Ещё внукам что ли хотят передать?.. )))

PS. У меня первый Дастер проездил 8 лет и 170 тысяч живя всю жизнь на улице и испытывая суровую эксплуатацию.
С машиной после покупки в плане "защиты от всего" не делалось НИЧЕГО вообще. Теперь он ещё и радует следующего владельца.
Отдать 3 ляма и отдав заниматься допиливанием за дополнительные свои деньги?.. Не... Это к мазохистам... )))

PPS. Это же не "Волга" 1995 года выпуска. Или "Волга"?.. )))

То есть вы НИКОГДА и нигде не видели/не слышали, как достаточно большое количество автовладельцев покупая авто за гораздо бОльшие деньги делает тоже самое?

что с ЭТИМИ лидьми? зачем они это делают?

https://i.ibb.co/t4QsHQD/2022-12-11-20h52-26.jpg

https://i.ibb.co/p4VY5gc/2022-12-11-20h53-21.jpg

https://i.ibb.co/Bw9C9LM/2022-12-11-20h51-59.jpg

и наконец, мое любимое...

https://i.ibb.co/wWNzD1G/2022-12-11-20h53-39.jpg

Разве я это где-нибудь говорил?
Я говорил другое.
Что для меня это просто дичь - заплатив кучу бабла за машину, ещё наваливать туда денег дополнительно.
Что такое антикор, противоугонные маркировки, всякие шумки, установка магнитолы, я забыл примерно ещё лет 20 назад.

Есть люди, которые не забыли. Ну так и флаг им в руки, за их счёт другие имеют работу и бакшиш. :smile:

Не знаю, я не доктор...))

На форуме Карок Клуба достаточно много людей имеющих желание поменять штатную магнитолу - я их не осуждаю, но и не поддерживаю. В текущих же условиях на авторынке любая забота об авто лишней не будет, хоть то кетай, хоть немец.
Я свою планирую только апгрейдить до более высокой комплектации, благо VAG позволяет это делать без особого труда, были б детали только оригинальные....

господа, я правильно понял, что вы оБсуждаете владельца сервиса по этой самой защите?)))

Нет, это чисто философские беседы... :smile:

Интересно только, а где 7...10- летние китайцы?:prankster2:

Как где? Вот... :smile:

На скриншоте с видео: Илья Свиридов удивился цене этой «китайской повозки»


Можно только посочувствовать Илье из «Клубного сервиса». Ему снова и снова приходится копаться в китайском автопроме. Раз за разом ему пригоняют очередное «корыто из фольги», которое так и просится на разбор (и «фирменную шумоизоляцию»). Ну, видимо, дальше будет только больше. Так что, приветствую, и давай посмотрим, что же интересного Илья нашёл в свежем «пластиковом» (Chery) Omoda C5.


Начинает обзор разбора Илья с дверей. И тут же он обращает внимание зрителя на то, что в этот раз китайские инженеры решили не использовать «классические» трубчатые усилители, а вставили в двери формованные гнутые. Из положительных моментов, как отмечает Илья, их по два. Правда в задней двери один из них ну совсем уж маленький.

https://китайские-автомобили.рф/wp-c...1136815863.jpg

Переходя к теме безопасности, Илья разглядывает усилители на полу салона. Они довольно мощные. Второй лежит практически у центральной стойки. Больше всего вопросов вызывает задний усилитель. Почему-то он выполнен не в виде единого элемента силовой конструкции кузова, а состоит как бы из двух половин, меж которых довольно большое пустое пространство. А вот в дверце багажника никаких усилителей нет вообще. Шумоизоляция в машине слабовата. Маленькие «матики» на полу, маленькие вставочки в дверях. Впрочем, автомобиль не сильно выделяет в этом плане среди своих бюджетных собратьев из Китая и Кореи. Маловато в машине и изоляционного материала на жгутах проводов. Сначала они целиком, добротно обмотаны чёрной изолентой, а потом, вдруг, слой становится значительно реже. По мнению Ильи, в Китае в этот момент, видимо, настал дефицит этой продукции.

https://китайские-автомобили.рф/wp-c...lla_3_1000.jpg

На скриншоте с видео: Илья Свиридов извлекает декоративные вставки из колесных дисков


Помнишь красивые диски C5? Ну те, что с красными вставками? Так вот, это буквально вставки! Крашенные пластиковые вставки, которые крепятся к диску двумя болтиками. Причем, запасное колесо запасным комплектом таких вставок не обладает. Что касается других пластиковых деталей, уже в салоне, Илья отмечает, что панели сделаны из довольно качественного пластика, чего не скажешь о крепеже. Различные пистоны выглядят одноразовыми и не сильно пригодны для многократного разбора.
Многослойный войлочный пол Илья сравнивает со слоями в военной одежде. Его вроде как много, верхний слой выполнен в виде отдельного полотна и, скорее всего, при необходимости, может быть заменён. Но почему-то он проклеен внутри каким-то полиэтиленом, что, по мнению Илью, может в последствии привести к его прению. Да и на шумоизоляции эти слои практически не сказываются.
Завершая обзор внутренностей C5, Илья обращается к компании Chery. Он не понимает, как у нас в стране такая «поделка из магазина китайских игрушек» может стоить так дорого. Как такое получилось? По мнению Ильи, на нашем рынке намечается монополизация китайскими компаниями, что, конечно, его огорчает.
Вот и весь разбор. Двигатель, коробка, подвеска не участвовали в обзоре, потому что всё это «плюс-минус» уже присутствовало в предыдущих обзорах китайских автомобилей на канале «Клубного сервиса».
Удивил ли тебя внутренний мир C5? Стоит ли обращать внимание на подобную информацию при выборе автомобиля? Что в целом ты думаешь об этой машине? Незамедлительно отвечай в комментариях! До встречи!

Сергей ЦАРЁВ

Это был переводчик для глухих и слепых? А где текст Брайля тогда?.. :sarcastic:

Внутренний мир железяки?..
Господин Царёв, а где ваша справка о выписке из клиники?.. )))

Это для тех, кому лень видео смотреть.

Да ОФИГЕТЬ! И после этого ВЫ будете говорить, что Китайцы не умеют делать автомобили? ZEEKR 001

Да, очередное говно в красивой обертке, и фсе остальное, о чем я писал ранее...

Скоро на этом "говне* пол страны ездить будет.... Хотите этого вы или нет...

Пол страны не будет, в пол стране денег на это нет.
Москва и прочие денежные места ездить будет. На этом. А остальные на другом.

да ладно- в ролике прод вешает лапшу нахваливая открывающиеся двери, но молчит про такую же полку багажника, как у меня в сандере. явно косяк с магнитолой- не смог включить, наверное))) динамика? откуда тогда пробег? в общем красивая игрушка. возможно и ехать оно может, но это неизвестно из этого видео

На мёртвом АВТОВАЗе? Ну-ну... На привезенных из-за бугра - да, уверен, что так и будет. 50% на кетае будет ездить, остальные разделятся 20 на 30%, где 20% будут АВТОВАЗ донашивать, а остальные на привезенных будут рассекать. Не верите? Поживе-увидим. Денег нет? Кредиты возьмут и купят, в первый раз что-ли?

---------- Сообщение добавлено в 17:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:54 ----------

Уверен, что в инете видео про эту тачку полно, где и динамика и всё остальное с косяками и плюсами/минусами...

---------- Сообщение добавлено в 18:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:55 ----------

Я не топлю за кетай, я просто констатирую факты и прикидываю расклады на будущее. Расклады у нас не очень. Те, кто ушел в этом году ни в следующем, ни в 24-м не вернуться, никто им не разрешит (это я не про наши власти), а что остается, правильно, автоВАЗ и кетай + то, что смогут привезти по серому импорту.

