Начнешь снимать нарушишь цветовые полосы и прощай гарания на куму:preved:

Хозяин барин, но вполне вероятно, что дело не в АКБ.

Да и связь какая гайки клеммы с гарантией на АКБ, особенно, учитывая, что Вы писали про три цикла зарядки/разрядки :)

Вы же снимаете колеса для замены зима-лето. Тоже нарушаете цветовые полосы. Но с гарантии вас не сняли.

Кто менял штатный аккумулятор и на какой?

Я поменял, на Бош S5, 75 а/ч, пусковой ток 150 ампер. Правда он ниже штатного. Плюсовую клемму пришлось подгонять.
Штатным пришлось пожертвовать для продажи Мегана. У них АКБ идентичны.

Я поменял на A-MEGA 75 ампер/час ,размер штатный,даже трубку слива вставил - а ISTA
ушла на Логан сына , его аккумулятор проработал 5 лет и начал проситься на пенсию.

Логан 2009 г.в. со штатной батареей продал в этом году. Проблем с заводкой не было никогда. Реально не было и при -30. Не разу не снимал не заряжал, и вообще по хамски к ней относился (к батарее). Только одно правило было, при минусовой - дальний свет секунд на 15-20. И ВСЕ. Наверное повезло. Какая досталась Дастеру не знаю - увидим.

Андрей, что за батарейка то была?

Скоро наверное штатную АКБ на какую-нибудь Подольскую поменяют.
Исту же на Украине делают...

Фигня это всё, говорят. Миф.

Нужен химик, что-бы поставит все точки над i.

Я больше верю мнению, что если заводить двигатель при включенных фарах, возрастает риск перегорания лампочек из-за скачков напряжения. Поэтому свет включаю только после заводки.

Cорри, а зачем лишний потребитель при работе стартера?

Получил авто 6 июня.Аккумулятор уже не ISTA .Надпись RENAULT Производство Россия.

почём мне знать. Спросите у Лесника



---------- Сообщение добавлено в 19:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:08 ----------

выделение тепла, химическая реакция, - смешно это, если честно. Не даст вам ничего ни ближний ни дальний. Хотите согреть аккумулятор - плесните на него кипяточку.

Проведите эксперимент, например возьмите батарейку/аккумулятор, оцените, хотя бы на ощупь ее температуру, затем подключите к ней потребителя (не просто светодиод, а хорошего потребителя) и сразу почувствуете что корпус батарейку/аккумулятор будет нагреваться...

Дык, он не про дальний в момент заводки двигателя, а перед.
И я так зимой делаю :smile:

а при чём здесь автомобильный аккумулятор и фары? Технологии разные, ёмкости разные, токи потребления разные - что общего в этих экспериментах?

Ну, можно подольше фары включенными подержать и также сравнить температуру автомобильного аккумулятора, лучше конечно зимой. Но сначала он внутри греется, а уже потом и снаружи.