1.8 фтопку, однозначно. Это заготовка, а не мотор.

Насчёт 1.6 особых проблем пока нет.
В райцентре есть Веста SW 18 года, 320 тысяч уже прошёл, мотор не вскрывал ещё ни разу, и не собирается.

PS. Но это другой мотор 1.6 - 21129 ...))

В том-то и загвостка. У 1.6 уже геометрия не очень, а когда начали вставлять облегченную ШПГ, импортные компоненты и кончились "деды" на заводе начались приколы.

Пробег в 320 тыс. намекает на такси, а там несколько иные критерии.
После таксистов при ремонте от мотора остается только блок, и то не всегда.

Нет, там просто машина несколько раз в году ездит в Казахстан.))

Эксплуатация покажет, пока информации мало.
Я после "волговских" поршней от 402 мотора на любые современные вообще без слёз смотреть не могу...))
Это просто какие-то затычки для цилиндров, как пивные пробки...)))

KOSH ,

Там в коментах люди сильно сомневаются, что заявленный 177 это реальный пробег.
Потому что на самом деле, 300+ это "тьфу!" для этого мотора.
Из-за этого и ремонтные запчасти для него сложно найти.
Чугун есть чугун, это не свистоперделки алюминиевые по 250 сил с 1,5 литра...

PS. По собственному опыту (правда на К4М), на 170 тысячах дефектовка мотора перед продажей показала разброс компрессии мах. 0,2 по цилиндрам.
Мастер долго цокал языком - "какой ровный мотор на таком пробеге".
Мотор всю жизнь активно ездил, никто над ним не трясся, замена масла с интервалом 10 тысяч, и бензин только 95.

На эту тему еще есть проблема современных автоматов 6+ ступеней. Они все время пытаются экономить топливо, соответственно езда в районе 2 тыс. оборотов внатяг. Здесь тоже надо давать продуться системе.

---------- Сообщение добавлено в 12:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:19 ----------

Для 300+ больно офигенный хон. Должен быть износ, а там даже фрикционный слой на поршнях не стёрся. С учетом того, что это первый у них на ремонте, то вполне возможно это тот самый случай некачественного обслуживания (в первую очередь по маслу). Кольца легли - получили расход. В остальном мотор живой и бодрый.

По сравнению с тем, в каком состоянии достается из-под капотов корейцев на таких пробегах, представленный экземпляр живее всех живых.
Я так понимаю f4r можно раскоксовывать, поддон некрашеный. Только делать это уже на расходе 1л/1000 км бессмысленно. В качестве последнего шанса есть димексид. )))

Уважаемые товарищи форумчани, здравствуйте.
Подскажите пожалуйста DUSTER (2 литра) замуркал)
https://disk.yandex.ru/i/gGXUBAYwDXu4Ng
Слышется какой то звенящий монотонный муркующий звук, ррррррр......
Фазник умерает?

Вроде такое бывает когда мембрана на сапуне умирает, у кого то было подобное.
https://youtu.be/DDZEpOTPhOo

Нет, это не фазник. Этот звук исходит от натяжного ролика ГРМ,появляется либо сразу после замены ГРМ, или через время, и стоковые ролики не исключение, также шумят. Просто на ХХ натяжной ролик перестает работать, либо лечить, либо забить.

При загибающимся фазнике, я так понимаю, alarm загорается на панели приборов и траблы с запуском?

---------- Сообщение добавлено в 06:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:48 ----------

Спасибо за комент.
Слушайте если да же на стоковом ролике такой звук, то как это можно вылечить?
Кроме как замены ролика мыслей никаких нет.....
Может быть есть уже какие то наработки?

Я вот этой части мысли не понял. У нас натяжной ролик не гидравлический, а пружинный. Почему это он на ХХ перестает работать?

---------- Сообщение добавлено в 09:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:40 ----------

Если это про рестайл, то скорее всего клапан РКГ

Вот здесь наглядно видно. см. до конца.



---------- Сообщение добавлено в 11:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:04 ----------

Ослабить натяжной ролик ГРМ на 3мм.и звук уйдет, т.к. натяжной ролик будет работать как ему и положено, из-за перенятяга он перестает работать на ХХ.

1. На видео показан исправный и неисправный ролики, о чем указано в ролике (другая версия - перетянут).
2. Смотрим фото и улавливаем отличие в работе ролика ВАЗ от ролика F4R.

Ну хоть сами-то в суть вникайте и не сбывайте с толку других.

Уловил, вот 1. фото натяжного ролика ГРМ 2л. У вас фото натяжного ролика от навесного оборудования.

http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...1&d=1440424811 http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1678779984

Да, виноват, ролик не тот. Но по поводу ХХ это мысль все равно странная. Даже по представленному видео: либо ролик неисправен (перетянут), либо исправен. ХХ ни при чем.
"Хрюканье" обычно намекает на мембрану, а она в КРКГ, и её неиспарвность типичная, в отличие от ролика.

У меня изначально с новья на ХХ такой звук был, ослабляли натяжной на 3мм, и звук ушёл, прошёл 40тыс. на ослабленном ролике звук не вернулся. В прошлом году менял комплект ГРМ, и натяжной ролик сразу не довели до метки на 3мм, чтобы исключить повтор.

Подскажите пожалуйста, радиатор (на скрине слева) на F4R 2017г где находится? (если капот открыть и смотреть)

Это не радиатор, а защита топливной рампы форсунок.
175B19863R.
Установка как выглядит и где стоит покажет яндекс по запросу "защита топливной рампы форсунок f4r"

В передней части мотора

https://s.auto.drom.ru/img4/catalog/..._65588_999.jpg

При установке ГБО на F4R эта защита/кронштейн рампы выкидывается?

Как правило - да. Вместо неё ставится газовая рампа форсунок, поскольку особо больше негде, подкапотка у дастера плотная, F4R на B0 изначально не планировался.
А в чем суть переживаний?