Не возьмут и не купят. А если возьмут, то только на Гранту и хватит.
Времена нынче не те.
Не верите? Смотрите статистику продаж.
Продажи как в Мозамбике. А китайцы и вовсе, щепотка от Мозамбика.

Удел нескольких процентов, которые смогут себе позволить обслуживание посредственных тачек по цене золотого унитаза.
Накупят сначала многие, но сливать потом будут вообще за копейки, или кататься на лысой резине, масле М8 и мотором от Жигулей.

Это не факты, а индивидуальная интерпретация.
Расклад такой, что останется условно две ниши - китайцы и ВАЗ.
Китай дешёвое к нам везти не хочет.
Предпосылок к тому, что в обозримой перспективе благосостояние граждан РФ резко улучшится, нет никаких вообще.
Соответственно, банальная логика говорит о том, что дешёвого будет продаваться гораздо больше, чем дорогого.

Про то что не китай и не ВАЗ говорить вообще нет смысла.
Этот парк начнёт вымываться из эксплуатации наиболее быстро, по причине дороговизны обслуживания.
Чем дальше, тем меньше будет поток поступающих запчастей на эти марки, и тем они будут становиться дороже.
Дольше всех продержатся самые массовые.
Солярисы, Креты, Поло, Рапиды, Логаны и Дастеры.
На остальное в обозримом будущем стоимость содержания начнёт подкрадываться к космической.

ну да- кроме вышеоназванных данных из каталога особо ничего нет. наверное мало желающих платить от 60 тысяч уе за клон порша)))

всё верно, но будет китай будет не премиум класса, с ручной сборкой. хотя, я уверен, на местах быстро поставят на поток перешив салона в кожу, всякие камеры и прочие плюшки. кто вам мешает поставить электодвери, или камеры по кругу. про динамики с надписью ямаха я вообще против))

Статистику продаж я выкладывал недавно, так что в курсе. Вы упорно не хотите видеть кетай бревно к глазу. У вас прочно заложилось из 2000-х, что кетай - говно (я такой же, поверьте), что ко всему кетайскому надо относиться с недоверием, и это частично верно, не спорю. Но, повторюсь, времена меняются, еще раз ВРЕМЕНА МЕНЯЮТСЯ.

Макс, как ты констатируешь, так со стороны выглядит что ТОПИШЬ за кЕтай... Брать массово его не будут. Дорого. Будут брать наверно ВАЗ или б/у с доставкой Европа/Корея...
и вот еще

Именно.

И времена меняются, и ситуация.
И идёт она семимильными шагами к тому, что автомобиль в РФ снова становится роскошью.
А говно китай или нет, в этой ситуации уже не имеет абсолютно никакого значения.
Я уже давно говорю, что мы планомерно двигаемся к тому, что на нашем рынке будут продаваться только Майбахи и Гранты, а вся середина будет провалена.
И год от года ситуация развивалась в таком ключе.

Теперь вся бывшая "серединка" у нас отвалилась по независящим от рынка причинам, а место Майбахов займёт Аурус.

А китайцы со своим набором бус, как раз хотят войти в эту самую уплывающую середину.
И какое количество машин они продают сейчас? 10-15 тысяч в месяц?
Это курам на смех, по сравнению с теми временами, когда рынок в РФ был относительно здоров, и реализовывал по 2,5 - 3 миллиона новых машин в год.

Китайцы сейчас хотят войти в пересыхающую реку.
Да и хотят ли?
С их объёмом внутренних продаж на российский рынок им глубоко плевать с высокой башни.
Единственные кто заинтересован в китайцах на нашем рынке, это дилеры бывших европейских брендов.
Тупо потому, чтобы не передохнуть с голоду и не позакрываться повально.

Так что не будет у китая сколь-нибудь значимых продаж, даже на безрыбье.
Да, некоторое время объёмы будут расти, в немалой степени за счёт корпоративных заказов и заказов госструктур, но стагнация наступит быстро.
И ещё раз повторю, дело не в том что гавно китай или нет, это абсолютно неважно сейчас.
Дело в общей ситуации на рынке и в стране.

