Дети балуются, приходится блокировать. Взрослые пассажиры случайно нажимают локтями.
А случаев, когда нужно самому открыть задние стекла не помню.

первоночально подогрев сидений был в заводских опциях, а электрические зеркала нет. и тогда говорили, что не будет.
сейчас и электрические зеркала в заводских опциях присутствуют.

Иногда для проветривания открываю на пару сантиметров свое и заднее правое стекло.

Ну, я про себя. Я открываю оба передних.


Причем одной опцией (только что посмотрел).

А вот боковые подушки так и нельзя в Expression, вот это полный бред! По моему, все что связанно с безопасностью должно быть доступно опциями даже в Аутентике!

Стеклоподъемники, парктроники - опции которые можно поставить если припрет да и стоят копейки, особо на них не заморачиваться.
А вот двигатель, АКПП/МКПП, тип привода, наличие ESP и кол-во подушек, цвет авто, тут главное не ошибится при таком раскладе, когда авто на много лет, т.к. это уже нельзя будет изменить.
Допы не обязательно самому клепать, в любом сервисе поставят дешевле дилера, да и не для всех допов нужен гараж и яма.
Сетки ставятся где угодно, подкрылки тоже, защиты привернет любой сервис за 300-500 р.

Какой город так и не сказали, если Москва и поездки в нее из Подмосковья, то конечно на авто долго на работу не проездите, при наличии альтернативы в виде электрички.

Как и бред, что Привиледж нельзя взять на штамповке, без хромпакета и рейлингов.

Популярность Luxe тоже могла бы сильно вырасти, если бы там были все доп.опции, но кожа отдельной строкой

А уж как бы попер аутентик с кондером...

Ну, это уже не совсем бред, а логично. Хотя, тоже бы отказался и от хрома и взял бы простую штамповку. Плюс еще и от магнитолы бы отказался.

На счет рейлингов не понял? Предлагаешь рейлинги сделать опцией, как на Аутентике? По моему, даже на Аутентике они должны быть в базе, тем более, что их потом не установишь.

Эти вещи опять же вполне объяснимы с точки зрения производителя. А вот отсутствие возможности заказать пакет безопасности, это антиреклама ему.

А что в Люксе полезного кроме кожи?

YuriyVZ, есть "лысые" аутентики. как раз без рейлингов

Предпочел бы закладные резьбовые, например, элементы под крышками, я б и наши бы снял, но еще не придумал, что делать с торчащими шпильками. Но мне габажник нужен один-два раза в год на строительный рынок съездить или старую мебель на дачу перевезти, все остальное время он только шумит и лишний бензин кушает :). Бокс в отпуск не пользую :)

Да, я видел живьем и это мое определение "лысые" ;)
Вот я считаю, что такой версии не должно быть.

Ну, это багажник, а рейлинги, думаю на расход не сильно влияют и на шум вроде никто не жаловался. Ну и других полезных применений я им уже много нашел :)

Летом думаю снять эти ручки для переноски Дастера, попробовать, будет разница или нет.


Колись, чего привязываешь, кроме тента :), хотя мы от темы ветки опять отошли.

Тент в английском варианте, т.е. палатку по-русски. Веревки для сушки белья.
В бокс грузить удобнее, но это уже как бы самом собой, если есть бокс, то рейлинги.
Вроде еще что-то было, но не помню.


Закачиваем, это мы обсудили полезность опции рейлинги.

PS: Объединяю с соседней темой...

4х4 2.0 АКПП
 

Здравствуйте!
Поделитесь инфой, сколько ждать 4х4 2.0 АКПП ?
Есть уже счастливчики кто заказал полный привод на автомате?

Помимо меня на машине будет ездить жена, хотел взять с автоматом. Передумал в последний момент. Заказал двухлитровый 4 на 4 Expression

Форумчане, подскажите, нацелились на 4х4 с АКПП для родителей, естественно хотели пройти тест драйв(4х2 АКПП который), что бы иметь представление об авто. Так вот дилер говорит, что мол политика Автофрамос такова, что на тесте у всех дилеров в Спб ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО МКПП 4х4! Это правда? Ведь дастер на механике и на автомате, мне кажется кардинально отличаться будут!!! Или это специально сделано, с тем что бы народ не прочухал, что на ручке намного шустрее машина?

