От них провода в салон не заходят? Врезаться придется под капотом?
А разве без ДПРВ машина не поедет?
Провод от ДПКВ не экранированный?

не заходят

да

поэтому душить нужно вместе ДПКВ+ДПРВ

Tchistiakov, на схеме изображено, что провод, идущий на ДПКВ экранированный. Установка на него реле и ответвление провода не создаст помех для ЭБУД?
На Ваш взгляд: под капотом лучше скрутка или пайка?

Tchistiakov, а если рвать массу форсунок? Судя по схеме, все провода сходятся в одной точке.

Strusto, а там не общий плюс?

Дим, а может и общий плюс, действительно. А распиновку ЭБУ нигде не встречал?

Есть схема управления мотором.

Даже на более сложных с т.з. электрики машинах при грамотном монтаже проблем не возникает. У нас по крайней мере :)

Если рвать общее питание форсунок, то нужно массой их завешивать, что бы напрямую не смогли его подать.

Правильная скрутка ИМХО лучше пайки в большинстве случаев, но силовые подключения лучше пропаять.

dg972,
Добрый день!
А что конкретно Вы хотите сравнить?
Все-таки охранный комплекс типа BB super и та же сигнализация Старлайн-это разные весовые категории. Да и свободные руки и Альтоники всегда были на высоте..
Но сейчас компания действительно уходит в другую нишу, поэтому Пандора, Ультрастар, Автолис являются, как мне кажется, более передовыми системами.....

Я в творческом поиске )))

А можно сделать, чтоб при несанкционированном заводе машины горели предохранители какие-нибудь?? Например через нз реле контакт взять + с форсунки и посадить на минус. Есть преды в цепи форсунок??

Можно, а смысл? Можно сделать, что при несанкционированном пуске звуковой сигнал гудел. )))

Гуделку можно быстро отключить, а пока допрет что сгорел пред, время уйдет.

---------- Сообщение добавлено в 21:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:52 ----------

Вообщем необязательно с форсунками колхозить, можно просто поменять через релюхи сигналы местами от однотипных датчиков(типа положение коленвали и т.п), тут правда могут мозги "поплыть" и выдать ошибку, сразу видно будет что, что-то не так.

Вместе с предохранителем может и машина случайно сгореть!
А чего не поставить иммобилайзер с меткой?
1. Снаружи вобще не видно, что в машине есть доп. противоугонное оборудование.
2. Никаких манипуляций с кнопками, брелками и пр. - сел\поехал, вышел из машины - она сама капот заблокировала от вскрытия и встает в охрану.
3. Даже если "сломать" сигналку, то иммобилайзер даст машину завести, но не даст на ней уехать - будет постоянно иммитировать плавающую неисправность и глушить мотор либо при начале движения, либо при первой же остановке.
4. И если, теоретически, найти блок управления иммобилайзером в салоне и удалить его, блокирующее реле с ним по проводам не связано, а управляется по радиоканалу "цифрой" и стоит по капотом, который оно же и блокирует.

На мой взгляд, установив такую штуку в дополнение к сигналке, реально повысим уровень устойчивости машины к угону.

Хорошая штука. Видел одного бедолагу с такой системой на рыбалке в 150 км от дома. Долго он ходил вокруг машины.... Интересно как он завел свою тачку?

Я знаю двух "бедолаг": один ключи от машины с лодки в воду уронил "с концами" , а другой прямо возле машины - в луже глубокой. Ключи достал, а брелок умер.
Первому пришлось на попутке ехать домой за дубликатом, а второй машину открыл, но уехать не смог - ждал пока друг из Москвы привезет запасной брелок.
Так что теперь сигнализации\иммобилайзеры не ставить?

Пы\сы. У всех сигналок\иммо есть кнопка "валет" для отключения охранных функций для передачи машины в сервис, например.
Многие не знают, многие не помнят кода, а некоторые все ж пользуются иногда.

Без второго комплекта ключей/брелков из дома не стоит уезжать, особенно, далеко :)

Голову на плечах иметь надо, а то и второй комплект похоронить можно вместе с первым. :sarcastic_hand:

Дядьки, да не загоняйтесь вы!
У меня на старом авто в два часа ночи, за 90 км от Москвы, 19 января, в снег и мороз минус 23 градуса двигатель клина словил.
Так что мне с собой движок надо было запасной возить или эвакуатор на прицепе?