Очень клёвый агрегат.
Жаль, что наш рынок лишён многих вкусных вещей...

http://www.autoneva.ru/images/albums..._t_roc_059.jpg

по цене, чуть дешевле тигуана, он мало кому будет нужен.

а вообще, неизвестно, как поведет себя эта машинка на наших дорогах. как бы не посыпалась. не все же на B0 проектируются))

Как же бедные владельцы "стеклянных"/дорогих БМВ и Мерсов, LR и прочего хлама ездят по нашим дорогам? И даже не подозревают о существовании вёдер на В0!

дорого))

---------- Сообщение добавлено в 19:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:51 ----------

вы же понимаете, что сделать дастер на базе логана оказалось удачным решением благодаря крепкой подвеске. а подвеска еврогольфа или поло немного под другие дороги сконструирована.

:sarcastic: См. мой бортовик. Я изучил этот миф за собственные деньги. :sarcastic:

Подвеска W126 в возрасте 250-350 тысяч пробега ломалась у меня гораздо реже, чем на Дастере.
А дороги раньше были не лучше...

ломалось то пореже, но ремонт явно подороже))

а теперь представьте, что у тирока подвеска еще слабее))

Вот и получается, что "крепкая подвеска" дастеров это миф. А по деньгам ещё и дороже получится, если не самому всё делать.

Наиболее выходящие из строя детали подвески Дастера и немцев (Тигуан, например) типа амортов, стоек стаба, резинок и т.д., плюс-минус одинаково (хорошо, ЧУТЬ дороже, но не в разы), если не упираться в оригинал.

В общем, не верю я, после 7 лет эксплуатации, больше в эти сказочки про дешёвого и надёжного бычка. :smile:

Я тоже об этом писал, что за почти за 100 000 км поменял чуть ли не всю ходовку, по сравнению с предыдущими легковушками, и по цене потрепало изрядно. Да комфортно, но дорого.

наверное, многое решает тот момент, что купить новое авто с хорошей многорычажкой могут не многие. многие покупают такие авто с уже убитой подвеской, ремонт которой становится неприятно дорогим. в то же время, ремонт реношных подвесок недорог. несколько сотен уе за всю подвеску даже на станции несопоставимы со стартом на бмв или мерсах.

А вот тут согласен. Хорошо делать ушатанного немца - дорого.

недавно в степвее семилетнем менял рычаги, наконечники и стойки ( умерли только шаровые, остальное до кучи- стоимость позволяет сделать за раз всё)- цена вопроса около 100 уе и работал не сам, а гаражник. когда приехал на регулировку схождения, то там пятерку бмв смотрели- насчитали 500 уе минимум, и это только запчасти средней цены. зато драйв)) но заправка только раз в месяц- после получки((

На одном из моих гольфов, в частности шестом, пробег 190 т.км. вся подвеска оригинальная: стойки стаба, амортизаторы, опоры! Ничего нет отвалилось, не менялось, движек масла на жрет совсем! Состояние автомобиля шикарное Как-то так! Так бы Дастеру! Но об этом только мечтать.... Гольф6 2010 года выпуска!

писец вы гоняете)))
у вас что свой маленький автопарк, что несколько гольфов и дастер сверху?

Р.S. автомобиль обитает в районном центре, эксплуатирует семейная пара , два водителя. Хозяин любит по возможности стрелочку на 200 положить..
Не Гольф6 продан был в 13 году , ему на смену пришел Гольф7, этот снова продан , ждём Гольф 8, сегодня официальная презентация!

ну так значит по хорошей трассе гоняет- там у всех подвеска в огне будет.

Вы не поколебим! Ладно покажите хоть одного Дастера с таким пробегом с родной ходовой, без малейших косяков, без проблем по кузову за 9 лет и 190 т.км. пробега!?

---------- Сообщение добавлено в 21:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:49 ----------

Наслаждайтесь:https://youtu.be/ZwNHkQp-UbE

А если вспомнить, сколько ходили в 90-е не убитые притянутые из Германии Гольфы-2 и Пассаты-3, это вообще нонсенс по современным меркам...))

More, Всего у меня было 15 Гольфов, с 1 по 7 . Люблю их...:friends:

просто тогда автовозы были дорогими, поэтому перекупы должны были на выбранном авто еще до дома доехать))


в безпроблемность гольфа я не поверю- вам либо везет, либо хорошо обслуживаете авто. у нас много вагов. для меня хорошие пассаты были третьими ( но в бедных комплектациях конечно жесть), а лучшие гольфы, это ауди а3)) но это всё в пользу бедных. вы свои гольфы с новья брали?

Ой хорош, ещё не много:https://youtu.be/9jp4Vr8a9MU
Обзорщик 2 метра ростом, утонул в "маленьком" Гольфе!.