Так и есть, на днях звонил ОД, ответ такой же. Ну это логично же, проводить тест драйвы на самой приёмистой модели.

Сегодня был на тест драйве в Авиньоне на Щёлковской, прокатился 3 раза по 1км, всего минут 15 наверное. Ну что сказать, в принципе ничего особенного я не почувствовал, и это при том что я впервые сел за руль полноприводного авто не считая Шнивы, за рулём которой я сиделнесколько лет назад всего минут 5 :) проехав по прямой метров 500. Может быть это потому что тест драйв проходил по асфальту, а что бы что то почувствовать нужно бездорожье?!!. Сравнивать Дастер мне особо нес чем, кроме как со своей узбечкой, а на асфальте они ведут себя почти одинаково, по крайне мере в разгонной динамике я разницы не почувствовал, а вот тормоза явно на дастере по лучше. Ещё мне показалось что радиус разворота у дастера чуть больше, оно и понятно, только сейчас я вычитал что радиус поворота у ДЭУ 4,9м против диаметра у Дастера 10,7м, то есть почти на метр больше и это при том что длина кузова дастера на 20см меньше. А вот ручка КПП у дастера (опять же по сравнению с ДЭУ) просто отличная, ход короткий, переключения чёткие без малейшего намёка на люфт даже в положении нейтрали, хотя сама культя мне показалась неудобной формы, какая то она не обтекаемая, не округлой формы, с какими то там швами, в общем я как то привык к своей гладко пластмассовой на ДЭУ:) Регулировка сиденья по высоте конечно же пригодилось иначе я сидел бы слишком глубоко и обзор был бы не таким хорошим, хотя ход мне показался слишком мал, примерно 2-2,5см., стойки слегка скрадывают обзор но не хуже чем в ДЭУ, а вот зеркала конечно отстой, какие то обрубки и при перестроении нужно быть внимательным так как легко не заметить машину идущую параллельно. При моём росте 175см и 52р одежды, в целом места за рулём достаточно и учуть больше чем в ДЭУ и мне было комфортно, чего не скажешь, про место переднего пассажира. Там мне было тесновато, особенно сильно раздражало то что левое колено упиралось в центральную консоль, по моему в моей узбечке и то просторнее, не смотря на то что в дастере на 15см шире. Видимо водительское место в Дастере в приоритете, оно и правильно:)
Попробовать в действии все кнопочки не довелось, всё как то проходило в быстром темпе, так что кроме управления зеркалами ничем воспользоваться не успел, даже клаксоном:) Жене и сыну на заднем сиденье было довольно комфортно, хотя жена сказала что разницы между ДЭУ не почувствовала. Ход и в правду напоминал мне мою узбечку, плавный и мягкий, с небольшим шумом от шипованной резины, ну разве что мелкие выбойны я проезжал не объезжая и не тормозя.
А вот вспомнил ещё, звук включенных поворотников оказался слишком тихим писком, который даже при ниже средней громкости радио уже не слышно, и подсветка мелкой стрелки слишком слабая, опять же в ДЭУ это громките щелчки с яркой подсветкой, а здесь наверняка частенько будешь забывать про отключение поворотника.
В целом машиной я остался доволен, по крайне мере то что ожидал то и получил, а самое главное ни в чём не разочаровался. Вердикт буду покупать. Как только одобрят кредит, займусь продажей ДЭУ и вольюсь в ряды Дастероводов:)
Остановился на комплектации Привеледж + пакет безопастности 4х4 МКПП 2.0л. Цена без допов 720 000.
Единственное сомнение вызывает ESP. Насколько оно необходимо? Стоит ли на нём экономить 13 000р.
На моей узбечке управление без ESP тоже не расслабишься, особенно на скорости свыше 110км.ч хотя вроде как уже 10 лет за рулём и не жалуюсь. Может и здесь не стоит запариваться?

Я бы взял, а так поизучай тему:
ЕСП на Рено Дастер необходимость или нет
может и поможет с выбором. :)

Самый простой способ осознания нужности ESP, попросить у знакомых авто (лучше переднеприводный) с данной системой и покататься по скользкой дороге.

ЗЫ: при имеющейся ESP, есть имитация блокировок.