Конечно причина может быть не одной,... но это точно не качество бензина.... и кстати некоторые из причин могут доходить до маразма,... скакуны за бугром не очень давно громко заявляли о том, что объявят бойкот тем моделям которые раньше выйдут на Российский рынок чем на их, и что интересно у них новые модели с тех пор появляются раньше.:thank_you2:

---------- Сообщение добавлено в 12:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:54 ----------

Ты это о чем?:search: Вообщем то не мониторю изменения в продукции Рено до такой степени что бы знать на 100 % появился или ещё появится.
А если о озвученном выше maslovyu атмосфернике, то учи матчасть.

---------- Сообщение добавлено в 13:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:55 ----------

Не помню чтобы мной даже как последствие праздничного застолья, что либо утрировалось до такой степени, но тебе видимо без этого совсем никак.:thank_you2:
Андрюх и если вдруг ломаю твой путь к розовым мечтам, то вполне достаточно не развивать дискуссию :sarcastic:

О том, что некто TolR без ложной скромности считает себя умнее Карлоса Гона. :thank_you2:

В свете очередного беспонтового ярлыка от тебя посмотрел сколько предлагают расклейщикам ярлыков на Авито,... и есть мысль что дизель вполне может быть твоей не только мечтой:sarcastic:

Толя, тебе самому не надоело? Если не надоело, я помогу. :smile:

турбированного варианта 1.25 нет, при старте продаже сандер NEW был атмосферный вариант 1.2 , который сделали вместо старого 1.4.
Была же эпопея с выигрышем такой сандерки - http://duster-clubs.ru/forum/showthr...918#post246918. Вполне нормальный агрегат был, ехал точно лучше 1.4, находится в эксплуатации в тех же руках в настоящий момент, но потом его убрали, т.к. народ его не брал практически ибо не серьезно типа. С технической точки зрения проблем с ним не было...

Юр, про атмосферник я в курсе, речь про турбо 1,25.

Вот Толя не верит, что Рено сознательно его на наш рынок не выпускает, опасаясь за корректную работу на нашем топливе во время гарантийного срока. )))

А у Вас что есть вариант дизель + автомат?

Толя верит лишь фактам, а не домыслам.:thank_you2:

На новом дизельном недоприводе есть 6 ступенчатый автомат

как я понял, он не считает именно качество нашего бензина причиной невывода на наш рынок 1.2Т. Т.е. причин может быть много, в том числе качество бензина, но оно болтается где-то в конце списка по важности.
С другой стороны, если причин условно 3 и распределены они с вероятностью 33-33-33, то это одно, а если они распределены как 35-35-30, то вряд ли это другое (30% в данном случае качество бензина и формально важности у него наименьшая)

На данный момент факт только один - мотора 1,25 турбо на нашем рынке нет. Будешь опять спорить?.. :smile:

Парни нет смысла выдумывать и притягивать за "уши" качество бензина... От производителей давно нет массовых претензий к качеству Российского бензина, при этом о плохом качестве Российского ДТ не раз заявлялось производителями в прессе, также как и о низком спросе, и при этом они не отказались от продаж совсем лишь продают дизельную продукцию с ограничением по гарантии на топливную... Касательно бензиновых движков часть из номеклатуры концерн Рено-Ниссан производит в России и логично их же в основном и ставить на Российские авто.:thank_you2:

---------- Сообщение добавлено в 14:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:31 ----------

Нет но не по причине твоих фантазий.:thank_you2:

Бензин нормальный и бензиновые движки его переваривают нормально
Дизель не очень, потому предложение ограничено, т.к. дизельные движки его переваривают только удовлетворительно и есть ограничения

Вроде ничего не переврал и мысль именно такая. Развиваем

Кто мешает сделать вывод (доказательно опровергнуть), что бензин для турбобензиновых движков то подходит еще хуже и ограничений еще больше, потому предложение скручено практически до 0. Кстати, а 1.2Т на кашкае это другой мотор?

maslovyu а не надо развивать, додумки получаются, вон некоторые трактористы доразвивались, что без приписывания мне авторства своих утрированных выдумок не знают в чем бы обвинить...:smile:
В России продается достаточное количество разнообразных турбированных бензинок, чтобы иметь возможность и пообщаться с их владельцами и понимать их достоинства и недостатки, а нужно ли добавлять в гамму продаж Рено в России таковой пусть маркетологи и решат. Могу лишь добавить, что первый же отзыв о тобой озвученном 1.2 Кашкая на том же дроме лишь подтверждает, что проблем с бензином у него нет.

Отлично. У меня вопросов больше нет. :smile:

И, кстати, ты в курсе, что в Европе Колеос предлагается только с турбодизельными моторами?..

А вот для прошаренных "дарагих рассиян", которые знают, что дизель это "один геморрой"(с) выкатили бензиновые атмо-версии... :sarcastic:

Вот странные люди, да? Себе что похуже, нам что получше. :smile:

Ну дык в Европе же можно дизели, т.к. качество топлива у них не такое как у нас. Это же признано производителями. А вот бензины к нам можно, топливо хорошее типа.

Кстати, у них там есть дизель на ручке...
ну дык и первый же отзыв могу найти, где нет проблем с дизелем...

Кстати, что-то мне кажется, что дизельных дастеров больше (заметно больше), чем кашкаев с 1.2Т

А вот тут не помешала бы статистика.... Мне так в сравнении Дастеров бензин/дизель на дорогах, кажется что последних почти нет, а они есть... здесь на форумах:sarcastic:
В Европе был длительный период дизелизации населения, и он закончился, а не вымрет ли дизель от здоровой конкуренции посмотрим.:search:
А можешь найти и не один, а вагон с проблемами.:sarcastic: Важна лишь пропорция тех и других.:drinks:

---------- Сообщение добавлено в 15:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:42 ----------

Андрюх лучше/хуже не те параметры на которые они ориентируются, у них есть постоянно растущие нормы ЕВРО и думаю в их выборе не последнюю роль играют перспективы движков к соответствию всё более высоким нормам... а если при этом где то можно заработать на устаревших вариантах почему бы и нет, и меня как потребителя такой их подход не расстраивает.:smile:

Так в случае с Колеосом получается, что ближе к этим перспективам дизельные версии. :smile:

Может пока и так,.... не интересовался никогда Колеосом,... ИМХО он не популярен, ни у нас ни там...

За первые 11 месяцев прошлого года дастеров продано 39 012, кашкаев - 17 856.

Дизельных дастеров примерно "каждый пятый". За всех дилеров не скажу, но по паре есть проверенная инфа и статистика (да, ничем не подкрепленная, только словами знающих людей, которые могли бы и не отвечать на вопрос и которым никакого резона как завышать, так и занижать цифры не было)

Сколько кашкаев с 1.2Т я не знаю. Но можно легко предположить, что каждый второй должен быть с 1.2Т чтобы получился паритет с дизельными дастерами...

Я новых Кашкаев и так-то на дорогах почти не вижу, какое там 1.2Т...)))