За поворотники отвечает микросхема 7020 в нижнем левом углу фото с разъёмами. Установлен балластный резистор 2,00 кОм. Его сопротивление надо увеличить (ОЧЕНЬ) примерно во столько раз, во сколько раз уменьшится ток ламп. Лампы должны быть одинаковые для правой и левой стороны.

К сожалению, оказалось, что величину сопротивления резистора реально рассчитать практически невозможно: очень узкий диапазон настройки между быстрым морганием и аварийным отключением ламп. Кроме того, оказалось, что датчики тока правой и левой стороны сильно отличаются на малых токах: у меня при настройке левой стороны чуть выше быстрого моргания (поворотник включается только при включенном двигателе) - правая сторона отключается при включении аварийки при стоящем двигателе. И при закрывании дверей ключом - правые поворотки тут же отключались. Оказалось, что граница перегрузки зависит ещё и от напряжения батареи: при включенном двигателе ни одного отключения не было при включении ни поворотников, ни аварийки. Сброс аварии превышения тока производится при каждом включении стартёра.

Выровнять настройку правой и левой сторон удалось только увеличением тока левой стороны на 50мА (можно дополнительным нагрузочным резистором). Для удобства настройки - установил подстроечник на 15кОм последовательно со штатным резистором 2кОм (в крайнем левом положении - можно вернуть штатные лампы накаливания). Настройка резистора - почти в максимальном положении: лучше устанавливать подстроечник на 20кОм. С целью "задавить" аварию превышения тока, параллельно подстроечнику поставил стабилитрон - эффекта не заметил, и стабилитрон удалил (на фото он ещё стоит).

При замене ламп на светодиодные, оказалось, что конструкторы сделали левую (переднюю) фару отзеркалив чертежи правой. Как результат - на центральный вывод подаётся "-" питания: надо ставить или лампу с универсальной полярностью подключения, или перепаивать обычную лампу на обратную полярность.

Вложение 95883 Вложение 95884 Вложение 95885 Вложение 95886