Цитата:
Реальная картина. Что не так?.. Цитата:
Я говорю о том, что рынок б/у китайцев НЕ СФОРМИРОВАН. Предлагая делать выборку по годам, это только лишь лишний раз подтверждается... Другие марки десятилетиями присутствуют на рынке РФ. Китайцы со всеми своими потугами, до сих пор только заходят. НЕТ в России рынка б/у китайцев как такового. Поэтому, дальнейшая судьба купленных сейчас новых авто китайских марок, весьма туманна. Когда какая-нибудь модель китайского авто начнёт стабильно у нас продаваться год от года хотя бы в рамках 8-10 тысяч шт. в год, тогда уже можно будет о чем-то говорить. А пока это всё лирика... 500 штук в год, 1000 штук в год, 100% рост... |
А ведь так не ответили на мой вопрос - почему люди так сильно хотят избавиться от 3-х летних авто? BMW - 722, Mercedes-Benz - 744, Kia - 672, Volkswagen - 273??? И это не ноунейм какой-то, всё именитые брэнды!
Может это и риторический вопрос..... но Атлас в этом ряду 3-х леток выглядит ничуть не хуже, и даже лучше остальных и бегает их по просторам страны уже более 10 тысяч штук. Да, это немного, по сравнению с остальными, но тоже говорит о многом... А ждать 5-10 лет, пока наберется вся эта статистика.....не уж... мы не вечные.... |
Цитата:
Но Atlas Pro к нам, похоже, не привезут, 1.8T уже пропали из продажи, а рестайл с высокой вероятностью окажется с роботом, что все эти начинания благополучно развалит. Цитата:
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 16:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:36 ---------- И с чего вы взяли, что Atlas Pro не будет? Будет, в марте. А вот на роботе ли это еще не известно до конца. подождем..... |
Цитата:
А брать за свои кровные кота в мешке... нет уж... время шальных денег и безрассудства давно закончилось... :smile: Цитата:
Многолетняя агрессивная потребительская политика приводит к таким результатам. Откатал гарантию - досвидания, берём что-то следующее. И бренды тут совершенно ни при чём... |
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 17:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:36 ---------- Цитата:
|
Цитата:
Тем более, что кто-то здесь ещё на форуме в сторону китайцев смотрел. Давай, ломай стереотипы, дело благородное. :smile: PS. А мне, если честно, надоели кроссоверы. Хочется небольшой универсал, но их нет... На Весту морально не готов, Пассат здоровенный и дорогой... Мне бы что-нить типа Клио или Поло сарай, было бы самое оно. Но, блин, это всё в Европе... PPS. Я в принципе, позитивно смотрю на заход китайцев, потому что кому-то уже надо встряхнуть застарелое болото постоянных игроков российского авторынка. Но, сам пока не готов их рассматривать. ))) |
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 18:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:39 ---------- Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 18:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:42 ---------- Да и положив руку на сердце, ну какие это кроссоверы на переднем приводе? Скорее те же универсалы только приподнятые.... |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
А эксплуатация такого автомобиля у меня будет на 90% трассовая. Ну, а приятные вещи для меня, это в первую очередь адекватный климат-контроль и обогрев лобового... :smile: |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Ещё информация к размышлению:
Статистика продаж автомобилей в Китае Очень прикольно, что Рено там на 66-м месте...))) |
Цитата:
Однако, почти 10 тысяч в год Тигго-4. Это уже кое-что... Атлас - 6500 в год. Haval F7 - 6300. Пожалуй, вот та тройка на сегодняшний день, на которую можно обращать внимание. Остальное пока дышит слабо... |
More, https://m.autostat.ru/news/46859/
Автостату как бы больше веры... |
Да, надо подождать годовой отчёт АЕБ, он после праздников будет.
|
Cheryexeed TXL :yahoo::yahoo:
|
Цитата:
|
Цитата:
PS не нравится только странный подогрев сидений - только попа, без поясницы, а это, для меня совсем не гуд...:mda: |
Цитата:
Цитата:
На таких бушках в основном так же на два три года, а то и один и расстаются с машиной из-за налога. Так что литраж двигателя тоже нужно учитывать, при сравнении. |
Цитата:
Веста совсем даже не универсал, скорее удлиненный хеч или лифтбек недоносок не дотягивающий до Октави. Пассат это вообще табуретка, на базе табуретки джетты, особенно для задних пассажиров, только двигателей на выбор больше чем у рено. Фольцваген далеко не народный автомобиль, - это помойка, там только туарег боле мене и мультики. Фольцваген за счёт Поло выезжает, которые берут в такси и технологий которые для Ауди и Шкоды. Тигуаны берут любители марки, остальные те у которых Фольц на слуху, фанатики Гольф предпочитают да те кто с 90х, его только под заказ наверное привезут, вот на нем ценник хорош в сравнении с пассатом, что молодежь знают про гольф?, для них это ноль У фгр только Ауди нормально сделаны для бизнес класса, а шкоды ближе к народу, странно почему поло универсалов нет?, для тех же такси. А так лучше рапида взять, чем поло, даже ларгус и Веста получше Поло будет. Вот для народа теже Рено Лагуна или Меган есть, есть ещё Сценик и гранд, двс стандартно с небольшими объёмами, два бензина и Дизель, только в России не оценили. Если небольшой универсал типа Клио, так это ларгус или Сандеро, далее каптюр и аркана. Да и у Шкоды сейчас однообъемник появился, карог, вполне небольшой универсал, есть ещё подешевле румстер, подороже Октавии обновленные пошли, ещё есть по лучше всякого пассата, Октавия лифтбек и скаут. Если рассматривать одноразовых китайцев, там расчёт на три года, пока новые, их для этого берут, сделаны в основном из японских агрегатов 30 летней давности. А так то и GM надо свои агрегаты пихать. Напичканы конечно своей современной электроникой. Так что умельцы наверное в будущем руку приложат. Что их ждёт в будущем, наверное - судьба грейтвола, а далее дадут им поставить агрегаты 20 летней давности, да появятся обновлённые автомобили или бренды. :rofl: |
Цитата:
Если передний привод то с торсионом или Макферсон в заде! Для лобового антилёд и антидождь тоже не плох, в том числе для трассы, самое оно, адекватный климат начинается в основном на автомобилях с двигателями от объема 2л. Поло тут явно не потянет:shok: |
Цитата:
Рено отказало Китаю, делиться своими технологиями, а чем вас не устраивают японские технологии 30 летней давности?, проверенные временем! Так что мы не увидем агрегаты Рено на китайских авто, конечно может быть пока. На Рено в девяностые да и начало двухтысячных смотрели, как сейчас на китайцев. Только в Рено технологии, прежде всего Рено это переработанное вторсырьё, только за это вторсырьё нужна было отдать, как за звучащий бренд. Внедрение пластиковых бамперов, крыльев, двери дюралеалюминиевая фольга с эпоксидкой, крыша тоже самое. На некоторых моделях детали кузова из стеклоткани в том числе крыша. Такой Кузовной ремонт просто не доступен в России. Конечно умельцы появились. Так и Рено для России появилось, в виде железных кузовов, заняло нишу логанами и т.д. Советую почитать про пластиковую заднею дверь багажника Хтрейл. |
Цитата:
Цитата:
Не... Мы с вами на разных планетах живём. ))) |
Цитата:
|
С Чери-клуба от владельца Эксид:
Цитата:
Я ж говорю, рано ещё... :pardon: |
Цитата:
|
Ещё оттуда же:
Цитата:
И это автомобиль с ТУРБО мотором??? 186 сил???.. А ещё в "премиальном китайце" пожмотились на индикацию срабатывания ЕСП... А ведь это весьма немаловажная функция при наличии данной системы. Потому что при небольших ошибках ЕСП подрабатывает так лайтовенько, что физиологически это не воспримешь, только через индикацию. Но, если пошла индикация срабатываний ЕСП, то прыть надо бы умерить. Вот это действительно, реальная помощь малоопытным водителям. А на китайце её нет... Про датчик омывайки вообще скромно умолчим. Мне оно пофиг, но "прЭмиум" жА... За 2+ лимона... ))) |
Цитата:
PS. Там ещё чел о мультимедиа регулярно громкие маты пишет. Примерно так: Цитата:
|
Не сырые только две марки, джили и хавэйл, к остальному я бы пока не присматривался бы.
|
Цитата:
К Эксиду могу еще добавить неудобное управление памятью сидений через магнитолу. И ещё - к любой машине привыкать надо, да и чувак из отзыва явно до Chery ездил на сравнимой по цене машине. Я не оправдываю эту модель и прекрасно понимаю, что 2.4 ляма она точно не стоит, впрочем как и большинство ныне продающихся авто, к кетайцам просто относятся с повышенным подозрением до сих пор т.к. прекрасно помнят тот автохлам, что они привозили к нам в начале нулевых. ---------- Сообщение добавлено в 20:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:24 ---------- Я пока сам не знаю что буду рассматривать к покупке, но, исходя из названия темы - А почему бы и не китаец? До лета надо только дожить..... без потерь, желательно..... |
Цитата:
|
Цитата:
В моем понимании только поменять название на каблук. Пассат если не табуретка, то что? Даже интересно, услышать от вас отзыв об этих авто? Чем они такие эксклюзивные? В моем понимании, что Пассат, что Гольф, это зубило-таз. Может я чего не видел, только Пассат и Гольф с V6, можно было назвать которые едут, только для извоза своей задницы, да перед девчонками долбануть на V6, это было писк моды. И на этом все, остально большинство Пассатов и Гольфов это 75л.с., позже появились версии больше сотки. Далее Реклама на V6, а покупаем рядную четверку на 75л.с. :sarcastic: Пассат, Гольф, Джетта- перемещение только своей задницы, нечего выдающегося там нет. Взять новую джетту, внутри все так же без изменений, никаких удобств, так же и в Пассате и Гольфе, разве что фейс изменили, да начинку электроники накинули. :sarcastic: ---------- Сообщение добавлено 10.01.2021 в 00:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено 09.01.2021 в 23:59 ---------- Цитата:
А какая там современная матчасть? Если вы такой продвинутый, интересен отзыв от вас? Что нашёл я и увидел, Реклама на одной продвинутой тачке, в продаже кучка или на заказ тачек не соответствующих рекламе:sarcastic: Матчасть 30летней давности:sarcastic: ---------- Сообщение добавлено в 00:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:08 ---------- Цитата:
Нужна правильно покупать, а лучше делать заказ за ранние, былобы желание клиента, взять с МКПП. Как правило пишел в салон, менагер предлагает только акпп, потому все и берут акпп, зачем ждать мкпп, если клиента сразу можно перенастроить на акпп. Так вот ручку под заказ, привезут, скажут ждать месяца два, а привезут на третий день, если говорить про ваг. Возможно кади полный привод на ручке или Октавия лифтбек будут по дольше везти. Так все-таки на какой младший Ваг, у вас запал? Наверное на Карог? |
Цитата:
Насколько я вижу, у них проблема в желании взять рынок наскоком и в чуть более одноразовом подходе, чем у других, а вовсе не в устаревших технологиях. И, к слову, как раз высокая технологичность сегодня уверенно становится синонимом одноразовости. Тема эта достаточно холиварная... |
Цитата:
Надо понимать Пассат, скорее осиновый кол. :sarcastic: |
Цитата:
Конкретно на какой, что это уже более другая тема. Нет там современных двигателей и т.д. Остальное, красочные приборки, рычаги, все для любителей рынка. Для тех, кто нипонимает и Солярис отличный автомобиль, особенно когда его сравнивают с Дастером. :sarcastic: Короче технически китайцы, это детали проверенные временем 30летней давности, как впрочем то же Дастер от рено собран из тех же комплектующих, которым за 30, слегка доработан электроникой. Так если у Китайцев слегка доработанных все окей, почему бы не взять? Допустим Фольц Пассат, у многих на слуху, так же как митцу Лансер. Так где эти такие крутые тачки? Пассат дорогой, а Лансер вообще умер. Так Лансер звучал своим имиджем эво, за счёт турбо Лансера Эво и полного привода в нем, тот же Субарь импреза STI, лошадьми за 300. Под этот имидж продавались тачки этих брендов с малым объемом 1,5л, там 15 сек до сотни, и более и т.д. Только чего-то не бегают импрезы и лансеры по России с ДВС 1,5, не оценили движки 1,5 и 15сек до сотни. За то бегают Дастеры и Солярисы. Так и Ктитайца можно брать, там такие же малые объемы двигателя и т.д., от именитых брендов, в основном из Японии. Только не получится из них сделать STI или EVO, не те двигатели на них стоят и т.д. А так года на три должно хватить. Тут на форуме наверное редкость те которые ездят на первом Дастере, а может таких уже нет вовсе. Народ обычно обновляется на третий год. Остальное, как обычно, так и у китайцев, никакого наскока, показываем авто в полной комплектации с большим объёмом ДВС. Продаём дешевку, так ещё за ней надо будет побегать. Тоже самое было с лансерами и импрезами, EVO & STI единицы могли себе позволить. За то за 1,5л. надо было побегать, где эти крутые тачки??? Последний лансер продавался года три и здох! Судьба Пежо вообще решилась после продаж, таких крутых тачек, как 308 и 3008, наверное тоже года три продаж и конец. Видать у всех технологии перли в 2008 году, а где же грейтвол?, он тоже в 2008 пер, да он сейчас Хавалом стал. Так вот теперь китайцы торгуют лансерами и импрезами, берите! |
[/COLOR]
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 02:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:08 ---------- Цитата:
|
Цитата:
Любое утверждение, особенно такое смелое и провокационное, принято подкреплять пруфами. Я же не прошу перечислить сто деталей, хватит и пары-тройки особо заметных. Только не нужно говорить , что конструкции "макферсон" 73 года, и, значит, это устаревшая технология. Цитата:
Кстати, а ничего, что в дастере k9k стоит, которому сто лет в обед? Правда, почему-то, никто не жалуется. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Вот даже лосиные технологии вольво не спасли, пришлось отдать китаезам. Не в 2008 случайно? У Рено кстати тоже процент был на Вольво, тоже движки рено ставили в вольво. У рено тоже трёх цилиндровые есть, и что? На сколько я знаю трёх цилиндровые появились в Европе лет десять назад, или более, вот до нас не доехали. Наверное на всех стоит вольво. |
Текущее время: 04:26. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors