Ну да ., Вот ещё думаю может сальник коленвала поменять....

А что он подтекает?. Когда коробку снимут там и увидят что к чему, если нет то и нечего его трогать.

Всем доброго времени.
Уважаемые форумчане, подскажите что это может быть:unknw:, при трогании полностью отпускаю сцепление обороты растут, машина как-то вяло пытается поехать (уже сигналят на светофорах), через сек.2-5 срывается. Что это сцепление или педаль газа, куда копать?:thank_you2:

Если обороты растут а не едет - сцепление. Если тапка вниз а оборотов нет - то педаль. Сцепление под горку лучше смотреть

У меня такая же ситуация. При резком трогании машина начинает разгон, потом на оборотах 1500-2000, словно замирает на секунду, а затем резко подпрыгивает и разгоняется. Это происходит, только, на прогретой машине - утром выезжаю на работу, всё ок, но уже при окончании поездки начинаются эти дёргания. Очень похоже на электронную педаль: первое время не мог привыкнуть, нажимаешь на педаль "в пол" а машина разгоняется плавно по нарастающей, но таких провалов не было. Поеду в сервис, буду разбираться. (4х4 1,6 пробег 62 000)

Сегодня тоже пока ехал домой 2 раза выскакивал штырь педали сцепления из фиксатора главного цилиндра, цилиндр менял примерно год назад в Москве при сьезде с 3 ТК отломался кончик куда штырь педали вставляется, теперь новая напасть выскакивает из фиксатора. Может у кого есть опыт лечения данной болезни?

Простейший: https://www.drive2.ru/l/6366535/
Оптимальный: https://www.drive2.ru/b/474032174278902040/
Радикальный: https://www.drive2.ru/l/853253/

Еще есть такой быстрый способ :smile:

https://a.d-cd.net/5e6c2a6s-960.jpg

[QUOTE=Джити;492688]Простейший: https://www.drive2.ru/l/6366535/
Оптимальный: https://www.drive2.ru/b/474032174278902040/
Радикальный: https://www.drive2.ru/l/853253/[/

Радикальное жесткое крепления? А вы инженер-конструктор, что советуете такое людям?

В чем проблема то? По ссылкам ходили? Что не так?

Т.е. первый вариант с дохлыми хомутиками Вас не смутил?
И в чем по вашему мнению третий вариант жёстче, чем штатный?

Когда отломался кончик, было стянуто пластиковой стяжкой-не рекомендую. Сейчас застопорил металлическим хомутом, но в субботу планирую сверлить.

Мне думается, металлического хомутика хватит надолго. Чуть смазочки добавить, какой нибудь чехольчик от пыли сварганить и "на века"...:smile:

Сегодня приехал в гараж ремонтировал педаль. Педаль снял, просверлил отверстие на 3,3 мм, прошел 1 метчиком на 4 мм, начал не спеша туды-
сюды проходить 2 номером и на середине метчик хрясть и обломился!!!!
Я в ауте. Успокоился и начал прикидывать варианты выхода из ситуации.
Пробовал вытащить метчик, не получилось, тогда сточил кончик штыря до выемки, сходил к гаражному сварному и он за 100 рублей приварил мне болт М6. Я сварку обточил и поставил все на место.

Поменял сцепление., Вернулось ощущение новой машины....

Интересно, почему так быстро этот шток износился?
У меня еще ходит. Посмотрим на сколько хватит.

А какие симптомы были на старой машине? И пробег для замены сцепления?

Пробег 112000 км., Симптомы., при трогании трясло,рабочий ход был совсем маленький приходилось ювелирного работать сцеплением в пробки очень бесило, на 5-6 передачи начало буксовать.... У меня возникла проблема! При замене сцепления повредили сальник как сказали между коробкой и раздаткой, т.е. там где у переднеприводный сальник ШРУС,у 4×4 раздатка ,вот когда ее снимали его ( сальник ) повредили но я не могу разобраться как найти номер этого сальника?

Посмотрите вот этот, но не уверен 397752965R

У меня на рестайле сцепление работает внизу, из-за этого приходиться сиденье двигать вперед, но тогда тормоз и газ давишь полусогнутой ногой. Неудобно, и регулировки нет. Что делать?
В семье есть до рестайл, там все удобно, сцепление работает выше, и это очень удобно. На обоих машинах так работали педали сцепления с нового.

Попробуйте обратиться по гарантии. Возможно в гидроприводе имеется воздух.

Был я еще весной у ОД, ничего не изменилось у лучшему, а наоборот скобу фиксирующую клапан разогнули и она одной стороной держала. Как не выскочила от давления?
В итоге я сам прокачивал, и мне не понравилось, что постоянно из трубки льется жидкость вспененная. А должна литься вообще без пузырьков. По пути где то воздух подмешивается. Возможно на выходе в соединении трубки с штуцером. Много раз доливал в бачок и прокачивал, результат тот же. Так и оставил, сцепление так же работает в конце хода педали (внизу) то есть. Что делать не знаю?
Мне кажется, что педаль должна раньше срабатывать, а приходиться её в пол давить. И если не додавишь то с хрустим передачи могут включаться, или приходиться медленно переключать, тогда нормально.

Это прямой путь к дилеру и настаивать по замене выжимного в сборе. Тем более если из штуцера прокачки идёт пена. Заставить прокачать на подъёмнике и при этом ткнуть носом инженера по гарантии, ещё попробуйте подъехать к другому дилеру. Замена выжимного это дорогостоящая операция связанная со снятием коробки. В случае отказа звонить на горячую линию рено, грозите судом, чем угодно и не стесняйтесь ругаться. Ведь пока не пнёшь делать не хотят.

Всем привет. Возникла необходимость поменять сцепление на дизеле, в связи с чем возник вопрос с подбором аналога. Оригинал/valeo ставить не хочется совершенно, ибо уже второй раз начинаются дёрганья машины в пробке при пробеге сцепления всего в 35 тысяч. Снятый в прошлый раз диск сцепления имел минимальные следы износа и должен был проходить ещё долго, если бы не начало дёргать.

Так вот, пытаюсь найти номер аналога от LUK, находится только 623332109, но там указан больший диаметр диска (230мм), чем на оригинале(215мм). Нормально ли это?

И ещё: имеет ли смысл менять выжимной, если он менялся 35 тысяч назад?

Мой опыт на машинах до Дастера говорит, что стоит менять комплектом: диск, корзину, подшипник

Имею опыт прокачки привода сцепления, тоже сначала выходила вспененная жидкость,хотя бачок вроде был полон. Но потом заметил, что в отделение для сцепления жидкость попадает только тогда когда бачок заполнен всклень. Пришлось поддомкратить правое переднее колесо, что бы создать уклон, тогда отделение для сцепление стало нормально заполняться.Отделение для сцепления довольно маленькое и его трудно контролировать!

люди не подскажите номерок выжимного гидравлического на 1,6 4х4
в шапке указан не гидравлический.
спасибо!

Вопрос : На 2.0 4х4, каталог SHAEFFLER выдаёт такой комплект сцепления LUK :
623 3709 09. ОЕ аналоги : RENAULT 30 20 591 57R Вроде сходится. Читаем информацию об артикуле :
Диаметр [мм] 225
Профиль ступицы 24X21,3
Число зубцов 21
Номер технической информации TZFV
SVHC Не содержит веществ SVHC!
Это наши параметры ? Кол-во зубцов, получается, как у 1.6 4х4 ?
Ну и выжимной : 510 0164 10 Центральный выключатель, система сцепления
Это рабочий комплект ? Выжимной такой встанет к нам ?

Оригинальный выглядит по-другому. Не думаю, что кто-то сможет дать гарантии того, что точно подойдёт.

Читал, что можно прокачать сцепление выкачивая шприцом жидкость через клапан. Кто -нибудь прокачивал таким способом?

Да, я знаю что по другому. LUK пишет что предыдущий вариант уже не производится. Очевидно он выглядел так :

Duster 1.6 4x2 (2013). После продолжительной езды в пробках появляются сильные дёрганья при трогание с места. Иногда кажется что двигатель готов выпрыгнуть из под капота. Бесит ужасно. Переключения на вторую и выше проходят нормально. С утра холодный автомобиль трогается тоже нормально, без нареканий. Видимо что то перегревается в сцеплении после продолжительной езды. Почитав тему, я так понял нужно менять весь комплект сцепления?

cektop7, как вариант опора двигателя кончается.

Спасибо за совет.

Подыскивая хороший аналог родному комплекту сцепления, натолкнулся на гидравлический выжимной подшипник от Luk. К нему идёт документ в котором указаны несколько вариантов исполнения гидравлического коннектора. Может кто нибудь из гуру поделиться информацией, какой размер коннектора на коробке JR5187 ?

У меня тоже началось... Ну как началось - то появится, то пропадёт

---------- Сообщение добавлено в 13:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:12 ----------

вот точно так же)))

На пробеге ок 75т.км также начали проявляться траблы с включением сцепления. Накупил запчастей... три раза менял контрафактные валео на оригинальные, которые по факту оказывались снова контрофактом.... в итоге купил что надо. Рабочий цилиндр - оригинал, сцепа -
Крафтеч усиленное 220 мм... но покурив форум, решил для начала заменить тормозуху. Помогло. Траблы с вкулючением и недовыключением пропали. Сейчас 108т.км и уже реально траблы сцепления, при полной нагрузке при трогании с 1ой трансимиссию дергает как не описать. В пнд еду на замену...
4х4 1,6

Номера из первого поста актуальны? Нет нюансов как с тормозными колодками и дисками, когда для 1.6 один размер, для 2.0 другой, но для некоторых 1.6 (с ESP) размер одинаковый с 2.0?

Пробег 110 500
На новом сцеплении 2 500 и уже можно высказать первые впечатления.

На пробеге 108 тр состояние родного сцепления:
фрикционы родного диска износились равномерно, канавки видны, глубина ок 0,5 мм.
На корзине 3 лепестка пружины в нерабочем состоянии.
Выжимной на грани. Подшипник шумит. Пыльник в норме.

Были установлены
Комплект сцепления Kraftech W14215F9
Выжимной 306202899R

Нареканий сто стороны оф.сервиса не возникло. Кроме как подшипник нового образца.

Включение и работа системы как у нового. Чётко, нежно, плавно. Схватывает в первой четверти хода педали. Пришлось перепривыкать.

На буксире Ф2 по сугробам в режиме 4WDLock ни каких нареканий.
Доволен.

Пришлось вытребовать в оф. сервисе Рено скидку по программе Олд4+. В итоге ценник по замене стал такойже как у неофицалов.

В общем впечатление - нормально, посмотрим на ресурс сцепления.

Мне когда официалы только поменяли сцепление, то схватывало в первой четверти педали, но уже через 1000 снова схватывает сверху. С чем это может быть связанно?

Притёрлось наверное.

---------- Сообщение добавлено в 19:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:57 ----------

На моем периодически появляется погремушка со стороны картера сцепления. Последний раз при включении нагрузки в виде обогрева стекол на холостых. При нажатии на педаль сцепления замолкает. Предполагаю, что диск сцепления начинает греметь при неустойчивой работе двигателя.
Может кто сталкивался с подобным?