Товарищ на колеосе нормально на вариаторе и 4х4 ездит.
Да я и не прыгаю по бордюрам, а там где нужен ПП любая КПП подойдёт.

Зачем тогда вообще Дастер? Очевидно же, что TCe 150, X-Tronic не будет стоить как переднеприводный 1,6-литровый Access.

Ну нравится мне дастер и в исполнении 4х4, каптюр и аркан в нужном мне наборе опций, дороже, за внешний вид не хочу доплачивать.
У меня принцип выбирать максимум характеристик по минимальной цене.
В Дастере есть все что мне нужно, кроме задних подушек, но их и в каптюрах нет.

В сегменте кроссоверов с такой маркетинговой политикой, вопрос скорее, будет звучать так: зачем тогда вообще Рено?.. :smile:

А что не Рено? Хюндай с их катализвторами на 20 тыщ пробега? Китайцы только, но у них 4х4 толком нет в сегменте кроссоверов.

Да что угодно, но не Рено. :smile:
В том смысле, что на 4х4 свет клином не сошёлся, и многие предпочтут вместо простецких полноприводных повозок за 1,3 (!) лимона, взять комфортный переднеприводный кросс за 1,6-1,8.
Это мы уже как бараны на Рено залипли, а свежие головы по-другому думать будут. )))

Про "на дороже денег нет" даже говорить смешно, ибо те у кого денег на самом деле нет, берут Гранты и Нивы.

Глядя, на сегодняшние цены на новые авто и имеющиеся предложения, я каждый раз прихожу к выводу, что новое авто у меня уже вряд ли будет. Хотя до этого покупал только новыми.

кому шашечки, кому ехать (с)
я лично не понимаю моноприводных кроссоверов, возможно пока... может в будущем мне откроется этот дзен.

всё очень просто- деньги:wacko2:

Моноприводный кроссовер это форма кузова с пятой дверью и возможностью трансформации салона в полугрузовой вариант, и "сидишь высоко".
Т.е., универсальный автомобиль на все случаи жизни (и в пир, и в мир, и в коровий дыр) не боящийся случайных бордюров, и не стыдный перед соседями и коллегами по работе. Вот и весь дзен. :sarcastic: ))
Одним словом - мода такая.)))

В принципе, ничего страшного в этом нет.
Я наверное, около 80% своего водительского стажа проездил на машинах купленных не новыми.
Правда, это были ещё те машины, которые были сделаны на совесть, и вселяли уверенность своим изначально заложенным ресурсом.

А те машины, которые сейчас присутствуют на рынке б/у, уже такой уверенности в подавляющем большинстве не вселяют.

Лично я считаю, что монопривод - это не кроссовер, а паркетник.

Это не кроссовер, а универсал. Я так на 11-ой ездил - и в пир, и в мир, и загрузить можно по самые гланды.
Давайте ещё Оку назовём кроссовером - а что, просвет 165, пятая дверь есть, задние сиденья складываются :sarcastic:
Господа, включите голову и перестаньте слепо следовать за "модными тенденциями".

Кроссовер и паркетник разве не одно и то же?
КМК, это все, на чем съезжать далеко с асфальта не желательно, и на Дастере в т.ч. просто Дастер чуть подальше съедет.

Абсолютно.

100%

Дастер в ЕС выгодно отличается как а моноприводе так и на полном в плане клиренса, он самый большой из всех представленных на рынке, не говоря уж о цене. Что позволяет ему многое, впрочем как и всем моноприводных кроссоверам, а именно лежачие полицейские коих куча, те же бордюры, на узких улочках Старого света порой очень помогает тупо объехать, возможность не беспокоясь по лесным дорогам ездить, их тоже полно, и люди например у нас на хуторах живут порой у черта на куличках ( как то подрабатывал, почту развозил, так ахриневал, фиг подъедешь на пузотерке. Так там все на кроссоверах, тупо из за клиренса.) Ну и место конечно в багажнике много. Сам убедился в путешествиях, реально вместительный багажник у Дастера в моноприводом варианте. И что хорошо, так при полной загрузке, дорожный просвет меняется незначительно, что позволяет все вышеперечисленные моменты использовать без ограничений. Ну и не знаю как у вас, а у нас ещё и смотрят на расход топлива. А моноприводные жрут меньше по любому)))
К тому же в основной массе, народ в Европе ездит по асфальту, и никогда не съезжает на бездорожье. Поэтому спрос и рождает предложение))

В Европе да, дастер 1.5 4*2 с роботом, хороший вариант универсального, недорого авто. Бездорожье если и есть, то сухое где в основном нужна геометрия.
Единственное в горных районах зимой полный привод не помешает, но на сколько знаю, сложные перевалы впринципе закрывают, а нормальные с цепями проезжаемы на любом авто.

