в обратную сторону. Когда я вернулся, уже развернулся штаб Терры. Подумав, я решил оставить машину в деревне и не ошибся. Лайт трасса оказалась совсем не такой простой. Перед выездом на трассу Терры прошёл брифинг, где Андрей (MAS) рассказал нам о трассе, что мы увидим и с чем столкнёмся. По окончании брифинга мы начали выстраиваться в колонну для движения. Первые метры Терры заставили задуматься о том, а не напрасно ли я взял лопату, так как первые метры проходили по абсолютно сухой трассе. Но через некоторое время всё встало на свои места. Появилась грязь, и появились первые заседатели. Но одно из самых главных заседаний началось, когда мы выехали из леса на поле. Машины застревали и спереди и сзади, круг происходила борьба с трассой. Мы ехали по трассе общей для стандарта и подготовки и всё время ждали, когда мы разделимся, то есть стандарт поедет, по свей дороге, подготовка по своей. Правда и до деления мы успели накататься. После очередной из луж, мы встали надолго, ожидая отставших. Ребята решили немного поиграть в волейбольный мяч. Дорога проходила то по полю, то уходила в лес. Лес всегда предполагал лужу и очередное заседание. Наконец на одной опушке леса мы начали делиться. Наша машина попала в подготовку, хотя лебёдки у нас не было.
Трасса у подготовки выдалась на славу. Каждый участок давался с боем, лебёдка сменялась вытаскиванием тросом. Мы шли вторыми в колонне. Первыми шли ребята на 469 УАЗе. Даже им трасса давалась порой с трудом. На одном из участков встали конкретно. 469 вышел на чистую и сухую площадку и, закрепившись тросом за дерево, приготовился вытаскивать следующие за ним машины. Мы были первыми в этой очереди. Пришлось соединить несколько рывковых тросов и тяговый между собой в длину и присоединить их к размотанной лебёдке. По мере нашего продвижения на брюхе, мы сматывали тросы. Вскоре мы добрались до размотки лебёдки. 469 пришлось ещё дальше продвинуться в лес, чтоб вытащить нас на чистое место. Пока машину тащили лебёдкой, приходилось активно работать лопатой, убирая грязь из-под колёс и бампера, так как она препятствовала продвижению машины и нагружала лебёдку. Легче было машинам с лебёдками, так как они обходились своим тросом с лебёдки, и не нужно было использовать рывковые тросы. Но и им было тяжело, так как лебёдки работали на грани своих сил, порой казалось, что вот сейчас она сломается. Все экипажи машин помогали друг другу. От слаженности наших действий зависело наше продвижение по бездорожью. С лопатой приходилось работать у многих машин, которой требовалась помощь. По мере прохождения по трасе подготовки у нашей машины возникали проблемы со сцеплением и раздаткой. Раздатку приходилось держать руками, так как её периодически выбивало. Каждое застревание предполагало потерю времени. Стандарт уже вышел на общую точку сбора и ожидал нас, мы появились с большим опозданием.
Выстроившись вновь в колонну, мы уже поехали по вполне безопасному пути. По мере продвижения мы видели доты и дзоты второй мировой войны, здесь держали оборону «Кремлёвские курсанты». У одного из оборонительных объектов мы остановились. Здесь произошло театрализованное действие по захвату дота. После захвата дота мы осмотрели его. Андрей (MAS) нам об этом месте и о тех событиях, которые связаны с обороной курсантами подступов к Москве. После мы направились к базовому лагерю и, подкрепившись, кто желал, осмотрел местную гидростанцию. Очень интересное сооружение. Ребята из экипажа, с которым я выступал на Терре Монета Счастья, отвезли меня к машине. Мы попрощались, и они направились домой. Я, переодевшись, направился домой, забыв подкачать колёса :sad:, которые стравил, предполагая ехать по трасе. Только утром мне удалось их подкачать очень быстро :smile: при помощи SA-03.

Наша клубная поездка в Жостово

Посмотрел фотографии по ссылке, очень красиво:thank_you2:!!!! Роспись своими руками наверно самое интересное место в экскурсии. Чтоб так рисовать нужен талант.:smile::good:

Цитата:

Сообщение от Stanislav G. (Сообщение 201278)

Стас, все остались настолько довольны! И знаешь получилось нарисовать у всех! Прекрасные мастерицы помогали кому нужно было!:wink:

Экскурсии я люблю. Буду следить за темой. Klock организует интересные экскурсии, по возможности постараюсь не пропускать.:smile:

Марш Патриотов 9 мая - http://youtu.be/zj_dczMTeXY.

Цитата:

Сообщение от Stanislav G. (Сообщение 203941)

Марш Патриотов 9 мая - http://youtu.be/zj_dczMTeXY.

молодцы парни, Патриотично!!!:friends:

Серёг, у Патриков это традиция и как я думаю во многих отделениях клуба.

:feminist: несанкционированный митинг :feminist: :to_become_senile::D

Цитата:

Сообщение от sokol1dv (Сообщение 204085)

:feminist: несанкционированный митинг :feminist: :to_become_senile::D

Это к чему???:shok: