Я так понял, что компрессор вы ещё не купили. Так если собрались покупать судя по ссылке и у них есть возможность замены, вам сразу в магазине и подберут шланг любой длины, если есть лишние деньги. Только зачем? Если нет компрессора так брать сразу со шлангом нужной длины в комплекте. И насколько я осведомлён, то если компрессор подсоединяется через гнездо прикуривателя, то у них как правило малая мощность, конечно есть и исключения. Мощные насосы подключаются через крокодильчики напрямую к аккумулятору, в том числе и Беркут. А так, хозяин барин и вкусы у всех свои.
Только я вас не понял, то у вас есть компрессор и он так быстро качает, то ищете другой. Логики не вижу.....

И не купит он компрессор. А советов он надаёт, устанете читать. Причём без всякой логики.

Андрейчик, под сиденьем очень удобно нажимать кнопки и смотреть на экран, выставляя давление. Вентиляция тоже обалденная.

Не в тему. Покупал небольшую лодку ПВХ с рук у рыбака с Озерска, самого его не видел, через сына в Екатеринбурге. Лодка с регистрацией, с судовым билетом. Кто в теме понимает,что регистрация маломерных судов начинается с серьезного мотора, а на купленную мною весел больше чем предостаточно.Что им двигало-хз... Может там аномалия )))

Я просто привёл пример места установки компрессора не в моторном отсеке, а под пассажирским сидением.
И если и буду ставить компрессор под сидение, то подбирать его буду изначально ещё в магазине под свои потребности. Тем более что выбор копрессоров с автоматическим выключением по давлению уже достаточный.

Скорей всего это просто косяк самого плафона , вернее схемы плавного затухания ламп. Я бы просто выпаял из схемы все лишние детали. И сделал работу светильника без этих плавных затуханий.
А если в плафон не ставить светодиодную лампу вместо обычной при такой неисправности, то вместо свечения получим лишний паразитный ток разряда акб.

---------- Сообщение добавлено в 23:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:56 ----------

Зима началась, а посему лампочки начнут сгорать очень часто.
И без дополнительных приблуд плавного розжига тут не обойтись.
Вчера у сына также сгорела лампа ближнего в левой фаре.
Этим самым как ни странно понял, что приблуда по продлению ресурса галогенок работает. Сам целый год ездил на одних лампочках.
А при передаче машины забыл рассказать алгоритм правильного включения
фар.

А есть определенный алгоритм ?

После доработки приблуда работать не будет если с вечера оставить включенным ближний свет переключателем на руле, а выключить его вынимая ключ зажигания из замка.
И при утреннем вставлении ключа в замок фары ближнего автоматом включаются сразу на полный накал связи с чем быстро перегорают.
А при включении всегда нужно сперва включать габариты, затем туманки, затем снимать машину с ручника включая тем самым дхо ( габарит 20 вт начинает гореть в почти полный накал , но последовательно с лампой ближнего и тем самым прогревая её перед запуском). Нить ламп ближнего и туманок будут включены последовательно тем самым прогревая друг друга перед включением.
И в самый последний момент, когда прогреты все лампы, уже можно безопасно включать ближний , дальний и туманки на полный накал при любой температуре воздуха.

Не стоит советовать, в чём не разбираешься.

---------- Сообщение добавлено в 00:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:07 ----------

Блажен, кто верует. :sarcastic:

---------- Сообщение добавлено в 00:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:08 ----------

Андрейчик, может, чтобы не флудить, в ПЕРСОНАЛЬНУЮ тему перебраться?

Никакого флуда. Чисто всё по теме.
По плафону высказал чисто свою точку зрения на решение проблемы.
С нетерпением жду вашу точку зрения на решение проблемы.
Правда у меня с работой двух плафонов в салоне проблем не было.
Везде стоят свитики и никакой левой подсветки (не на дастере).
А если вопросы будут в персональной теме, то отвечу и там. С меня не убудет. Там просто тема очень большая и что то нужное найти очень проблематично ( там же нет персонального поисковика).

Андрейчик, по теме "0", только личная точка зрения без фактов, практики и без теории.
Моя точка зрения на эту проблему уже была в ветке.
Ваши плафоны (два) другой конструкции. Я могу тоже много всего про Газель, Шкоду, Калину, Форд писАть. Но кому будет это интересно в профильных темах про Дастер?

Ну вы нагородили. За 4,5 года первый раз сгорели, но поразило что обе.

Может вы и правы, что ответа я не дал на конкретный вопрос по плафону дастера. Только вы его тоже пока не нарисовали.
Может мне не пригодится, так форумчанам будет очень полезна данная инфа. А где то искать ответ это не очень быстро.
Так почему бы вам не повториться и дать ответ здесь. Даже мне (пешеходу)
интересно в чём косяк заводских плафонов дастера. Тем более что если отталкиваться от моей версии , что они могут давать лишний паразитный ток утечки на акб то проблему необходимо решать .

---------- Сообщение добавлено в 06:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:12 ----------

Думаю, что за 4.5 года лампы будут светить заметно слабее и их нужно полюбому менять хотя бы раз в год.
Просто одно дело менять в качестве профилактики в летний период или тёплом гараже, а другое дело менять неожиданно перед поездкой в ночное время без фонаря и в мороз -30. Чтоб для безопасности и чтоб на каждом посту не тормозили с выносом мозгов.

Андрейчик, Вы только что из бана за флуд вышли и снова за свое? Закрыть на совсем?

Флуд это же когда разговор не по теме.
А у меня всё чисто по теме. А если чего накосячил, то простите я больше так не буду.

Всем привет.

Сегодня родилась очередная может даже и не бредовая идея.
Что если горящие ксеноновые лампы резко переключить в последовательное соединение по питанию 12в.
И если при резком переключении лампы останутся гореть, то наверное полюбому их яркость изменится в сторону понижения.
Что это нам даёт.
1. Вечером по городу можно будет ездить не выделяясь ярким свечением и не привлекать к себе внимание постов гибдд.
2. На техосмотр можно будет ездить и не менять перед этим ксенон на галогенки.
3.Обеспечить себе безопасность нормальным свечением фар на ночной трассе простым переключением тумблера.
4. Можно будет один раз настроить ксенон чтоб никого не слепить , а то постоянная замена ламп перед тех осмотром делает бессмысленным последнюю и самую ответственную операцию.
5.Лампы будут гореть вечно (наверное)
Если кто уже ездит так, с такой переделкой то прошу отписаться в теме .

Андрейчик, купи и попробуй сам. Так быстрее, чем весь форум упрашивать.

А вдруг лампа ксенон уже при 8-и вольтах светить откажется .
В принципе наверное можно в магазине проверить. Всё равно их сейчас никто не покупает и продавец будет рад любому покупателю.
В магазин просто прийти со своим блоком питания с плавной регулировкой по напряжению и выбрать из кучи ламп и блоков розжига нужные комплекты.

Удачи!!!

Ждём отчёта о походе.

Сын машину еще не отобрал? А зря.

На ксенонках блочки есть какие-то...