Секрет Полишинеля....

Кетацы наоборот хотят уйти в онлайн продажи - посмотрим, что выйдет.


Если б остальные не ушли.....не за ВАЗ/ГАЗ/КАМАЗ/МОсквич же мне топить? Сам я, как видишь не кетай себе купил, но это почти 2 года назад было, тогда тот кетай, что сейчас за 2,5 - 3 ляма продают в максималке 1.9 стоил! Сейчас же, если покупать - не знаю.... нынче кетай дороговато будет, но с другой стороны, не ВАЗе же ездить? Сейчас, даже не знаю может ОАЭ пригнал бы что-то....

Так это фсё такое же голимое кетайское днищщееее
И это правильно. При должном уходе прослужит долго...Так что время есть...
Выбор большой. Было бы на что купить...
Так и я про это всевремя.. не померно стоит дорого...
И никтоне заставялет....
Думай. Смотри. Выбор огромный. Там все есть. Даже кетайские авто :rofl:

А что страшного в ВАЗе? Завтра политическая ситуация изменится, Китай к нам жопой повернётся, что тогда? Пешком ходить? Ну-ну... :sarcastic:

Как мы за 30 лет привыкли вечно кому-то в ножки кланяться, ах ты ж блин...

Кстати, китай ещё вопрос вторички не раскрыл в полной мере.
Того, что в последние пару-тройку лет продаётся, набитое всякой электроникой под завязку.

Выше вопрос в теме был "а где 10-летние китайцы" очень правильный...

Как на Кубе будем. Ремонтировать то что есть.... запчасти я думаю будут..
И возить б/у отовсюду....
и ездить на МаскВичаХ

Ага. И ценники на машины станут как на Кубе. $25.000 за сорокалетнюю шестёрку-жигули... :sarcastic: ))

Про auto.ru автор того вопроса не слышал? Chery (и не только) с 2006 по 2012, т.е. более чем 10-летние легко продаются (не покупаются), другой вопрос - это "дрова" или машины....но продаются же, так что тем, что спрашивает "а где 10-летние китайцы" в рифму отвечать не буду, но пошлю на auto.ru

Вот хорошая статья о текущем моменте:

Никого не парит: как российские власти искусственно лишают граждан новых машин

Выводы, как говорится, каждый может сделать сам.
И насчёт китайцев, и насчёт всего.

Я даже не буду интересоваться у автора этой изумительной фантазии, сколько ему удалось продать 10-летних китайцев, для того чтобы сформировать такое устойчивое мнение... :smile:

Там только какие-то гнилые овощи по 100.000... ))) Это закономерный результат китайцев на вторичке?
За 10 лет автомобиль обретает цену просроченной тыквы?..)))

Это к АВТОру надо за статистикой обращаться... но вопрос был "а где 10-летние китайцы" - на вопрос я ответил. Много ли их продали, тоже ответил.

---------- Сообщение добавлено в 21:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:28 ----------

Тогда ТАКИЕ китайцы и были, но сам факт, что они еще продаются, говорит о многом. Далеко не все 10-15 летние авто других марок выглядит как конфетка, далеко не все.

Зачем авто.ру? Там информации о количестве сделок нет...

А вот у Автостата есть.

Увы и ах, в ТОП-10 самых востребованных авто на вторичке китайцев нет. Ни одного... :pardon:
Зато ВАЗ почему-то является самой ликвидной востребованной маркой на вторичке. С чего бы это?.. )))

Как интересно. И о чём это говорит? Разве есть десятилетние марки автомобилей, которые не продаются вообще?.. )))

А так-то вон и Волги 21-е продаются, а уж 3110 сколько их, у-у-у...)))

Ага, в идеальном состоянии, как новые...:rofl:

PS соседнюю тему надо переименовать в А почему бы не ВАЗ? :sarcastic: