kval300, а антигель разводите дома, в теплой солярке как положено или в гараже машина стоит? :);)

ТЭНы тянет, а обогрев лобового нет :)

перед заправкой обычно, особенно в переходные времена осень -зима когда заправщики еще могут не разбадяжить.

это вообще про что ?!


что с чем сравнивать надо на дастере ? у нас dci дороже 2.0/1.6 на ~4K$/10K$ при прочих одинаковых параметрах

Позволю себе встрять. Там в сообщениях клубня крику было выше крыш, а по сути на вопрос где заправился или у кого сливал, чел ушёл от вопроса и тема потихоньку утухла. Его долго спрашивали про причины и выход из положения, ответов так и не получили одна истерика.

Ну как бы 2.0 и полторачку. У од разница 400 бин < 200 уе. Откуда у вас тысячи?:search:

Чудеса да и только... и если это хоть наполовину правда, то нужно галопом бежать за лотерейными билетами, пока не отвернулась фортуна.
И не хочется никого расстраивать но по запросу отзывов на том же дром-е сразу выпадает совсем не похожий на твои радужные воспоминания, и в подобных недостатка на просторах сети нет, и понятно что озвучивают это далеко не все прочувствовавшие.
https://www.drom.ru/reviews/renault/...d=3&order=date

Евгений

2014 год, 1500 куб. см., Дизель, Коробка, Полный привод
Мне повезло больше,чем предъидущему владельцу. Не было у меня проблем ни с КПП,ни с ходовой. Машина честно отходила свои 37 000 км до продажи в первый год. Но в первые 18 000 км гавкнулся ТНВД + 4 форсунки.Дилер от гарантийного ремонта отказался сославшись на качество топлива. Экспертиза была-всё соответствует нормам,но виновато топливо. Во что вылился ремонт? Не у дилера-100 000 руб. ,дилер предложил устранить неисправность за 220 000 руб.,я отказался. На 36 000 км. полетели только форсунки-40 000 руб.. Сейчас езжу на бензиновой версии+установил газ. Скоро 3-й ТО и всё в порядке,кстати на полицейских лежачих не торможу,по грунтовкам меньше 60 км/час не езжу. За 2 года эксплуатации стуков не появилось.

И это в том числе и к тому возвращается ли кто с дизеля на бензин... И если что также напомню, что большинство лично знакомых попробововавших дизель вернулись на бензин... и если бы вдруг было по другому, то по другому бы и выглядели цифры продаж дизелей...

Я дальше читать не буду, можно?.. :sarcastic:

Не интересно...

С ноликами в ценах я описался, виноват

По нашему курсу разница между 1.6 и 2.0 - 42тыр (для ровности на BYN делите на 30, т.е. 1400 BYN, 700$)

Разница между 2.0 и dci - еще 23тыр / 400$ / 800 BYN

На самом деле, сложно найти аналогичные варианты дизеля и бензина для сравнения - какой критерий ? Одинаковые лошади или ньютоны ? Или еще что-то ?
Вот взять пример Колеоса - там разница между одинаковыми по другим характеристикам дизелем 2.0 и бензином 2.5 (177лс vs 171лс) - это эквивалентное сравнение ? Если момента у бензина в пике чуть меньше, чем у дизельной полторашки дастера... Да, вариатор честно крутит и держит обороты на уровне макс.момента, удобно и все-такое, но блин ни разу не впечатляет как он едет... А вот у дизеля там момента заявлена куча (380Нм vs 223Нм). Разница в цене у них 150тыр/ 5000 BYN / 2.5K$

maslovyu, да не так чтоб сложно.
Вот например:
http://peugeot.by/new-3008/#content8_main
У всех производителей как правило есть практически альтернативные варианты бензина/дизеля. Да и у дастера что б влодельцы 1.5 не писали с 2.0 он поо потребительским свойствам отличается только расходом реально

Вас тут почитают матросы да железнодорожники и тоже начнут переводить на бензин свой теплоходы и тепловозы.:dash1:

Aluksander, ну вот для дастера и можно сравнить 1.5dci и 2.0 бензин. Более-менее похожие и близкие ТТХ.

Сравнивать дизель и бензин одинаковой мощности мне кажется все-таки некорректно (кстати, пежо это еще и турбо-бензин) - дизель будет дороже заметно . На том же примере пежо видим разницу в 6000 BYN и 3000$, что близко к сравнению на колеосе.

Т.е. дизель на 2-3 K$ это не аналогичный вариант, а однозначно более продвинутый/мощный/крутой и т.д.

И про то что заправки вы не выбираете извините, но неправда. Почитайте пост выше про "где заправлялся" и ветку форума - общая страшилка всех владельцев дци - хапнуть плохого топлива.
А его можно хапнуть везде - как повезет. Я выше писал, сосед в Латвии заправился и до границы дергался. И хорошо если просто дергался, а если теперь коррекцию глянуть? А случай увы не гарантийный. И на бензине топлива плохого не проблема залить, но там самое страшное - после этого придется поменять свечи за 10 уе.

---------- Сообщение добавлено в 17:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:54 ----------

Саблинский, не мешайте божий дар с яичницей ;) там совсем другие двигатели. У них с легковыми обшее только тип топлива :)

я заправляюсь дизелем на тех же самых заправках, где заправлялся и бензином. не выбираю в этом смысле. Не езжю на спец.заправки за правильным и хорошим дизелем, так сказать. Вот еду по дороге по стандартным каким-то маршрутам - есть даже-не-обязательно-нонейм-ойл-нефте-газ-бензин и лукойл скажем, я как на бензине заезжал на лукойл, так и на дизеле еду на него же. В бензине, при условной одной палочке имеющегося топлива я мог залиться на чем-то брендовом типа роснефти (ну не знаю, для меня это чуть проще и машинам нравится меньше - либо едет чуть хуже, либо расход растет, либо все сразу), зная что ничего криминального не случится, но до следующего лукойла может не доеду (имея опыт езды на 2.0 на лампочке в 12км и все, кирдык, заглохла, не очень люблю ездить на лампочке), то с дизелем с одной стороны и проще - проехать до приличной заправки можно дольше, заметно дольше.

Причем самое смешное - я ниразу не противник дизельных машин. Если бы брал из того списка, что приводил выше то брал бы только дизель. Меня просто смешат здешние владельцы, практически обожествляющие реально бюджетный ни разу не ресурсный и без многих присущих дизелям плюшек двигатель который сделан только для экономии топлива. Но ездят они при этом 10к в год, следовательно где эта экономия???

А можно примеры таких обожествлений?
А зачем считать чужие деньги? Я например, на тыщу+ меньше в месяц трачу на топливо (в сравнении с Логаном), лично меня это устраивает. При моих пробегах, около 15к в год получается и на дополнительно ТО хватит и на форсунки можно за 3 года накопить )))

Уже считали много раз про экономию,которая идет реальным бонусом на каждые 10-15 тыс около 8000-14000 тыс, по моему это не хилый бонус, а ездеть мне приятно на дизельке, в скорости я себя тоже не ограничиваю.конечно теже 170 он еле раскачигаривается а в остальном вполне отлично!!! на обгонах со 100 до 140 на пятой выстреливает отлично, на 6й туповато будет,хотя многих и на 6й утраивает движение на скорости 80км-меня нет у меня 6я с 100 -110 при спокойной трассовой езде.

Не начнут: у "зажигалок" естественное ограничение на размер цилиндра, как нам рассказывали :), поэтому даже для больших грузовиков уже нет бензиновых двигателей.

А тут важно лишь понимать, что легковое авто ни разу не теплоход, не паровоз, и даже не трактор, и не тягач,...:thank_you2:
И кататься лучше на скаковой лошади, а пахать на тяжеловозе.

---------- Сообщение добавлено в 20:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:27 ----------

Жень ты не далее чем вчера читал подборку таковых от Виктора(kval300)...:thank_you2:
Или тебе обязательно нужно в каждой теме её перед глазами видеть, чтобы не забывать?:sarcastic:

---------- Сообщение добавлено в 20:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:31 ----------

А это как то повлияет на объективность написанного?:sarcastic:

ну чож ты сразу с козырей то зашел?

Тебе по тобой озвученному только 5 лет разницу в ценниках отбивать, а за это время ещё и разница от ТО набежит, а вот накопить далее на форсунки и вообще можно не успеть.:sad: И это при том что ты убежден в разнице расходов 1 к 2, что далеко от истины:friends: