Серёга-73, много букофф. Схемы посмотри пожалуйста. И вопрос: На жигулях-классике щетки работают без ключа???

Поставь в парралель ему - 0,1 мкФ.
Хотя тут два варианта вижу: либо реле с глюком, либо проводка.

Работают. Проверял сегодня на двух семерках.

---------- Сообщение добавлено в 16:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:36 ----------

Проводка врятли, все проверил не раз, а брак не исключаю, может там конденсатор и вылетел.

Нормально! А на Ниве - нет, а схема там классическая и это реле там работало без сбоев.

Alek-han, как дела с реле?

После установки конденсатора глюка не было.

Хочу отписаться по реле-регуляторам.
С задним проблем и глюков нет.
А вот передний: при работе дворников на высокой скорости, слышно как щелкает реле. Почему - не могу понять. При поливе стекла, вне зависимости от длительности, идет три взмаха. Почему так - тоже не понимаю. Но регулировка паузы работает нормально.

Проверю у себя, но при омывании стекла все штатно

У меня в любом режиме работы дворников слегка прослушивается срабатывание реле синхронно взмаху щеток. Вопрос: это наше реле срабатывает (непонятно зачем), или есть родное реле(вроде его нет на схеме). При омывании как и раньше короткое нажатие 1 взмах длительное - 3, и щелчки реле также слышны.

Кстати, если подключить по другому: черный+зеленый к зеленому, а пурпурный к розовому(белый А6 просто разрезать), тем самым исключить работу через коммутационный блок салона.

И к кончику от разъёма подсоединить желтый от реле.
Пробовать надо...

Есть родное (стоит в ЦЭКБС), но срабатывает наше, интегрированное.

Не получается. Если разрезать А6 то щетки не уходят в зону покоя при выключении. Зеленый + черный к зеленому приводит к замыканию в режиме быстрого хода щеток, хотя я забыл переподключить пурпурный к красному А3.

---------- Сообщение добавлено в 18:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:27 ----------

Что то я запутался зачем нам нужны зеленый и пурпурный?

У реле? Это нормально замкнутые контакты, в классической схеме - для возможности "парковки" щеток.

Схема Нивы.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...2&d=1384624189

1 – электродвигатель омывателя
ветрового стекла;
2 – электродвигатель очистителя
ветрового стекла;
3 – выключатель зажигания;
4 – реле зажигания;
5 – основной блок предохранителей
(фрагмент);
6 – переключатель очистителя и омывателя
ветрового стекла;
7 – условная нумерация штекеров в колодке
переключателя;
8 – реле очистителя ветрового стекла;
9 – условная нумерация штекеров в колодках
реле и электродвигателя очистителя
ветрового стекла

***
Ваз 2105

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...3&d=1384626360

1 – термобиметаллический
предохранитель;
2 – моторедуктор очистителя ветрового
стекла;
3 – электродвигатель омывателя ветрового
стекла;
4 – монтажный блок;
5 – выключатель омывателя в
трехрычажном переключателе;
6 – переключатель очистителя в
трехрычажном переключателе;
7 – реле очистителя ветрового стекла;
8 – выключатель зажигания;
А – к клемме “30” генератора;
Б – порядок условной нумерации штекеров
в колодках моторедуктора и реле
очистителя


Реле паузы включается между жгутом и позицией №6.

Провода и функции.
Кор.- Масса.
Син.- +12В и он же н.р. контакт реле.
Черн.- н.р контакт реле от синего.
Жел.- сигнал +12В на включение паузы (первое положение подрулевого переключателя)
Зел.- н.з. контакт реле.
Красн.- н.з. контакт реле от зел.


Вложение 17873
Вложение 17872

Если не подключать пурпурный, то не корректно работает режим уменьшения времени паузы путем включения непрерывного хода щеток.

Уже знаю (((

Почитав дружественный форум http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=9472 и внимательно понаблюдав за работой доработанной схемы, докладываю следующее:
1) 86-й контакт реле подсоединять к схеме, видимо, не обязательно, но и не вредно.
2) При работе в непрерывном режиме слышны щелчки штатного реле, которых до доработки не было. Для устранения этих щелчков нужно разорвать цепь н.з. контакта реле, входящего в состав 39.3777-03.
3) В режиме с паузой щелкают оба (штатное и входящеее в состав 39.3777-03) реле, причем второе громче.
4) Для устранения проблем по п.п 2) и 3) было доработано реле 39.3777-03 для полного исключения из работы реле, входящеее в состав 39.3777-03. Это вполне возможно, т.к. ток потребления по цепи 14Е от контакта S невелик. После этого щелкает как и раньше встроенное реле в режиме с паузой.
Доработка состоит в разрезании проводника в цепи обмотки и проводника от центрального контакта группы реле к выводу S и соединении вывода S с коллектором транзистора, который управлял реле.
На приведенных фото хорошо видно два разреза и перемычка. Фото для наглядности сделаны со снятым основанием реле.

Аналогичная схема у реле 54.3777, но разводка платы, видимо, другая.

А мы пойдем другим путем... У нас реле компаундом залито... )))

По сути щелчки не проблема(их почти не слышно). Больше беспокоит п.2, т.е. это не совсем нормально. По видимому нам тоже придется разбирать реле и разрывать н.з. контакт.
Вот еще не пробовал режим без использования зеленого провода реле.

---------- Сообщение добавлено в 23:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:41 ----------

тяжко

---------- Сообщение добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:42 ----------

dg972, А ты не пробовал без зеленого?