Кто? Хозяин авто?.. :smile: ))

Есть. Тут большая часть форума с эти уплотнители практически сразу после покупки авто повтыкала, и на перегрев ещё никто не жаловался.

А еще и сетки ставили перед радиаторами :sarcastic:

в рестайле, на автомате есть жабры в арках- можно смело защищаться))

У меня с нова стоит уплотнитель. Сразу поставил. Он нее может влиять на температурный режим. Т.к. забор воздуха идет ниже капота.

---------- Сообщение добавлено в 19:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:43 ----------

Еще и сетка стоит. Но не мелкая.

Я про связь не говорю, могло быть совпадение, а могло быть что-то одно.
Про ремень - оборвал же, значит мотор плохой :dash1:

Вот смысл фигню писать что частный случай распространяется на общие тенденции? Если в ютуб поискать, то можно найти, что делает низкооктановый бензин (92 и ниже) с поршневой f4r (которая, к слову, не самая слабая), в котором степень сжатия 11. Так может это проблема эксплуатации, а не изделия?

Может.

И всё же... что с ним произошло?

Вот и хочется разобраться, а никто мат частью не владеет, вот и пишут всякую фигню.

В чём разобраться-то?
Мотор спокойно ездит 250-300 по отзывам трудящихся.
Какие ещё нюансы нужны для спокойной жизни?..

На Дастере, который "ушёл" к другому хозяину газелевско-девяточный колхозный уплотнитель не стоял "в прЫнципе" (стоял D-образный, вдоль телевизора, перед замком капота, в т.ч:smile:): стОит посмотреть, у других, коррозийные последствия такой установки в местах соприкосновения уплотнителя с металлом в подкапотном, если частично снять его.

---------- Сообщение добавлено в 10:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:29 ----------

Хозяин авто ездил не только на 1.6 рено, в отличии от "знатаков-теоретиков" 2-литрового, но и на самом F4R. Доводилось"не прокатиться", а эксплуатировать F4R?:wink:

и?

конечно стоит посмотреть, коррозия это плохо. Только речь шла о температурном режиме и перегреве...

Влага, скапливающаяся под уплотнителем вкупе с повышенной, из-за наличия нештатного уплотнителя, температурой моторного отсека создаёт благоприятнейшую среду, для коррозии под уплотнителем.:sad:

---------- Сообщение добавлено в 11:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:06 ----------

Скажем так: не рекомендовал бы колхозный уплотнитель собирающимся ехать летом на Юг и владельцам в ЮФО летом. И ещё:зимой, в морозы, колхозный уплотнитель создаёт проблемы в работе штатного замка капота.:sad:

У меня уплотнитель с газели, достаточно свободно снимается, стоит года 2 и под ним влага не скапливается, высыхает, так как он не очень плотно сидит. Иногда проверяю, проверка занимает минуту.

Я предлагаю по себе людей не судить.

Что произошло: у шатуна первого поршня оторвало крышку шатуна, у шатуна 2-го поршня повернуло вкладыши, помимо этого есть серьёзные задиры в 3-4 цилиндрах (особенно в 4-м).

Масляное голодание налицо. Какие ещё вопросы мы, убогие неграмотные, можем пояснить?

"Погибший погиб от удара лопатой".
А тут хотят выяснить, за что его били. :smile:

Тут либо масло не налили в движок либо он его каким то образом скушал... Опять же явных признаков того что движок жрал масло не видно.. Разве что через тот задранный цилиндр?

ИМХО. Двигатель убили криворукие сервисмены.
И вот почему.
Пробег двигателя чуть более 46т.км.
Т.е. чуть более 1т.км было ТО.
На котором видимо меняли ОЖ.
И как вариант не разводушили систему и как результат перегрев и задир поршневой.

Ну это как не развоздушить надо, чтобы дать такой перегрев, что двигатель упороть?
Эту операцию многие и сами делают, и далеко не у всех руки растут оттуда, откуда хотелось бы думать.
Если бы это было результатом криворукой смены ОЖ, то тут моторы бы пачками сыпались.
Не... это другое что-то...

Сборщики. Турки во Франции.
Он же и сейчас собирается там?

Дак а в чём брак то? Насос в идеале привод у него целый казалось бы если было масло качай да качай каналы в колене не забиты... Из за перегрева тогда почему задрало только один горшок?

Похоже задрало самый тепло нагруженный. И смазки как всегда меньше на 4 м цилиндре, а у французов он 1й.
А так двигатель замечательный. У меня претензий нет. Работает хорошо. Думаю скоро накатаю 250 тыс км. Масло не жрёт. Не греется. Уплотнитель капота стоит и на Юг в жару я на нем ездил. И мало того в Крыму стоял в пробке почти без движения 5 часов. Дорога от Евпатории до Керчи заняла аж 8 часов.