Смотрел Джили Тугела. Просто так, чтобы тут написАть. Ценник космос! Менедгер сказал, что это Вольво в другом кузове. Блин, тогда ФФ Поло, это Бентли Континенталь в другом кузове. Сразу отстал от меня.
И, кстати китайцы в последнее время качество подтянули ...
Купили чугунный Китайский котелок - отличный:drinks:

Я его вообще не стал бы лить.
Дилеру насрать что они льют. К ним пришел дяденька и дал цену. Они согласились.
К нам приходил такой же дяденька, я ему наойл клуб ссылку показал . ТАм много написано. Он встал и ушел.
Привози свое масло сразу на ТО и меняй его сам в промежутке. Или раз в год, смотря сколько кто ездит.
А там как хотите ))) Хоть на постоянку лей Репсол..

Отличное масло.
Я сам на ZIC Х5 катаю. Вчера снова замену делал.
https://i.ibb.co/Kx3qv99/IMG-20230304-094247.jpg

Цены на китайские машины в России неоправданно высокие – об этом открыто заявили сразу несколько руководителей дилерских компаний. Однако снижать стоимость они не спешат, обвиняя в жадности производителей и таможенников. «Китайские автомобили» изучили мнения участников рынка.

Опрос дилеров провело агентство «Автостат», которое пришло к выводу, что цены на китайские машины в России выше, чем на такие же в Китае, в 1,5-2 раза (на самом деле доходит до трех раз). Хуже того, что подобная динамика стоимости касается и автомобилей, которые собирают на территории ЕАЭС. Кто виноват и что делать? – спросили аналитики дилеров.

Кто виноват?

— Разница в ценах объясняется жадностью китайских производителей и российской таможни. Другого объяснения нет, как нет и оправдания. И те, и другие воспользовались сложившимися обстоятельствами на российском авторынке, и размер превышения реалистичной цены зависит от воли производителей и требований существующего таможенного законодательства, — заявил член совета директоров, ГК «Долавто» Сергей Климов

Похожее мнение, только чуть мягче, выразил и другой участник рынка.

В связи с отсутствием конкуренции не было также и ограничивающих факторов, которые могли бы помешать повышению цен. Вместо того, чтобы увеличить поставки бюджетных автомобилей и занять освободившуюся от других зарубежных брендов нишу, китайские автопроизводители, наоборот, подняли цены и снизили объемы поставок, — заявил председатель Совета директоров «БН-Моторс» Алексей Подщеколдин

Их коллеги были не столь категоричны.

— Существует целая гамма статей издержек в бюджете любого импортера автомобилей или «локализованного китайца», которые едва ли способны в ближайшей перспективе сравнять розничные цены на один и тот же автомобиль на рынках России и Китая. Логистика, таможенные пошлины, утильсбор, сертификация, процентные ставки, валютные риски, система «ГЛОНАСС»… – перечислил факторы роста цены гендиректор ГК «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий

И только один из опрошенных упомянул и дилеров. Правда, исключительно недобросовестных.

— Производители обязаны пройти процедуру растаможки своих авто, которая включает в себя получение ПТС, оплату сбора, таможенной пошлины и утилизационного сбора. Это уже увеличивает конечную стоимость для потребителя в 2 – 2,5 раза. И это без учета логистических расходов на доставку автомобилей морем, по железной дороге или автовозом (примерно 150 тысяч рублей до Москвы). Помимо этого, ряд недобросовестных дилеров завышает рекомендованные розничные цены, пользуясь тем, что китайский автопром на сегодняшний день – практически единственная альтернатива отечественным машинам. Например, в феврале 2023 года в некоторых автосалонах России автомобили Geely, Haval и Chery продаются на несколько десятков тысяч дороже, — отметил руководитель дилерского направления сети автосалонов Fresh Auto Денис Решетников

И что же делать?

Судя по всему, остается только ждать, когда цены на китайские машины в России упадут до приемлемого уровня.

— С постепенным ростом объема и качества предложения на рынке, как со стороны китайских, так и российских автопроизводителей, конкуренция будет расти. На мой взгляд, разница в стоимости идентичных автомобилей на рынках России и Китая с учетом кросс-курса может вскоре приблизиться к коэффициенту 1,3. Известно, что уже в этом году на российский рынок вернутся компактные и среднеразмерные седаны, о чем уже заявили, как минимум, 6 известных китайских брендов. Полагаю, что этот фактор позволит потенциальному покупателю найти более комфортную ценовую альтернативу моделям SUV. Думаю, что благодаря появлению седанов на рынке снова появятся автомобили с автоматической трансмиссией стоимостью около 1,5 млн рублей, — оптимистично спрогнозировал Роман Слуцкий

Похожий расклад предполагает и другой эксперт.

— Логично было бы предположить, что наша цена должна отличаться от цены в Китае на размер транспортных издержек плюс таможенные платежи в размере 5-10%. Снижать цены может заставить только рынок. Продавать более дорогие автомобили всегда выгоднее, чем дешевые, при прочих равных условиях. А так как объемы продаж у производителей из КНР раньше были небольшими, то переход к дорогим моделям был мечтой китайских автомобилестроителей. Думаю, что через какое-то время они обязательно вернутся в более низкий ценовой сегмент. Chery уже диверсифицирует свой модельный ряд. Как только будет заполнена ниша дорогих автомобилей, и другие производители обратят внимание на эконом-сегмент, — полагает Сергей Климов

Кроме того, дилеры ожидают увеличения скидок на китайские автомобили.

— В настоящее время многие китайские автомобили продаются со скидкой от автопроизводителя до 600 тыс. рублей. По нашим данным, в этом году китайские дистрибьютеры планируют увеличить размер скидки на покупку нового автомобиля. Она будет составлять от 600 тысяч до 900 тыс. рублей. Также снижение цен на автомобили китайских брендов возможно в случае увеличения производства российских автозаводов и при появлении новых дистрибьютеров на рынке РФ. Повысится конкуренция – снизится дефицит. Удерживать цены на высоком уровне будет нецелесообразно, так как значительно сократятся продажи дорогостоящих автомобилей, — подчеркнул Алексей Подщеколдин

Кстати, сайт «Китайские автомобили» уже в ближайшие дни возобновит регулярный мониторинг цен на машины из КНР в РФ.

Михаил НАДЕЖДИН (@chinamashina)

Вчера был у бывшего ОД Шкода сейчас продающие Chery. Стоит в шоу рум Tiggo 8 Pro Max за 4.8 млн. с допами. Вообще не впечатлил…

Есстессно, за 4.8 то

Вот норм цена, а не та фигня за 4,8 - там что допов на лям?

https://i.ibb.co/S0k2Vhx/2023-03-06-21h07-09.jpg

или

https://i.ibb.co/XXdmhpK/2023-03-06-21h10-11.jpg

Да ну бы его нафиг за 3.5 ляма даже!!!!!!

Во первых - дешевых и оснащенных кетайцев нет и уже не будет, во вторых 3.5 ляма, согласен много, но 2.6 - само-то. и в третьих эти цены на авто нужно рассматривать если нужно/хочется купить прям щас и не готов ждать, если же готов - пажалста, год-полтора есть на раздумья....

Доводчики дверей, выдвижные пороги и чего то ещё…
Красивый снаружи и внутри, но чего то не хватает и качество материалов хуже корейцев и европейцев.

Я вижу эти 2.6 когда отдашь свой за копейки как минимум в 3 раза дешевле рыночной + тебе навялят кабалу -кредит,для меня это табу! Я лучше на запорожце поезжу чем кормить паразитов +посчитать проценты так будет не 2.6 а все 4+еще нае......ут!
+ мне все эти оснащения до лампочки, у меня сейчас двери с доводчиками автоматические климат, с круизом и мне это как то абсолютно пофигу, Обычного кондера хватило бы, а в Дастере и крутилки на задних дверях никого не напрягают, а уж мониторчиков с лампочками натыкать можно за 3 копейки и чехлы из норки пошить, будет намного круче по оснащегнию да еще и эксклюзив!

Что ж вы так кредитов боитесь....

Мы свой Karoq брали в кредит на год под 0,1% и не запарились платить за такую "кабалу".
Тут же вообще рассрочку предлагают...

https://i.ibb.co/HddxZ86/2023-03-06-223011074.png

Свое авто можно и не сдавать им, хотя ради скидки, Запорожец бы сдал...

На китайцев максимальные скидки дают за трейд-ин, кредит (рассрочка), специальные программы Свой за копейки сейчас никто не отдаст, дают рыночную цену. Стоит Дастер в среднем 1 млн, возьмут за 900. С учетом скидки 500, получается что продал за 1.4 млн что нереальная цена если продавать самому.

Никто их не боится, просто знают, что всё-равно за это прилично заплатишь.
А где зашита ИХ выгода, для отдающего свои деньги неважно.
Банк с тебя всё-равно своё возьмёт, даже если будет указана нулевая ставка по кредиту.
Но, можно свято верить в то, что в банках у нас альтруисты сидят идейные, и за 0,1% работают...)))

Это нужен очень свежий Дастер в максималке.
То что у многих на руках возьмут за 600-700 в лучшем случае.
И то не факт. Площадки трейд-ин уже и так забиты под завязку.

Это цена как пример. Я о том что за трейд-ин дадут на 10-15% меньше если продавать самому, в итоге с учетом скидки будешь в хорошем плюсе. Если Дастер возьмут за 600-700, с учетом скидки это минус 1.1-1.2 млн. от стоимости нового автомобиля.

Да какие там скидки, сначала цена заоблачная практически от фонаря а потом типа скидки! Цены завышены нереально! И еще не понятно на что! На что то неведанное никому, не бешка и не крузак. Более менее адекватные цены это на правый руль из Японии именно цена качество плюшки и т д, и то благодаря психологическому барьеру и слава богу!

---------- Сообщение добавлено в 00:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:27 ----------

А мне и в рассрочку не нужно. Не люблю деньги занимать! Их же нужно отдавать!Мне нравится жить когда никому не должен кроме своей семьи, чинно спокойно без шума и пыли!

Т.е. копить будите? Ну-ну.... пока копите деньги обесценятся... ваше дело.... не спорю..


Хочу лишний раз напомнить, что у нас в Росси движение правостороннее и, соответственно всё утроено под это, а попытки поймать удачу за хвост купив "занедорога" праворульку и считать, что обманул систему обречены на провал.

PS Надеюсь что когда-нибудь эnу лазейку в законодательстве всё же прикроют...

Конечно, очереди не будет...

Нормальные люди не копят, нормальные люди идут, и бабло из кармана в кассу кидают.
А если на что-то не хватает, то ужимают свои хотелки.
А те кому такая линия поведения недоступна, в любом случае кормят банкиров, по-другому не бывает.
Вон они какие жирненькие у нас стали за 30 лет... :sarcastic:

Покупая авто и пользуясь любыми банковскими и страховыми продуктами, вы всегда и за всё платите.
Всегда и за всё.
Почитайте что ли книжки какие-нибудь хорошие по маркетингу - Бардена, Ким Чана, Огилви. Там всё доступно изложено.
Заодно изучите схематоз выполнения банковских кредитных линий по взаимодействию.
После этого у вас уже не останется радужных иллюзий о том, что используя все эти предложения вы имеете дело с альтруистами, и поймали за хвост удачу сэкономив свои деньги.
А если не вникать, то да, как всё хорошо... Ай на-нэ, на-нэ!.. )))

Не прикроют, уже сколько хотелок на эту тему было.
Праворульки в целом по стране на рынке погоду не делают, бенефициарам торговли китайскими повозками картину не портят, дальневосточникам свою копеечку позволяют зарабатывать.
Нагнетать в регионе напряжённость запретами никто в своём уме не будет.

А первое что запретят, это импорт новой серятины, как только острый дефицит авто в стране закроется.
И за это мы скажем спасибо бенефициарам продаж китайских повозок. :smile:

Не претендую на истину, но видос очень интересен:

https://t.me/k_power_tuning/1885

Во-во-во. Сейчас всё самое интересное только начинается.
Разобрать, посмотреть как это всё устроено...

Причём, я так понимаю, что скорее всего полторашка полторашке рознь, несмотря на то, что могут выглядеть абсолютно одинаково.
Дьявол, как всегда, залез в детали...)))
И вроде бы идентичная полторашка на Джили или Чери может быть одна, а на каком-нибудь Джаке совсем другая.
По внутреннему содержанию и качеству материалов.

Занятно, занятно... Подождём развития. Я думаю, что итоговый ролик обязательно будет.

Так вот это и непонятно. Вроде не так давно всякие там "эксперты" от автожурналов и примкнувшие к ним блохеры кричали про "единый всекитайский мотор". Пусть их даже 3 разных, но один уже незачОт! :prankster2:

Не... Я лучше на этот дивный мир со стороны посмотрю.

Он и может быть единым. В основных чертах, конструктивно.
Но при изготовлении таких моторов могут использоваться абсолютно разные по качеству материалы, и решения, которые не видно снаружи.

Например, по тем же вкладышам, да и вообще ЦПГ.
Размеры вкладышей, шатунов, колечек, поршней...
Т.е., допустим, при одинаковых заданных конструктивных параметрах, материал изготовления шатуна может быть разным.
Посадочные места на колено и под поршень могут быть унифицированы, а толщина "ножки" разной.
И т.д.

Это ведь очень хорошо известная, годами уже обкатанная китайская схема в производсстве запчастей.
Только там в итоге запчасти с малозаметными отличиями раскладываются в разные упаковки с надписями "оригинал", "европейский бренд", "китайский бренд", "китайский нонейм".
А здесь просто подаётся как "двигатель такой-то".
А нюансы и отличия внутри, про которые потребителю знать не надо.
При таком массовом производстве как у китайцев, по-другому и быть не могло.

При таком массовом производстве отличий как раз быть должно минимум. С другой стороны, они уже давно не стремятся продавать товары дешево, вот и куражатся.

Это да. Поэтому как раз везде эта полторашка и воткнута.
Но при тех объёмах, что есть на производстве в Китае, вариабельность производимых одинаковых (примерно) комплектующих разной конечной стоимости вполне оправдана.
При заказе вкладышей, колец и шатунов миллионами штук в год, это не проблема.

А на выходе у производителей получаются вроде бы одинаковые моторы, но разные по стоимости.

Продавать - да.
А вот по стремлению рассчитать и максимально удешевить любое производство, они любых европейцев уделывают одной левой.
Концепция приемлемого качества и максимальной маржинальной разницы у них работает лучше чем у тех, кто запустил её в мир.

Вы этих "нормальных" много встречали, тех кто вот так взял и выложил несколько лямов? Нормальные как раз продают (сдают в трейидн) свои авто, берут кредит и покупают т, что хотят, а вот ПОТОМ УЖЕ ужимают свои хотелки и выплачивают его в максимально короткие сроки чтоб не кормить банкиров. У нас с вами разные подходы к покупке авто, это очевидно, но считать свое мнение единственно верным было бы не совсем правильным, скажем так по-мягче.


А праворульки - не серятина?

Я в чужих карманах деньги не считаю.
А знакомых, которые самые разные автомобили без кредитов покупают, у меня очень много.

Это для вас они нормальные. А для меня это люди, готовые ради своих сиюминутных хотелок на что угодно.

Искренне рад, что у вас много обеспеченных людей среди знакомых.

Праворульки это б.у. Про новые я не слышал, чтоб к нам возили.

Они обеспечены по-разному, просто адекватно смотрят на вещи и хорошо умеют контролировать свои эмоции.

Удачи и процветания им!

Вот вы тут развели на ровном месте.
Покупать надо трезво оценивая потребности и возможности. Оба правы. Говорить, что кто-то нормален, а кто-то нет, неправильно. Все мы с тараканами.
Не надо влазить в долги, которые не тянешь - факт. Всегда надо смотреть на форс-мажор. Машину дороже годового дохода покупать не стоит - тоже факт (это про долги).
Машина должна быть ликвидна и застрахована, либо дешева и утилитарна (если не хватает). Остальное - блажь и баловство (понты короче).

Всё верно - жить надо по средствам. Покупать в кредит только то, за что сможешь расплатиться в срок или даже раньше. Мне бы в голову не пришло купить в кредит Крузак или, скажем Мерина.... Но сейчас в текущей ситуации ничего кроме кетая я б не взял, ну нету вариантов! И потому если приспичит вдруг (надеюсь что нет), я не буду ходить по друзьям-знакомым с просьбой одолжить деньги - я пойду возьму кредит на год и куплю то что мне нужно.

По регионам есть один замечательный вариант, у которого все три позиции совпадают...)))

Для Москвы это другое...))

Ты это жителям Дальнего Востока расскажи:)

---------- Сообщение добавлено в 20:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:03 ----------

Как пить дать ,ездят на воде а не намасле вот и результат лил бы он туда 40ку или 50ку все было бы идеально!

Ага - в свое время, в 90-е властям это не удалось сделать (или не захотели), наверное другими вещами были немножко заняты, а меня вот так прям сразу и послушают!
Тогда надо было это на корню рубить и обеспечивать регион нормальными (правильными) автомашинами и запчастями к ним, а теперь уж поздно - 90% уже праворульных там ездит.... теперь этот рассадник просто так не вычистить... поздно... Так что не надо мне кивать на это - в Кремле концы нужно искать и с них спрашивать.

Если только насильно впихивать.

Дальневосточники с Японией под боком в очень выгодном положении.
Японские машины для внутреннего рынка крайне надёжны, даже б.у.
Кроме того, ещё и оснащены всякой всячиной во многом лучше европеек.
Ещё и стоят в три раза дешевле, чем сходная по классу новая европейка.
Местные машину берут, пару-тройку лет на ней катаются абсолютно без проблем, ничего не делая кроме регламента, и потом ещё с наваром спихивают дальше, на материк.

При таком раскладе пересадить их на европейки и любое другое с "правильным рулём" можно только под дулом автомата.