Стоял я стоял на горке, отпустил тормоз и покатился на нейтрале. И чем это будет отличаться, что меня по горизонтальной дороге тросом потащили?

Чего только за жизнь не пробовал, и Зилы-131 и БТРы на кукане по целым дням таскать, а коль уж совсем педаль не слушается, еще в машине ручник имеется,да и торможение двигателем никто не отменял, только не всю дорогу, а по месту! Хотя мож. и правы Вы, если в качестве прокладки блондинка сидит, в буксируемом авто, тут уж все средства хороши!

Modigar, только тем, что тебе сложно будет найти спуск более 50 км длиной.

когда машина в 2ВД едет, ничего же не случается.

Мне вот думается что Дастер на механике полноприводный можно буксировать на любые расстояния, всё крутиццо и смазывается муфта выключена, или я не прав!!

Лучше все же со включенным зажиганием буксировать, дабы на муфту (по слухам) что то подавалось. Во избежании так сказать.
А так, да не вижу причин не буксировать МКПП на любые расстояния с нормальной скоростью (до 70км/ч).

Modigar, в 2WD муфта не полностью отключена.

Дык вроде муфта включается если на неё + подать, а так если сам едешь в режиме 2WD, то задняя ось катится сама по себе, так же как и на тросе!

Задняя ось на наших автомобилях ( 4*4 ) даже в режиме 2WD подключена !!!!
Она не катится просто как тележка. На нее передается крутящий момент в небольшой пропорции.

В чем фокус муфты? Она позволяет обходить отсутствие дифференциала. Т. е., с механической точки зрения, муфта -- тот же вал, но не совсем монолитный, а позволяющий некоторые трепыхания туда-сюда. Был бы там обычный конический дифф, зубцы бы просто обкатывались по эволюте практически без трения. А в муфте трение происходит всегда.
Полного механического размыкания ("нейтрали") в этой муфте нет. Можно разомкнуть только вручную, открутив приводной (по отношению к муфте) вал.

Т.е если вывесить машину на подъемнике и врубить передачу, то на 2ВД задние колеса будут тоже крутиться?

Modigar, очень может быть :)

Это первое на форуме нам в ликбез!

Modigar, Именно так.
Была тема про поломку муфты. Кто-то поехал на стенд после чиповки ))))
не буду говорить кто ))) Но не я. Я то от SVV знал давно ))) Дело было в Питере ))) Там " рррребята не в курсе "
И промерить решили при режиме 2WD . Машина катками передними стояла на барабанах. Задние на земле.
Привет муфте. Размолотило тут же.. Как тока разогнались чутка...
Можно найти про это в темах где-то...Потом звонили дилеру.. так и сяк.. Замена была муфты по "гарантии" и потом узнали про то, что задние колеса всегда в работе...

уже попадали на новую муфту при попытке измерить крутящий момент на передней оси при включеном режиме 2 WD.

Как???

Одно дело, когда задние колеса стоят, а кардан молотит привод "вхолостую", а другое дело, когда кардан и привода адекватно друг другу крутятся при буксировке.

Только если едешь абсолютно прямо по идеально ровной поверхности на идеальных шинах, и никуда не сворачиваешь.

Где теория и практика???

Так и есть. Так как вместо запаски прикупил докатку меньшего размера, решил проверить работу муфты. Поддомкратил правую сторону машины, завел мотор и включил первую передачу. Крутились оба колеса (заднее и переднее). Вот только заднее можно было руками остановить, но момент вращательный все же чувствуется. Стоит отметить ,что эксперимент я проводил с вытащенным предохранителем эбу полного привода. Выходит, что по умолчанию (в отключенном состоянии) в муфте присутствует трение.
Ky6uk, вы вроде где-то писали, что муфта у вас сдохла именно из-за резкого подключения задней оси. Даже вроде решили, что это происходит в режиме 2WD при большой разности угловых скоростей передней и задней оси. Не могу только вспомнить, где это обсуждение было.

:shok::shok::shok: Вы хоть тему читаете????? Глаза поднимите по странице.
Если чО, я из Москвы.

Извините за поклеп! Был не прав :smile:

Ну прочитал годовую дискуссию...:pardon:Надо писать изготовителям конкретный вопрос "Можно ли буксировать 4х4 если эвакуатора нет?"

Будет ещё одна " годовая дискуссия", тока уже в письмах от ОД!

"Смотрите "Руководство по эксплуатации" стр. №..." (с)

А как же тогда на ТО тормоза проверять на стендах ? Там ведь сначала переднюю ось, а затем заднюю раскручивают валами на нейтрали ?

Есть двухвальные стенды, емнип.

Я у нас таких не встречал, на всех СТО сначала перед, затем зад проверяют.

Осенью проходил ГТО, ничего страшного нет. Там по полоборота колеса делают. Когда буксуешь в 2вд или авто, гораздо больше разница во вращении колес по осям.

Ну, во первых, им похрен на наши машины, а, во вторых, это действо длится секунд 40.

по 3 сек на ось. на барабаны дольше заезжал )))
и минуты 3 на весь ГТО )))

народ, я знаю как это делается и сколько длится ) я к тому, что ТЕОРЕТИЧЕСКИ так делать нельзя, но все делают и ни чего не происходит ! так может и нет ни чего страшного в том, что авто (не дай Бог) придется тащить на галстуке !

---------- Сообщение добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:21 ----------

ну скажем совсем не по пол оборота, а вполне прилично раскручивают, что приходится за руль крепенько держаться, что бы авто не уводило с роликов. иначе ни усилие, ни разницу в нем не измерить. по крайней мере у НАС так.

Syk-and, мне ничего не раскручивали.
Я стоял рядом механик сидел за рулем, одной рукой рулил, другой пультом от стенда щелкал.
Возможно наши знают что 4х4 не надо долго крутить.

Ну я на дастере еще не проходил, потому и интересуюсь, ибо эта процедура, скажем так, похожа в некотором роде на буксировку. Но на всех других своих машинах у меня всегда именно раскручивали, сначала перед, затем зад тормоза и ручник. И на экране компа высвечивалось значение усилия и его разность(зеленая - ОК, красная - не ОК) и За рулем всегда у нас сидит хозяин(водитель). Просто как у вас они определяют эти параметры без раскрутки ?
К вопросу, а знают ли наши - У моего друга авто был с электронным ручником, и когда его на стенде с раскрученными роликами попросили ручник "дернуть", он чуть не влетел во впереди стоящую машину, от того, что задние колеса резко встали колом, а барабаны под ними еще крутились. Когда он их матом обложил, они сказали -сам дурак, предупреждать надо )

Не похожа, при буксировке без частичной погрузки все колеса крутятся.

на картинку в начале темы посмотрите. там нарисовано, что буксировка с частичной погрузкой ЗАПРЕЩЕНА ! то что я это не написал - косяк, согласен. в случае проверки тормозов на стенде, мы имеем именно похожую картину как при буксировке с частичной погрузкой - одна ось в движении, вторая стоит. надеюсь так понятнее, что я имею ввиду.

Буксировка
 

Доброго времени суток!
Прошу прощения, если не в ту тему или поднял старые вопросы. Не буду дословно повторять, что пишет производитель про буксировку авто 4х4 МКПП - все знают, что производитель запрещает это делать. Я прочитал инструкцию, курил тырнет, в итоге я сломался и решил задать вопрос тутошним патриархам-дастероводам. Я пересаживаюсь с Нивы 21213 на дастер, 2 л, 4х4, МКПП. Машина на подходе, пока собираю данные. Так вот. На ниве у друга высыпалось сцепление - тащил его за 100+ км. Никаких последствий для трансмиссии ни у него, ни у меня. Еще у меня как-то сорвало "поросенок" (шестерня привода масло-бензонасосов) - цепь порвала крышку клапанов, клапана сказали "здрасте" поршням. Меня тащили за 100+ км. Без последствий для трансмиссии. Но ноги я прокачал, да (без усилителя тормозов все-таки тяжко). Вопрос - а что делать с дастером, если , тьфу-тьфу, в лесах встанет дигатель? Или оборвет полуось??? Или рассыпется редуктор?? Эвакуатор туда никак не доедет. можно ли тащить машину на буксире, и если да - то это просто тупо, зацепили и потащили, или нужны еще какие-то телодвижения - как-то: что-то отключить, закрутить, открутить и т.д?

И самое главное - можно ли его заводить с толкача? Вот зимой я нексии, солярисы, всякие КИА тягаю только в путь. Заводятся. Меня, бывалоча, пару раз тягали - акк садился, сам виноват. А как быть с дастером?

Ну вот про заводить с буксира,любой авто не рекомендую(в мороз).Насмотрелся прошлой зимой в сервисе... Что мешает залить хорошие масла и иметь хороший аккумулятор?
А так как любой авто,буксируйте на здоровье.Много обсуждалась эта тема.На галстуке,в режиме 2WD,и не быстро(в пределах правил).

Год назад на ровном месте заглушил, ждал чела. Стал заводить-тишина. Чтоб освободить проезд столкнули машину под уклон-2-3 градуса, а дайка думаю пропробую завести-на ходу прыг и он завелся.Полдня потом искал пригорочек, чтоб опять если что, но двигатель заводился с полтыка. На всякий случай сгонял на диагностику-все нормуль. Машина работает как часы. Сегодня кстати 21 месяц - только радует.