---------- Сообщение добавлено в 01:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:45 ----------

11vasya, Начиная с Пятого(дизельного), все были новые! До него б/у, но в идеальных состояниях, даже один из Гольф 2, GTI был в первозданном виде. ...но это было лет 20 назад. Один из Гольф 4 - VR5 4x4 был :bomb:... Некоторые говорят , что чем новее поколения, тем хуже - не соглашусь. С Гольфом все наоборот! Все новые поколения с новыми технологиями - лучше и "для людей"!

Финны ушли...

Все АЗС финской Neste в Санкт-Петербурге купила «Татнефть»

В дополнение к сказанному, тенденция к монополизации рынка, предистория.
Neste – не единственная независимая сеть АЗС, которая задумалась об уходе с рынка

Новый Renault Logan Coupe
https://auto.mail.ru/article/75040-n...heniya_modeli/
Для любителей зажечь!

даааа, логан купэ - даже звучит как анекдот

---------- Сообщение добавлено в 18:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:25 ----------

Более 100 тысяч проданных Лада-Гранта даже не за год, а за 10 месяцев текущего года.
Вот, наверное, и всё, что нужно знать сегодня о российском авторынке... :smile: ))

https://i.ibb.co/jRR1vrw/112.jpg

Хотя, нет.
Время удивительных открытий ещё не прошло.
Например, внезапно провалилась Веста, по отношению к такому же периоду прошлого года.
Наелись? Или ВАЗ слишком лихо стал ценники заламывать?..
По Логану. В прошлом месяце был прямо прорыв в продажах.
Но, судя по месяцу этому, скорее всего там случился какой-то корпоративный всплеск.
На фоне общего количественного снижения, тихой сапой в список въехал "прорывной автомобиль" от Рено.
Но при этом, вполне предсказуемо, утащил на самое дно Каптур...

Люди берут то что не дорого и доступно по функциональности, а вот ещё и новое "изобретение" от "наших":

Chevrolet Niva SL: новая упрощенная комплектация

Там коммент хороший... :sarcastic:

Все правильно, помню название "Гранта" придумывали всем миром через голосовалку интернета.:sarcastic:

Есть смысл в зкономии на 13 рублей ? :dash1:

Примерно так. ))

Да ни о чем такая экономия. Последнее время часто ставил машину по электрике, то то, то сё сделать, и передвигался на такси, так раз попал в гранту и на повороте по инерции (спереди конечно) пытался схватиться за потолочную ручку, рука пару раз сомкнулась и ничего не схватила. Ручки просто не было, была выштамповка в потолке, но больше ничего. Экономия блин на 5 копейках :dash1:

Вот примерно как здесь:

АвтоВАЗ доделай сам

Да неплохая машина Лада. Надежная, подвеска хороша и клиренс, да и ремонт дешевый. Из пункта в А в Б доставит, а что еще надо то? тем более когда денег нет то особо.
Меня лично расстраивает низкий объем ларгусов, конечно передние фары там не очень, а в остальном машина ну просто супер со всех сторон.
Да тут обсуждали в семье - что мол брать то мол будет если сдать копендос по утилизации. Как ни крутили лучше весты универсал по соотношению цена-качество-комфорт - ничего нет. Так что неудивительно 2 позиция весты.
дургое дело удивляет сколько же еще неумных людей покупают за дизайн говносолярисырио

Эстет! Уверен, владельцы говносолярисырио, ответят так же не умным владельцам весты...

Лада была хорошей машиной пока цену не подогнали почти как на иномарки. А сломаться у неё может всё что угодно и когда угодно, вся проблема в "разлете" качества комплектующих, да и сборке тяп-ляп, по сравнению с теми же рено, рио, хюндай, сборка которых происходит на заводах собранных с нуля и заточенных именно под это.

так всё же надёжная, или из-за дешевизны на проблемы можно глаза закрыть)))


пока компанией рулит не хозяин, а государство иного не будет. ему откаты нужны.


дело не в заводах, а менеджерах ими управляющими. советская система платила фантики, но зато как можно большему числу людей. современная система предпочитает не платить. поэтому там смотрят- кто, сколько и как может крутить гаек. там нет норматива перевыполнения плана для премии. там есть авторизация поставщиков и оригинальные детали, которые соответсвуют заданным параметрам.

Зря вы так, Лада, читай гранта сейчас в максималке 10000$ . В 1994 году мой товарищ покупал за эти деньги ВАЗ- 21099. Их сравнивать просто нельзя. На сегодняшний день это небо и земля. Так ,что считаю, гранта в максимально комплектации, это лучшее предложение в мире! За новое авто стоимостью10000$!!!
P.S. Стоимость начала нормальной иномарки от 20000€. Так, что паритет.

Нормальной для кого ? Мы где живем ? Только гранту продают годичную уже по цене много ниже десятки, видимо не в коня корм.

https://auto.ru/cars/vaz/granta/2018...levance_1-desc

Тем более ....

и что это за иномарка, аналог гранты в максималке)))

Государство там давно не рулит, 25% это не хозяин...

У Рено, начиная со времён запуска Дастера, абсолютно всё тоже самое.
И с 2012 года этот показатель усердно стремится у них к общему знаменателю.