На первом Логане можно было спокойно ездить по разбитым грунтовкам и даже лазить по лесным дорогам. Т.е. грибы, рыбалка, дача...
А куда можно будет сунуться на этом Логане?

https://b.radikal.ru/b14/2002/0b/4ce5465c30dd.jpg

А если ещё при этом и цену поднимут :sarcastic:

Концепция платформ подразумевает возможность наращивать клиренс, увеличивать хода подвески, жесткость и т. д. Это-то как раз вопрос исключительно реализации.

На B0, допустим, Nissan Juke и Tiida. Многие ли по грибы на тииде ездят?

Цена вряд ли будет расти быстрее рынка. Конечно, если планируешь ездить на одной машине до конца своего водительского века, а потом передать машину правнукам, тогда смысла перехода на новую платформу нет)

Да, но Тиида это как бы и не Логан совсем.
Если реношники собрались сотворить из Логана нечто более презентабельное, чем недорогая рабочая лошадка, то судьба его на нашем рынке незавидна, ибо в настоящий момент есть куча других подобных машин.

Насчёт цены я бы не обольщался.
Если это будет то что я думаю, подтянут обязательно.
И будет новый Логан на три условных рубля дешевле Поло или Рапида.
И кому здесь тогда это будет нужно?..

Не факт, что вообще новое поколение до нас доедет.

Доехать-то доедет, никуда не денется. Вопрос времени.
Вон, новый Дастер грозятся уже осенью запустить у нас.

Полностью согласен. У Логана была своя ниша, где он был востребован. Так же как и весь логанообразный Рено.
Шаг в сторону и кирдык, пример Арканы на лицо.

То стодвадцатый рестайлинг первого поколения по бразильским лекалам.

Но Рено упорно лезет в эту сторону. )))

И если разрыв в ценнике между Логаном и Поло/Рапид ещё сократится, плюс уйдёт логановская "нишевость" в виде большого клиренса и простых моторов/коробок, то на его продажах можно будет ставить крест.

Даже сейчас, при сохранении "нишевости" и разнице в ценнике чуть более 200 тысяч в пользу Логана (сравнивал максимальные комплектации на моторах 1.6/110 МКПП), ВАГа (Рапид/Поло) продаётся вдвое больше, чем Логанов.
Не говоря уже о всяких корейцах...

Если реношники окончательно хотят здесь свернуть свои продажи, дык кто ж мешает...

И рыбку съесть и на ёлку влезть, как мечтается, у них не получится.
Как правильно ты сказал, пример Арканы в помощь.

Либо вы позиционируете себя "взрослой" маркой и выводите сюда европейскую линейку, параллельно выводя под бюджетный бренд (Москвич там, или что угодно) дачиевские модели, либо не натягивайте сову на глобус, и оставайтесь "простой и надёжной рабочей лошадкой Рено", без попыток прыгнуть выше головы.
Иного не дано.

Так вроде там никаких особых лекал нет. Сейчас в продаже точно та же "фаза-2" что и у нас.

Renault.br

Даже по диагонали без перевода видно, что есть вариатор, а обвес и оптика другие.

Это все "лекала"?.. ))) Те же моторы, тот же кузов, тот же интерьер. А такой обвес у них идёт с 2012 года.
У нас кому нужен вариатор, берут Каптур.

Если, как в Бразилии, 2,0 атмо заменят на 1,3 турбо, это будет весьма существенный момент.

Если 2.0 атмо заменят на 1.3 турбо, а автомат на вариатор, то это будет экшн "Судьба Арканы - 2"...)))

Ибо в альтернативе останется только мкпп с масложорным Н4М.

У нас Логан появился с 1.0 TCe LPG...всего то за 11000 евро в максималке. А в целом интересно посмотреть на новый. Нынешний по салону уж совсем печальный(((

Нет вариатора на New Duster-е ... ( как и нет архаичного 4-ступ. автомата)
А есть версия с роботом ЕДС-6 с двойным сцеплением ... который, кстати неплохо себя зарекомендовал, к тому же Дастер с ним весьма экономичен по топливу.

terex777, это старый еще продается. "Новый" с 1,3 вместо 2,0 еще только анонсирован. А на Украине вообще другая версия.

В ОАЭ и в Египте есть, 1.6 с вариатором 2 wd и 2.0 акпп 4wd. Правда всего эти две версии и продаются)))

Про то что "робот" и "варик" лучше классического "автомата" пусть уверуют их последующие владельцы, начиная со-второго.:smile:

---------- Сообщение добавлено в 11:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:45 ----------

Если уж варик- то клиноцепный.:wink:

С этими, нынешними моделями от Дачия- всё ясно. :smile:
Ждём каким будет Каптюр наш- рестайлинговым или обновлённым полностью?:mda:

У нас давно и роботы и вариаторы, и на вторичном рынке тем более. Нормально всё и нет проблем. Роботы при нормальном использовании ходят даже с одним сцеплением за 200 т. У знакомого преселективный на Форде под 300 т пробег. Автоматы ломаются так же и ремонт их тоже не бюджетный.

Обновить полностью Каптюр, это надо на новую платформу его посадить)))

Нравится Каптюр наш (не европейский) за то, что у него есть связка 2.0+ DP8 и дверцы, закрывающие пороги от грязищи. Ему бы салон по-просторнее...

---------- Сообщение добавлено в 12:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:05 ----------

:nea: "Робот"- это не для пробок. Ни назад сдать бысро, ни буксануть, ни дёрнуть кого, ни прицеп протащить, ни на "поребрик") наехать.

---------- Сообщение добавлено в 12:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:10 ----------

Особливо, с "сухими" сцеппами...

Новый Renault Logan: первые изображения

Выглядит неплохо.
Но этого мало.
Нужно чтобы остались варианты проверенных решений по моторам/коробкам, а главное цена!..
Потому что если это будет на три рубля дешевле VAG или корейцев, то кому это будет нужно?..

Мне одному этот новый аппарат напомнил смесь Поло, Ситроена С4 и Рено Символа?...

Видимо и мы к этом придём...
Renault выпустит двухтопливные модификации всех своих моделей
Опцией Bi-Fuel по желанию клиента будут оснащаться все модели марки в Великобритании.
Как сообщает издание 32cars.ru, румынское подразделение марки Renault — Dacia — стала первым автопроизводителем в Великобритании, который предложит свой модельный ряд с моторами, работающими на сжиженном газе. Как рассказывают журналисты, новый 1,0-литровый агрегат Bi-Fuel 100 может работать как на бензине, так и на сжиженном газе, что, по словам Dacia, обеспечивает «снижение затрат на топливо, снижение выбросов и повышение производительности без ущерба для качества».
Заявлено, что самая компактная модель бренда — Dacia Sandero — сможет похвастаться расходом в 5,91 литра на 100 км пути, а выбросы СО2 снизятся на 9% при использовании сжиженного газа. Тем временем внедорожник Duster будет в среднем расходовать 6,7 л на 100 км пути.
По предварительным расчетам, Dacia Sandero с новой силовой установкой сэкономит владельцу порядка 594 фунтов стерлингов в год (около 49 тыс. рублей). При этом автомобили, оснащенные альтернативным агрегатом, визуально идентичны своим аналогам с традиционными ДВС, но вместо запасного колеса установлен балон для сжиженного нефтяного газа из высокопрочной стали, что позволило сохранить вместительность багажника. Кнопка на приборной панели позволяет переключаться между бензиновым и сжиженным нефтяным газом, а суммарный запас хода составляет почти 1 тыс. км.

https://speedme.ru/posts/id-24644-eldkkuz6mh22zmhkxsiq

Турки уже опробовали на Ютубе новый вариант Дастера с 1.0 TCe LPG. 8 литров газа в среднем потребляет. Clio 5 и Logan, а они тоже сейчас стали оснащаться уже этими ДВС, думаю ещё меньше жрать будут

Renault готовит план масштабной экономии общей суммой на 2 ярда ойро.

Формулировки: "на столе лежит вариант с закрытием заводов", "{Renault} не исключает ничего".

Характерна доля чистой прибыли на оборот АвтоВАЗа в составе корпорации: 155 млн/3,1 млрд -- ровно 5%. Пять процентов считаются на Западе верхней планкой чистой прибыли, после которой компанией начинают интересоваться органы. Т. е. гребут полной лопатой.

Жаль в Европе не знают и картинок не видели.
Но откуда срисовал художник Никита, мы можем догадаться

Никита просто так рисовать не будет. :wink:

Captur 2020 года на сайте нашего ОД продается с гарантией 5 лет без ограничения пробега. И это с двигателями 1.0 TCe 100 и 1.3 TCe 130 и 155.

Наверное всё таки не так уж и плохи турбопипетки)))

Интересны полные условия. Рекламу о 5-летней гарантии на корейцев тут тоже слышали.)))

На сайте отдельно про Captur гарантия не прописана, лишь на всю линейку Рено. Ну если дополнят со временем, то скину( по эстонски только правда;))

Интересно, а каталог с ценами есть где?

У любого дилера инфа должна быть.

Но я не знаю, где найти того человека, который брал на замену, например, коробку, не на разборке, а у официалов новую. ))

я брал, но это было давно, и это было на Калине, инженер по гарантии после покатушек признал, что кпп нужно поменять по Г (в посадочном месте подшипник при городской езде не подавал признаков неисправности, но как выезжал на трассу и при переходе на 5-ю передачу после 100 км/ч начинал выть) - кпп поменяли по гарантии, но это был АвтоВаз...

поменять по гарантии и брать новую такую же это разные вещи.

ну, это понятно, что это разные вещи, зато бесплатно... относительно агрегата, а так-то пришлось из области в райцентр три раза кататься)))

ну и зачем задавать такой вопрос - кто брал новую деталь у официалов? Это же очевидно - у Оффов деталь будет стоить с наценкой, чем при заказе той же детали, например, в Экзисте)))

И тогда другой Мой пример из собственного опыта эксплуатации - когда я ездил на Гранте, то за четыре года задний бампер чутка покоцал и поцарапал (трещин не было), и вид его был на мой взгляд непризентабельным))) И решил я, что нужно менять бампер. Чтобы не мучатся с вопросами где покупать и где красить я обратился к Официалам в сервисный центр СКС-Лада Воронеж. Через полторы недели позвонили и пригласили на замену детали, приехал и мне заменили через час старый на новый крашеный бампер в цвет кузова авто, чем я был полностью доволен - новый бампер не отличался от общего цвета автомобиля, с которым я проездил ещё полгода до момента, когда настала пора сдавать по трейд-ину в салоне Рено.

Такая история подходит по смыслу вышезаданного вопроса? )))