---------- Сообщение добавлено в 11:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:00 ----------

Ну пока еще можно что то выбрать, не совсем одноразовое и ремонтопригодное.

При таких ценах лет на 10 надо брать новое авто, а владеть тем что продают такой срок нет никакого желания. У меня отцу рано или поздно нужно будет менять его 10летний Кайрон, я даже боюсь подумать, о том моменте когда он об этом заговорит, он то не особо в курсе цен и возможного выбора..

Ну, как бы, я вообще всегда считал и считаю, что с рациональной точки зрения срок эксплуатации авто должен быть лет 10-12.
Даже не применительно к сегодняшним реалиям, а вообще.
В подавляющем большинстве случаев более частые замены это просто "хотелки".
"Хочу то", "не хочу это", "надоело", вот это вот всё.
В принципе, если у кого есть для этого регулярные свободные финансы, то ничего страшного в этом нет.
В детстве игрались в маленькие машинки, теперь играемся в большие.
Но когда ради имиджа "меняю как перчатки" люди подсаживаются на кредиты и жрут доширак всей семьёй, вот этого вообще не понимаю.
Исключение составляют случаи когда человек наматывает за три года на машине 200-300 тысяч, и случаи вынужденной смены типа автомобиля, обусловленной реалиями жизни.

А что касается того что сейчас на рынке... Ну, что делать... Что имеем то имеем.
Выбор хоть какой-то есть, но цены - лом конечно, и прут уже не по дням, а по часам.
И даже когда наступает фрагмент обладания некими достаточными финансами на реализацию хотелок "побольше и потолще", они осаживаются реалиями абсолютно туманных перспектив.
И начинаешь уже искать не то что хочется, а то, что наименее хлопотно будет содержать после окончания срока гарантии.

Именно, ради геометрии, в первую очередь, и выбрал Дастер, надоело нишей под запаску у Нексии по корням, камням, пенькам чиркать, хотя и Нексия мне Карелию очень неплохо показала. Плюс пара великов внутрь легко входит со всем палаточным хозяйством, да и переночевать в Дастере можно, а одному, так и просто шикарно. Если бы был 2 л. недопривод с механикой, то взял бы. ЛОК включаю раз-два в год в сложных местах, а так, в 97%, 2ВД под мои условия вполне достаточно.

Влад, да о чём там говорить. Сейчас у Дастера на 2ВД даже комплектаций нормальных нет, не то что моторов...
Только бомж-эдишн+ без кондея. Почти за миллион... :sarcastic:

Ну то и странно, поначалу ж был 2.0 с автоматом на передке. Идеально для города или разбитых дорог. То ли ориентировались на мнение народа, а как мы видим, большая часть не понимают как так, полного привода нет?! То ли сами решили. А ведь монопривод дешевле на 1500 евро(у нас) в схожих комплектациях. Многие задачи решает, особенно убитые дороги коих в РФ ещё очень много. Был бы дизель и 2.0 на ручке и монопривод, так у них своя аудитория в РФ была бы однозначно!

Это 100%. Но реношники в РФ - это очень инертная субстанция, по времени реакции на происходящее вокруг напоминающая какое-нибудь министерство времён СССР.
У них какое-то своё, отрешённое от реалий видение мира.
Да и кто у них формирует это видение?..
После того, как мы однажды ездили в центральный офис на переговоры по поводу спринтов, мне многое о Рено-РФ стало понятно.

И я уже не удивляюсь, что вся эта оголтелая офисная московская пионерия пропихнула здесь такой заведомо провальный в сегодняшних реалиях проект как Аркана.

Тоже самое касается настырного желания повсовывать во все возможные дыры турбомотор 1.3.
Вы всовывайте, но альтернативы не рубите, иначе останетесь без штанов в итоге.
Пусть современные технологии приближаются плавно, и испытывают их на себе те, кто этого хочет.
Но другим должна оставаться гамма альтернатив.
Иначе, поразбегутся все от реношников по другим норам, к тем, кто прочуял как надо российский рынок захватывать.

Ну турбомотор, это не их решение а глобальное всё же. Никто не будет выпускать 2.0 только для РФ. Тем более что Рено в мире повсеместно перешёл на этот ДВС. Капитализм таки, все унифицируют. А вот аркана в тех комплектациях что сейчас, очень странное решение. И отсутствие дизеля странное. Ну ладно в Европе выбросы и т.д. в РФ то этого нет пока. А дизель даже с вариатором на моноприводе очень неплохо смотрелся бы. Да и отсутствие ручки с 1.3 турбо странно, хотя дастеры 2 именно идут в такой комплектации.

Это мне напомнило, когда в Елабуге взялись собирать первую Вектру в самом крутом исполнении с кожей и с 6-ти горшковым 2,5 л, движком, вместо того, чтоб самую простенькую Астру делать, за которой очереди бы выстраивались :sarcastic:

кроссовер, потому что может всё- и без асфальта ( но без особой грязи) проехать, и перевезти стиральку из магазина, и на бордюр въехать и не жрёт как нормальный рамник. но всё по чуть-чуть. сравнить кросс с нормальным универсалом, так универсал будет вместительней и удобней, за одни деньги. но нету уже тех старых-добрых универсалов(( разве что та же дайча собирает. а для "богатых" предлагают минивены- большой универсал.
а паркет или кросс- да как ни обзывай, всё решает прокладка))


что за монстрючая ока у вас- с ПЯТЬЮ дверями))
но ока вполне проходимое авто- как то по лесу на ней катались, между деревьев.

Звучит - как "ИЗМЕНА" :wacko2: клубу ... или может это просто нереализованная попытка воплощения своих премиальных желаний в бюджетном сегменте ... :prankster2:

Так это ж московские "по звоночники". Прыгают с работы на работу каждые 3-4 года, машут всякими MBA, но на деле всюду где появляются образуется финансовая дыра и деградация предприятия.
Наследие шальных денег 90-х. Никто толком не понял как именно зарабатывать, только уши развесили на всякие дилетантские обещания этих "современных и эффективных". На выходе традиционно - пшик.

Жду не дождусь когда новые Логаны и Сандеро появятся. С заводским LPG очень выгодно...на фирму особенно)))

Из статьи - "Dacia не может претендовать на пятую звезду, потому что у нее нет системы помощи водителю с участием камеры" - ещё раз подтверждает, что нынешние рейтинги безопасности - маркетинг и не более того. Все эти добавления баллов за различные дристочки подводят покупателя к мысли, что автомобиль со всей этой кучей фигни якобы безопаснее аналогичного, но без фигни.

Там ещё и методы оценки в кучу свалены - безопасность для пешеходов плюсуется к безопасности для пассажиров.
Ну и тупо наличие/отсутствие "дристочек" влияет.

А за электромобиль от Рено, что слышно?

твизи, зои, электро-кангу. моделей довольно много.

Так много всякого есть)))

ещё про электро-рено
к цене, наверное, стоит добавить плату за аренду батарейки.

...
 

Рено Дастер 2 - выход в России, цены и характеристики ... - новые подробности!

https://www.youtube.com/watch?v=scq-DCWnaGs&t=98s

terex777, в текстовом виде есть эта поябота? Просто никогда не смотрю ролики длиннее 30 с.

Будет дороже на 100ооо руб нынешнего. Сказали прибавляйте к сегодняшней комплектации СОТКУ и будет вам цена нового ...

Да что та сотка уже...
С августа и по сегодняшний день и текущие почти на сотку подорожали.

Это когда они стоили 650 сотка роль играла, а сейчас...

Так что реношники могут запускать очередной лохотрон под девизом "новый по цене старого", как уже было однажды... :sarcastic:

У нас вся линейка Dacia ровно на 1000 евро подорожала кстати недавно

... тогда - ролик как раз для Вас :thank_you2: