[QUOTE=YuriyVZ;390337]Ну, так я и ездил один раз пока меня в снежной каше не развернуло с 3-й попытки (первые две удалось предотвратить). Второй раз когда в колее чуть не развернуло. После переключения в 2WD проблемы исчезли. Зачем мне Авто зимой? Разве что увереннее трогаться с места. А если в 2WD не проехать, то есть Lock.


У вас что совсем не чистят, сплошная каша, да глубокая колея?:shok: У меня на пути ледяные горки и повороты. Раньше гонял на моноприводном Равчике - постоянно режим "ШЛИФ". Сейчас зимой только "АВТО" спасает.

у нас колёса не завязаны жёстко на кардан, подключаются через муфту.
задние колёса крутятся сами по себе в режиме 2WD
на них не передаётся момент через муфту, и соответственно идёт экономия.
всё это справедливо для сравнения 2WD и 4лок.
режим авто на асфальте практически ни чем не отличается от 2WD.
вот всё то же самое.
ступицы отключили, а с коробки идёт кардан на мост а внутри полуоси.
и всё это постоянно вращается.
нужно ещё отключать передний мост на раздатке из салона.

больше даже скажу последние минимум 2-3 года УАЗы с конвеера идут без выключателей на ступицах.
отключается только раздаткой.

В смысле сами по себе? никакая энергия не тратится на их вращение?
Они либо крутятся от поверхности трения и создают дополнительное сопротивление, либо муфта приводит их в движение. Затраты энергии при этом примерно сопоставимы.

А это - у кого как. :rofl:

Спасибо.
Пошел писать диссертацию :dash1:

я даже комментировать не хочу.

Дима, я об этом три года тому назад - как ... дьякон перед прорубью - бесполезно.
Все такие умные, даже знают где баллонник спрятан.:ok:

Василич, А где он спрятан...:sarcastic:

Были ли у кого случаи неадекватного поведения авто в режиме "авто" извиняюсь за тавтологию-когда при пробуксовке зад давал ускорение в ненужном направлении. А то на рыбацком форуме такого наслушался, задав аналогичный вопрос...

У меня за все время эксплуатации не было. Ни на скользкой дороги ,ни в распутицу.

И я не могу на это пожаловаться. Езжу зимой в режиме "авто"...

Такое может быть в режиме полного привода. В вашем случае, возможно, неадекватное срабатывание муфты. То есть, вместо легкого подхватывания давит по полной.

А AUTO это не полный привод? Частичный что ли?

Карета, тема есть отдельная: http://duster-clubs.ru/forum/showthr...?t=205&page=32

Я имел в виду режим "4WD LOCK", когда муфта передает полный крутящий момент. В таких случаях, на скользком покрытии, при несколько резком старте, может закинуть заднюю часть. В режиме "AUTO" такого быть не должно, поскольку муфта перераспределяет усилие.

Такое может быть при повороте с места из ледяной колеи (трамвайные пути)

В принципе, если убрать все "умные технические" рассуждения, то нужно помнить: в режиме "AUTO" передний мост тянет, а задний подталкивает, при этом, если нужно, наращивая усилие. В режиме "4WD LOCK" оба моста развивают одинаковое усилие. Но если в этот момент передние колеса попадут на скользкое покрытие, задок может закинуть.

До 35 км/ч. А дальше - переход к режиму АВТО. После 55 км/ч - Авто!

Изначально речь шла о начале движения!.

Вчера перед перекрестком включил "Авто" режим, сильно резко тронулся, лед накатали, в общем пару секунд, может меньше передние шлифовали, на спидометре ~30км/ч а машина на месте, потом подключились задние, которые на асфальте стояли, машина прыгнула и завоняло изолентой, не сильно но ощутимо.
До этого так же а может даже и больше буксовал на перекрестках но в режиме 2ВД, ничем не воняло никогда.
Мой промежуточный вывод, что при 2ВД режиме муфта таки расслаблена совсем, иначе бы воняло.