Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club - Замена катушек свечей.

- Двигатель (http://duster-clubs.ru/forum/forumdisplay.php?f=11)

- - Замена катушек свечей. (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=3687)

воды сейчас нет,состояние катушек не проверял пока,но местами их менял и проверял поочередно отсоединяя от них питание-реакция мотора была одинаковой

Цитата:

Сообщение от Вa-Ba-X! (Сообщение 536649)

Приветствую всех! При прогреве авто(пробег 132000) дергается -протраивает движок-ехать невозможно-как на не прогретом моторе классики, после прогрева все норм и на горячем моторе при холостых то же слегка "попердывает" в глушителе(обороты 750+/-,ошибок нет,тяга нормальная на прогретом)! Поменяю на днях все прокладки впуска(уже заказаны 4 кольца коллектора+кольцо идущее между коллектором и клапанной крышкой и оба кольца на дросселе ).
Вопрос: могут ли мондить катушки зажигания на не прогретом двигателе? Свечи новые, фильтр заменен.
В Мыслях:1 Прокладки впуска на днях поменяю,
далее: 2 не по меткам выставлен ГРМ(проверю)
3 чистить форсунки(машина с региона- мож дерьмо лили)
4 проверка катушек и возможно замена(вода в колодец 3 цилиндра
поступала на протяжении 130000 пробега у предыдущего владельца-
сейчас загерметизировал)
Кто , что скажет?

У меня нештатный мультитроникс показывал пропуски зажигания в 3 цилиндре когда в свое время заливало катушки. Заводите на холодную и пока трясет отсоединяйте катушки по очереди, если меняются обороты или двигатель глохнет, значит рабочий цилиндр. Если состояние работы особо не меняется, значит цилиндр нормально не работает, а там катушка не рабочая или нет уже разбирайтесь.
А самый лучший вариант сразу на компьютерную диагностику на буксире либо эвакуаторе.

p.s. Я заводил двигатель на 2 цилиндрах, когда перепутал провода 3 и 4 цилиндра, а ощущение было как будто троил.

---------- Сообщение добавлено в 19:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:03 ----------

Цитата:

Сообщение от Вa-Ba-X! (Сообщение 536657)

От перемены мест слагаемых сумма не меняется :thank_you2:

Стоит мультитроникс с590-ошибок не выдает

Порекомендую ацетон в бензин, хуже не будет. А вот с отсоединением проводов с катушек попробуйте, дело минутное и скорее всего при снятии каждой двигатель будет работать ещё неустойчивей, этим отсечёте катушки и свечи из подозрения.

Цитата:

Сообщение от Hunter73 (Сообщение 536673)

А вот с отсоединением проводов с катушек попробуйте, дело минутное и скорее всего при снятии каждой двигатель будет работать ещё неустойчивей, этим отсечёте катушки и свечи из подозрения.

Катушки соединены последовательно, поэтому при отключении одного цилиндра отключается и второй. 1-4, 2-3.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...6&d=1537295522

Цитата:

Сообщение от dg972 (Сообщение 536676)

Уже сужается до 2 катушек. А вообще искать так причину - это как гадать на картах. Не дело насиловать так движок, лучше сразу в сервис и оставить там пока не остынет.

---------- Сообщение добавлено в 22:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:01 ----------

А вообще то не по уму схема разработана ... Зачем, на проводах экономили что ли ?! При любом варианте 2 цилиндра не работают...

---------- Сообщение добавлено в 22:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:03 ----------

Возможно удешевляли конструкцию, проводов меньше, катушки в 2 раза витков больше...

У мну, на крайней Ниве, такая же схема была. Вангую, что на всех инжекторных Жигулях так., да и не только.
Искра синхронно шла на два горшка. Можно было свечные провода на 180° переворачивать и мотор работал.

Поменял все прокладки впуска,заодно сделал ревизию катушек(подрастянул в них пружинки). Когда все собрал, мотор был еще теплый. Завел машину,но симптомы подтрающего двигателя остались- печально! Вечером поехал на работу(30 км). Заведя после ночной стоянки остывший мотор, чудо-он не троит,его не трясет как раньше(Подумал,может ЭБУ адаптировался?)! На улице 18 градусов,обороты при прогреве (сразу после запуска мотора)750+/-,раньше (до замены прокладок) при такой температуре при запуске обороты поднимались до 1200-1500. Теперь еще форсунки помою димексидом для прфилактики. И кстати, пока ехал до работы заметил, что расход по БК упал почти на 1 литр.

Цитата:

Сообщение от Вa-Ba-X! (Сообщение 536844)

Прокладки дросселя поменяли ? Значит причина в том что был подсос воздуха.

Прокладки поменял все и дросселя и коллектора-были все просевшие и подзадубели!

Дроссель ещё помыть не мешало, если не мыли, это проблема на дастерах.

Цитата:

Сообщение от Hunter73 (Сообщение 536863)

это проблема на дастерах.

После какого пробега?

Цитата:

Сообщение от Hunter73 (Сообщение 536863)

Дроссель ещё помыть не мешало, если не мыли, это проблема на дастерах.

Мыл недели 3 назад

---------- Сообщение добавлено в 14:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:48 ----------

Цитата:

Сообщение от dg972 (Сообщение 536872)

После какого пробега?

у меня

130000

Цитата:

Сообщение от dg972 (Сообщение 536872)

После какого пробега?

Не веду статистику, но плавание и повышенные обороты у многих бывают, зачем спрашивать то, о чём сами прекрасно осведомлены и читали тему не раз, чё поговорить захотелось ?! Так я не горю желанием.