Что-то тихо сегодня на Мадейре.
Боковика нет, всё чистенько, гладенько...







.

Голодают:)

В Пулково внедрены российские турникеты eGate
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2Rlb...0xNTc3NDc=.jpg

Когда лучшее - враг хорошего... ))







.

Хренасе там жрачка на борту за 3 часа полёта!.. Одних тефтелей полкорыта...))
А этот индюк ещё за food/drink service 4 из 5 поставил.
Вэлкам на рейсы "Азимута", дружище!.. :sarcastic:







.

Что такое нестабилизированный заход, и как вовремя от него улететь, а не пытаться изо всех сил...))






.

.

Ученые ЦАГИ развивают перспективные проекты для малой авиации
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2Rlb...0xNTc5MDA=.jpg

.

Серийный выпуск полностью отечественных самолётов МС-21 не начнётся раньше 2025 года

Чую, пока его родят, у нас все остатки Бобиков и Арбузов закончатся.
Артём вон говорил, "когда аэропорты на юге откроют"...
А когда откроют, что там летать будет? От дохлого осла уши?..
Туполя и те пока только подзаборные собирают.





.

Туполям палки в колеса ставят, похоже не без усилий господина Чемезова (Думается очень им не нравится товарищ Минниханов)... По этой причине Тупалей в Казани зажали требованиями к борту, которые для реализации потребуют минимум лет 5...
Одно из требований (их 90 в перечне) Аэрофлота к бортам Ту-214 - это экипаж из двух человек (без борт-инженера), соответственно это изменение конфигурации БРЭО (тот же наш КИСС заточен именно на борт-инженера, который осуществляет контроль состояния самолета), а раз нет борт-инженера, значит эти функции должна выполнять автоматика, которую для этой машины еще не то что-бы не разработали, на нее еще ТЗ нет... Дополнительно это изменение конструкции кабины, в том числе и силовых элементов корпуса, так что песня долгая...
Правильно Андрей, разницы между Ту-204 и Ту-214 казалось бы нет, но есть жирно НО - тот же Ту-204СМ был модернизирован из Ту-204-100/300 и имеет как раз компоновку для двух пилотов, но и тут масса НО, 204-я затачивалась под международные стандарты ICAO и Eurocontrol и прочую хрень, системы в составе БРЭО там другие (отличные от ТУ-214), если в 214-ю КИСС-1-9А и СЭИ-85-2МТВ, то на 204-ю СЭИ-1-3 а функцию КИСС выполняют блоки преобразования БПС-8-15 в комплексе с буржуюскими системами... (аналогичную конфигурацию сейчас используют в Ил-96-400М и новом Ил-96-300)...
Вот и получается други мои, заказать бы вроде Ту-204СМ у Туполей (все как раз под требования Аэрофлота, да есть момент по буржуйским приборам, а кто сказал что их нет в 214-й?), а вот и нет, мы давайте заявку сделаем на 214-ю, все равно Тупаля ближайшие лет 5-10 не сделают, а к этому времени пропихнем МС-21 и SJ NEW (Чемезов очередную медальку получит, да и карманы побольше набьет)...
А Вы говорите поднимем российскую авиастроитель... Ага, счас, нахер это ни кому не надо... Если бы тому же Аэрофлоту в действительности это требовалось, тогда бы еще 2 года назад и бабки на ОКР нашлись бы и с ТЗ не динамили бы, за пару лет уже бы что-то опытное слепили (есть же та же 204СМ и Ил-96), здесь другое - зажать Миниханову яйца, чтоб не пищал (пусть суетится), а тем временем Чемезов свое пропихивать будет... Самое обидное что ни тому, ни другому не нужна все это - цель понравится старшему и при этом заработать...

Скорее чуть по-другому - заработать, и при этом не получить звиздюлей от старшего, а понравиться.

Ну, посмотрим.
Как гражданский флот на жопу сядет (а он 100% сядет при этих разборках междоусобных), там разговор другой пойдёт.

Как говорил Ходжа Насреддин:

https://iz.ru/1658185/2024-03-01/v-m...ms-21-i-sj-100 рывок вправо продолжается.

Еще не придел, бабок отжать еще надо много (сейчас же через забугорье схемы проводить не получается)...

Выпуск серийного российского авиалайнера МС-21 откладывается, а в это время в Китае на маршруты вышел уже пятый COMAC C919

Пока у нас первый на маршрут встанет, у китайцев уже свой парк штук 100 будет, и заказов под 5 сотен на годы вперёд.
А наши всё об экспорте мечтать будут со своим "самым передовым"... ))






.