Переобулся, налил незамерзайки прошлогодней.
Хотел на эту зиму попробовать что то кроме Гиславеда, но на мои тапки не нашлось желающих, придется еще одну зиму покататься.

Пару дней назад сменил тапки, сегодня уже -6, но снега нет. При монтаже (знакомый монтажник-такой же пенс) сказал,что давление должно быть 2 атм.Он ткнул в стену, где у него наклейки от всех наверно шин мира и просил,какая моя-Гудричи. Где на них указано давление-нет нигде, но на дверях же 2 атм.Это для конвейера-лишь бы машину выгнать с завода.Ставлю 2.4 и не парься, иначе при слабом давлении боковины износятся раньше,чем середка и показал на примере, как это выглядит. Что скажете-снизить давление или оставить ???

Давление в шинах рассчитывается производителем для машины определенной массы. Например у старого Хендай Таксона масса 16**кг, и давление уже 2.1 при том же типоразмере покрышек.
Вообщем ставь как с завода. Но: на 2.4 будет меньше расход и меньше вероятность погнуть диск при скоростном въезжании в яму.

Заводские значения я всегда беру как отправную точку, а дальше экспериментирую, чтобы найти оптимальное соотношение комфорта и управляемости.

На зиму (шипы Данлоп) ставлю перед - 2.2, зад - 2.0.

Поэтому, можно выставить сначала заводское значение, а потом попробовать поискать для себя оптимальное. В любом случае, отклонение в любую сторону на 0,5-0,8 никакого сильного вреда резине не принесёт.

Во-первых, 2.0 это не слабое давление, а нормальное :)
Во-вторых, зависимость износа от давления ярко проявлялась на шинах диагональной конструкции, на радиальных она крайне мала, или нужно ездить при 1.5 или меньшем давлении и довольно долго.
В-третьих, ИМХО, 2.4 для Дастера-жестковато, поэтому сам обычно держу 2.2, а на каменистых грейдерах снижаю до 1.8.

Пока снега нет, накачал свои гиславеды на 2.3, потом, как выпадет и еще похолодает, накачаю до 2.5. На штатном давлении моя резина очень плохо боковой снос держит, на повышенном нормально.

В пятницу махнул у одного из партнеров клуба. "Не ну а ч0?"
Зимняя "начинает работать" 0т минус 5 и ниже- там же и "заканчивает работать"(дубеет) летняя.

Была б "липучка", поставил бы уже и не парился. А так, нам вон до середины ноября "плюс" обещают даже ночью. Нет желания по асфальту шипами греметь. Поставлю, наверное, как в былые времена традиционно - на 7 ноября. :smile:

По утрАм и вечерАм около плюс 5-ти- самое то для зимней рЕзи(На Севере Подмосковья и по-ниже быват)). А шипы на Гиславете одни из самых "тихих" и сама резЯ по сухому и мокрому , без снежного покрытия, заточена, в том числе.
Штатный Контик хорош, но дубеет, в сравнении с NF-5-ым, уже при t +5 и ниже: хотя, это "ихний М+S".:russian_ru:

У меня "Данлоп", который гремит как АН-12 на взлёте. И половины шипов и так уже нет. )))

Замечательной зимней резиной меня дилер "осчастливил" в виде ДОПа, при покупке нового автомобиля. :smile:

Сегодня брелок сигнализации показал с утра +2С. Летняя резина уже не работает при такой температуре.

А не от +5 гр и ниже? :smile:

все лучше, нежели был бы"Шерхан", в виде допа, у них же ставленный.:smile:

---------- Сообщение добавлено в 12:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:18 ----------

так там так и написано, это "0" такое.:smile:

---------- Сообщение добавлено в 12:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:19 ----------

Упс, сори! Конечно, от + 5 и ниже!

Спасибо. Зимой при покупке взял резину в салоне, там же и переобулся.Катался замечательно, а сейчас как-будто покачивает.Все-таки скину 0.2. Дороги у нас классные, спасибо мэру, ям нет, тьфу-тьфу-тьфу 3 раза через левое плечо...

По ночам давит к 0. Пора цепи брать.....
Многие всё лето на шиповке гоняют , даже в июне заморозки бывают.

У нас и в Мск некоторые особо "продвинутые" на шипах все лето гоняют, хорошо хоть цепи не надевают :)

Я в выхи переобуюсь. Пирелли, шип, в салоне навязанный. Но резина хорошая.

Тоже переобулся.
Нувонафих... Лучше шипами по асфальту, чем на дубовых мудах по льду.

Не совсем так. у летней резины примерно к +5 получаются наилучшие показатели. Правда, на сухом асфальте, разумеется. И ниже, свойства снижаются поначалу вовсе не так критично. Скажем к небольшому минусу большинство летних шин держит на уровне как и при +30.
Большинство зимних шин (если это не липучки - европейки) при слабо плюсовой температуре имеют все еще не самые оптимальные свойства и проигрывают летним по сцепным свойствоам.
НО - на асфальте. Если вдело вмешивается ледок и снежная каша или крупа - все преимущества на стороне зимних.

Кстати, по зависимости от температуры был несколько лет назад тест.

ps/ во, нашел один.

http://www.zr.ru/content/articles/16...ja_zavisimost/

Сомнительно весьма.
Штатный Амтел при +5 уже хреново начинает держать, слишком часто пробуксовывать начинает, летом при тех же условиях (но бОльшей температуре) такого не было.