65...70 км/час еще экономичнее :sarcastic:

Самое экономичное- не ездить и не заводить вообще...

При таком режиме пару раз удавалось на трассе выходить из 7,0/100 на том бензине которым года полтора уже заправляюсь :). (Не часто последнее время по трассе катаюсь, всё больше по городским пробкам приходится :( ) Приемлемая скорость (85-90), и на вологодских дорогах точно не уснёшь. А вот 65-70 на трассе - это точно уснул и капут... :mda:

а все говорили турбо-аркана будет ест не меньше 10-ки, а оно вон оно как.
По аналогичному маршруту дастер 2 л на ручке ел 9 л, поболее правда общий пробег был около - 6000-6500 км, но сути не менят, те же высокие скорости на М1 и дальше на автобанах 130-140.

минимально удавалось получить чуть меньше 7 л, при долгой езде 70-80 км/ч

Не 140-150 расход 7-7.5 но не более 8-ШИКАРНЫЙ результат! 450км за 4.5 часа!!!!
Один раз добился 5-5.5 -не мое и авто жалко! обороты не более 2000 и педаль чуть трогаешь-НЕ ЕЗДА а анонизм!!!

Вот стоило написать человеку про расход, какая страница уже пошла..

Не, 65-70 км/час это нужно на 5 передаче ехать, на 6-ой это насилие над двиглом:sarcastic:

Никакого насилия на 6-й при равномерном движении без горок и обгонов, автоматы в подобных условиях держат 1500 об/мин, что соответствует нашим 60 км/час.

Ровно ехать можно, но на газ резко не наступать, а то тогда действительно будет насилие.

Лучше не надо, уже начинаются ударные нагрузки ,на АКПП может и можно там развязка гидравлическая компенсирует.На дизеле и подавно там 6я длинее чем на 2л.я ниже 100 6ю не врубаю,разве что когда с горки и то не менее 80ти.
1500 на 3й еще можно кое как ехать но ни на 5ой и 6ой. Советую проверить когда едешь рядом с бетонным отбойником,сразу все звуки плохие слышно,а когда отбойника нет то тишина и кажется что авто шепчет.

Ну не знаю... 60-70 на шестой по ровной дороге катиться, никаких проблем...

А вот и нет! Во всяком случае в сравнении со штатными летними, расход на зимних только падает. Уже вторые зимние со штатными сравниваю. Падает на зимних.

Интересно... А диски одинаковые?

Стиляги там и там. Зимние правда ржавые, летние еще ничего.

Ну, не знаю... У меня так зимой расход возрастает. Не могу связать это с шинами, поскольку время прогрева перед началом движения больше, да и при передвижении чаще приходится включать передачу пониже. Трудно дать оценку расхода бензина чисто по шинам.

Можно, если обнулить показания перед началом движения на уже прогретом двигателе.
Только замер надо делать при условии движения по чистому асфальту.

27.10.2019
Пробег 136.734

Травка зеленеет, солнышко блестит. ))
Ласточка, правда, уже не летит, но всё-равно, +14 и погоды крайне приятственные стоят.
И, пользуясь случаем, в таких комфортных условиях Дастер был пересажен на зимний комплект колёс.

Ближайший выезд по плану только 1 ноября, а на следующей неделе прогноз нам обещает всевозможные осадки с ночными минусами, поэтому ну его нафиг...

Летний комплект помыт и убран на хранение, начинается седьмой сезон для Данлопа.

https://i.ibb.co/t4wWZtd/DSC-0006-1.jpg

01.11.2019
Пробег 137.347

кликабельно
https://i.ibb.co/2S7W19m/DSC-0028-1.jpg

Пробег за месяц - 1429 километров.
По среднему расходу в этот раз данных нет, так как проводил замеры в отдельных поездках.

В итоге у меня получилось, что на одном и том же маршруте при одной и той же экономичной манере движения,
на зимних шипах расходуется на 300 - 400 грамм больше топлива на каждую сотню км пробега.
Где на летних было 6,7 там на шипах 7,0 - 7,1.
Условия - сухой асфальт, и в том и в другом комплекте было штатное давление 2,0 во всех колёсах.
И это при том, что лето у меня стоит на более тяжёлой штамповке...

Самое интересное для меня оказалось, это насколько возрастает расход при движении по раскисшей снежной каше.
Казалось бы, ну чего там такого, её и не видно толком, толщина покрова не более 5см.
Но расход при этом вырос до 8,5 (!) литров на сотню при движении в том же эконом-режиме.
Вот тебе и кашица незаметная...
Замер был проведён на дистанции протяжённостью 40 километров.

Из замечаний - что-то опять начинает погромыхивать сзади.
То ли стойки, то ли втулки.
Но пока не сильно, будем наблюдать. :smile:

08.11.2019
Пробег 137.654

Очередная замена масла. :smile:

кликабельно
https://i.ibb.co/DCjfqTc/DSC-0007-1.jpg


И, да. Взвесив все "за" и "нафиг", я решил не дёргаться, и остаться на уже хорошо знакомом "лучке".
Были, конечно, мысли перескочить на Роснефть, ибо брать её сильно удобнее.
Но как-то стало мне неуютно на неизвестном масле в зиму заезжать.
Да и вообще... От добра добра не ищут (с)...))
Посему было принято решение продолжать использовать Лукойл во всех его возможных ассортиментах.
Ну, а на зиму, традиционно испробованный "Армортек" для спокойствия.
Правда, он теперь доступен в канистрах 4+1 литр, вместо бывшей ранее пятилитровки.
Но на цене в итоге, это не сильно отразилось. В совокупности получается примерно также, как и было раньше.


1. Масло Лукойл GENESIS Armortech 5W40 4л. - 1443р.
2. Масло Лукойл GENESIS Armortech 5W40 1л. - 431р.
2. Кольцо сливной пробки Elring - 18р.
3. Масляный фильтр RENAULT 7700274177 - 233р.
4. Воздушный фильтр Breckner BK 10105 - 166р.
5. Работа: замена масла + воздушного фильтра - 500р.
ИТОГО: 2791р.

Коды новой фасовки Лукойл после ребрендинга:
Лукойл GENESIS Armortech 5W40 4л. - 3148675
Лукойл GENESIS Armortech 5W40 1л. - 3148670

PS. Забыл дописать.
На замену приехал, машину подняли - правая сторона защиты на соплях болтается.
Два болта выпали, висит на одном переднем, и то наполовину уже вывернулся.
Дребезга при этом не было никакого вообще.
Вот те и дороги наши шикарные...

15.11.2019
Пробег 138.347

С июня месяца (когда была крайняя замена передних стоек стабилизатора) Дастер нас не баловал внеплановыми ремонтными работами.
Никогда такого не было, и вот опять. :smile: ))
Ближе к зиме его прорывает...))
Заехали мы опять к известным уже и знакомым официалам в Витебск.


кликабельно
https://i.ibb.co/WtFmmYh/IMG-20191114-105318.jpg
клиентская зона ожидания у официалов в Витебске
сидя за столиком и потягивая кофе (стаканчик любого за 1 рубль)
можно одним глазом наблюдать за происходящим с машиной, а другим смотреть киношку на мониторе

И вот по какому поводу.

Поводов, на самом деле, сложилось три штуки.
Изначально я хотел, чтобы сведующие люди хорошенько продёргали подвеску перед зимой.
Есть там такая опция - диагностика подвески за 40 копеек, при условии выполнения ещё какой либо работы с автомобилем.
"Какой либо работой", чтобы получить копеечный осмотр, было решено определить замену свечей зажигания, которые пора менять по пробегу.
Кстати, за свечи ещё раз респект Сергею (ambal70), отдавшему оригинал как ненужное безДвозДмезДно, то есть даром. :smile:
Вотъ...

Пока суть да дело, за время ожидания назначенной даты, в одной из поездок отказывается работать печка на 1-2-3 скорости.
Шо такое?.. :shok:
Слава Всевышнему, под руками всегда есть наш форум, где можно спросить о том, что не знаешь.
Здесь выражаю респект Sane, быстро и точно ответившему на вопрос о неисправности вентилятора печки.
Оказывается, сгорел резистор.
Корячиться в позе "зю" извлекая его из машины стоящей на открытом воздухе под дождиком желания особо не было, поэтому, эту привилегию тоже было решено делегировать сервису.
Оставалось купить сам резистор.

Сначала нашёлся номер оригинала: Renault 6001 547 488.
Но на оригинал как обычно, ценник невменяемый.
Нашёл приемлемый ценник на резистор FranceCar FCR210666, но его надо было долго ждать.
В итоге, заказал Hans Pries (topran) который коробочкой всячески говорит, что он Германия, но на самом деле Китай, конечно.
Стоило это удовольствие в нашем Сельпо по запчастям в райцентре - 500 рублей.

У официалов в Витебске нам хорошо помыли (а не плюнули и дунули) машину, протрясли подвеску, заменили свечи, заменили резистор.
С учётом бонусных баллов и скидки для автомобилей старше 3-х лет, всё уложилось в сумму 57 бел.рублей, т.е. примерно 1750 рублей РФ.

А вот о том, что натрясли в подвеске, будет следующий пост.