Про убитую топливную тоже не слышал, но на замену топливного фильтра часто попадают. У многих марок с современной топливной системой. Заправки Лукойл, ГПН. У коллеги трёхлетний дизельный Кодиак, фильтр после неудачной заправки менял 3-4 раза. Симптомы не тянет, трясется. Себе бы взял дизель, но цена от 2.5 млн.

Дизель на брендовой (не франчайзинговой:nea:) заправке стОит как улучшенный 95-й, но дешевле 98-го(100-го). Расходует меньше. Но дело в моменте- тянет с низов, что для 4вэдэ зер гуд. А главное- если в связке с классической акпп.

На Лукойле чуть дешевле обычного 95.
TSI тоже с низов тянет и момента столько же сколько и у дизеля такого же объема.
Вот только жрет все равно чуть больше.

ага: и лучше лить 98-й (100-й) они дороже дт и зимой, а летом ещё дороже:mda:

---------- Сообщение добавлено в 13:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:47 ----------

Когда брался дизельный РАВ, то Тигуан дизельный пропал на пару месяцев из салонов... А если уж и брать "зажигалку"-то 220 сильного. имхо.

Как я плавно превращаюсь в пенсионера...
У меня багажник целиком завален всякими ништяками.
Мне каждый знакомый владелец аутлендера, кодиака, гранд-витары говорят.
Общая мысль:
- как тебе хватает такого маленького багажника?
При этом у них у всех багажники пустые (вплоть до того что даже комплекта автомобилиста нет, или он под полом)! Я на рыбалку еду, у меня вещи даже в салоне, а у них нет даже долбанного ледобура.
Мне лично как-то и не хочется уже ничего друго-го, как-то привык, не бесит.
Переосмысление пошло ценностей.
Возможно - денег нет, а были бы они купил бы что-то другое... Хотя в 2013 году я выбрал дастера, а мог позволить совершенно другие авто выше классом.

У нас в 2012 оказалось так, что вместо одной выше классом, пришлось купить две - Дастер и Поло. :smile: ))

P.S. Багажник, кстати, и у меня всегда пустой...

Не... У меня это маленький сарайчик.
Я если начну перечислять всё что там лежит у многих не хватит терпения это прочитать.
Ну не комфортно мне...
Еду я в горы и не знаю что мне потребуется... Такелаж? Может 4 цепи? Может холодно будет и 2 пары бафинов, а может обойдусь старыми зимними ботинками, штатив, пуховые куртки? А вдруг лопата или топор?
А раньше у меня всегда было 10 кг одного свинца, это сейчас холодно шторм и я никак не погружусь в морскую стихию. По этому свинец с весны по осень катается.

Вот багажник кодиака с размерами.
Хорошие размеры, ниши по бокам.
Но ровный пол не получается при складывании сидений.
И непонятно есть ли подполье. Так же между арками колес багажник узковат, как в дастере.

https://ia.wampi.ru/2021/01/28/bagaszniki_skoda.jpg

и дастера для сравнения:
https://ia.wampi.ru/2021/01/28/3587906942.jpg

Но, хоть арки не до полки, как в Дастере с его пустым местом под пластиком, да и высота до шторки на 150 мм больше.

В кодиаке заявлен багажник 635 л.

А вот размеры багажника прадо 120/150, фортунер, паджеро 4, паджеро спорта. они +- отличаются на доли сантиметров. И заявлены те же 620-630 л. Но по размерам и визуально кажутся больше.
Вообще система измерения объема багажника непонятная у всех.

https://ia.wampi.ru/2021/01/28/BEZYMYNNYI-1.jpg

Опаньки, в рестайле 4-го РАВа пол ровный при складывании выходит.
сетка-гамак (оч. удобно для перевозки бахчевых)) и полка багажника, складываются в органайзер рядом с докаткой. По бокам есть пластиковые крючки для пакетофф. Зато, в Шкоде есть фонарик переносной.

---------- Сообщение добавлено в 15:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:54 ----------

как в шкоде, только по-одному и ближе к фонарям, в нише,

Не ровный пол в 4х2 версии вроде. В 4х4х ровный.

В Кодиак 3 типа пола багажника:
- ровный пол если полноценная запуска
- ступень если докатка
- ровный пол если 7 мест
От типа привода не зависит. Если не 7 мест и нет сабвуфера можно бесплатно выбрать докатка/запаска. Вокруг колеса ниши разной вместимости. На фото как раз с докаткой.

Стоимость ТО одного из ОД Москвы. Есть скидки 15-20% от прайса.

Во 2-м ТО масло в коробке меняют? Почему такое дорогое?

А к стати, клубные сервисы Шкоды вообще есть? Так чтобы не сильно дорого и качественно.

ТО-2,4,6,8 и т.д. замена свечей. Если все делать у одного ОД действует 5 лет гарантии или 100000 км. Я противник экономии во время гарантии. У неофициалов цена на 20-30% дешевле.

Ничоси, свечи на 12к!
Интересная политика. А если ОД прикажет долго жить? Гарантия ёк?

На Рапид, Кодиак и Карок и так гарантия три года, куда ещё больше...
За 60 - 80 тысяч пробега все заводские косяки уже вылезут.

У VAG всё как то мутно. Есть смотровой сервис, дополнительные работы платно. Есть обычный с заменами расходников.

Подводник, 15 лет как пенс, но если не на рыбалку-машина пустая, от слова совсем. Даже не знаю, где лежит отвертка, кроме нее ничего нет. После ВАЗ-21103 вожу только ее и саперную лопатку ))) Вот на рыбалку да ))).Мотособака, палатка, бур, эхолот телескоп, ящик, обувь, что-то еще забыл.Второй чел уместится с трудом. Раньше с собой был только ящик и бур )))

Что реально выбор докатка/колесо бесплатный?
Интересно кто то вообще докатку берет..
Значит ниши типа как в дастере вокруг запаски есть и внутрь диска запаски можно наложить еще.
Это удобно, у меня там до хрена всего лежало, я когда все это достал и переложил в багажник без подпола, мне стало немного грустно.

Свой дизель брал из наличия, заказанный дилером через неделю после его бронирования: была запаска.

Ниши вокруг запаски есть. Чуть побольше чем в дастере. Ещё удобно что пол можно зафиксировать в поднятом положении(есть спец крючок). Ещё есть фиксаторы груза - 2 уголка на липучках.
Внутрь запаски уже ничего не положишь, там домкрат, балонник, съемник колпачков, проушина для буксировки).
Большая чать Кодиаков идёт на докатке. Те кому досталось с запаской, хотят поменять на докатку. По крайней мере, есть такая тема обмена на форуме и в ней больше желающих сбагрить полноценные запаски. Видимо 10см места в багажнике важнее.

---------- Сообщение добавлено в 13:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:00 ----------

А вот с МКПП всё-таки беда у Коди:

Дилера надо дрючить и ставить раком.

Пусть дают техническую документацию, где чешским по белому написано - Obtížnosty řazení prevodovky to je norma.

Нет такой бумажки? Вот те машина, родное сердце, вот те ключи, иди и разбирайся.

PS. У меня в этом плане бонус, я могу спокойно по-чешски с центральным офисом в Млада-Болеслав переписываться, так что дилер взвоет, если что...)))

Затестил сегодня Карок.
Сначала посидел в самой первой комплектации Актив, ничего так удобно, но вау-эффекта не получил.
На покататься дали распоследнюю комплектацию, и что интересно, в ней меня сиденья не впечатлили, в Активе, мне показалось что удобнее.
Подвеска я бы не сказал, что жёсткая и трясучая, вполне комфортно.
Места в салоне больше чем в Дастере, назад за собой я легче сажусь, и по ширине побольше.
PS: первый раз в жизни на автомате проехался, да, это конечно не мешалка. )))

Как так то, первый раз :smile:.

Наверное многие из тех кто не признают автомат до сих пор, на нём просто не ездили, либо толком не ездили.

Многие может и не ездили, но некоторые один раз поездили, и больше на него ни ногой... :smile: ))

Не, лет 15 назад проехал на АКПП метров 5 на какой-то ушатанной Ауди, пока она не заглоха навсегда.
А автомат я не хаю, удобен, но с моими поездками не так уж и необходим.

Сиденья в активе и амбишн обычные, удобнее чем стайл. Так же и на Йети было. от Стайл Йети спина затекает и болит поясница, а амбишн обычные, по 1300 км спокойно за один присест проезжал.

---------- Сообщение добавлено в 21:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:39 ----------

Сегодня весь день ездил по Мск. Акпп удобнее конечно. Еду по трассе, мкпп за глаза.
Я теперь выбираю, дустер 1.3 мкпп или варик:)))

По фоткам в Амбишене сиденья удобнее чем в Активе должны быть.
Но говорят Амбишенов сейчас нет нигде с тряпочными сиденьями, там какие-то проблемы с комплектующими на заводе, машину под заказ 4-6 мес надо ждать.

У меня тесть такой - говорю, на автомате удобней - он даже не слушает, ерунда, говорит...

Сам Амбишен без пакетов не представляет интереса для покупателя. Покупают Амбишен 2/3 или Хоккей Эдишн. Вообще у Шкоды время от времени проблема с нехваткой комплектующих. Сейчас нет Вебасто, раньше были перебои с лобовыми стёклами.

Вообще в базе вполне годная комплектация, есть все что надо. В конфигураторе я только пакет безопасности и радар добавлял.
А из готовых машин, таких пакетов нет, зато есть нафиг не нужный лед, болеро, 2-х спицевый руль, кожанный салон. Стоят эти опции прилично, а профита никакого не приносят. В смысле покупателю не приносят, завод с них думаю имеет приличную маржу, особенно с болеро.

Это на новых машинах сейчас на всё ставят.

С сиденьями проблема тканевыми с ноября. Активы все стояли в стоп листе и только сейчас потихоньку стали выдавать, после тестирования сидений (что-то с безопасностью), амбишны некоторым меняли на заводе, сиденья комбинированные бесплатно и выдавали.
С кароками что то у шкоды не пошло сразу.
Двигатель с системой отключения цилиндров ACT на полный привод зачем то стали ставить (как будто она надежность прибавит), активы дорожают ежемесячно, потом сиденья, течь с потолка из за рейлингов (у кодьяка тоже бывает, а у тигуана нет), в общем качество что то упало у шкоды:(
Лобовухи мягкое г...

Кредит на Карок на год под 0,1% дают....
Сегодня ездили, смотрели, приценивались....
На Аут минимум на 2 года под 4,9%... и КАСКО сразу оплачивать на 2 года - 160 тысяч минимум.

Низкая ставка по кредиту если больше 50% первоначальный взнос.

Да, так и есть.

Я себе тоже считал. На VAG с 2010 года.
До этого Рено.
Карок в моей конфигурации 1.9 (Актив, без рейлингов, круиз, зимний пакет, 4*4) как ни крути. По 75 000 в месяц нужно отдавать. Плюс КАСКО, зимняя резина.
Немало выходит все равно для семьи.
Клиренс 165. Плюс только в удобном салоне.
Минус в 98 бензине и если путешествовать по РФ, то качество бензина не везде стабильное, а так же система ACT не ясно, как себя поведет.
Возрастает нагрузка на два работающих цилиндра, а летом в сильную жару, в горах, детонация еще.
Жду Дастер, хоть в салоне примеряться, как будет.