А, если эту цепочку пропустить через призму навыков "трогания с места"?
В случае с акпп такие навыки, приобретённые при езде на мкпп...не нужны просто.

---------- Сообщение добавлено в 13:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:55 ----------

Вторая передача на 6мкпп-это не полноценная замена первой, ставшей короткой.

---------- Сообщение добавлено в 14:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:59 ----------



---------- Сообщение добавлено в 14:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:00 ----------

Этот двигатель спроектирован для автобанов и под 6ст. "легковую" коробку с нормальной первой. Ну и под акпп.

---------- Сообщение добавлено в 14:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:03 ----------

Его надо "крутить и крутить".

Да бог с ним подо что спроектирован двигатель и какая коробка стоит.
Детонация то с чего?!

Для чего служит датчик детонации? Чтобы "убирать" эту самую детонацию.
Грубо говоря в момент нагрузок двигателя на низких оборотах делать зажигание позже.
Или я не прав ?
Я подозреваю ,что всему виной игры в экологию. Раз пропал допуск на 92 бензин значит и в мозгах зашит более ранний угол зажигания.
Получается чтобы избежать кратковременной детонации нужно заливать 98 бенз , ну или опять шить у Паулюса.
Фиг с ним,пусть "звенит". За 50-70 тысяч не развалится.

У меня такой вопрос по ресталинговому движку: заметил при разгоне какой-то свист. В кабине почти не слышно, но если со стороны, то как будто свисток в глушитель засунули. Если газовать на месте звука нет. Если вытащить щуп, то появляется гул в районе клапана ЕГР. Может ли этот свист при разгоне быть связан с егр?

Давление картерных газов свистит, чем и почему - вопрос к спецам. Вспомните устройство свистка и тогда будет ясно что высокие тона появляются при уменьшении зазора и выходе воздуха через узкие сопла (или колебании язычка-резонатора, возможно им является щуп), через который выходит воздух, если вытаскиваете щуп, то газы идут по другому пути и появляется гул.

Масложор
 

Коллеги неделю назад когда проверял уровень масла, обнаружил что масло чуть выше минимальной отметки. Сегодня утром уже было ниже минимальной. Долил литр стало посередине между минимальной и средней, когда доливал масло обнаружил что воздушный фильтр не подсоединен к дроссельному узлу. И тогда на меня напала паника. Последний раз меняли фильтра на гбо, редуктор как раз под воздушный фильтром. Похоже что задели фильтр и он от соединился. Раньше расхода масла не было. Теперь у меня жуткие предположения что там могло произойти. Пробег 118000.

Зачем Дастеру 2л (F4R) испортили мотор?

Плохо если экология мешает двигателю F4R400,сколько "жизни" тогда отмерено последним F4RE410 под Евро-5 "заточенным".

Да, судя по фото поршня из какого то г.на сделаны.
Ну будем надеятся все-таки тыс. на 150-180 движка хватит.. Если такой ремонт проводить в Москве - дешевле машину поменять.

ИМХО очередной "вброс" :(
Конкуренция, етить ;)

Когда ремонтировал двигатель, то на 42т.км поршня были в идеале, при этом я ездил на 92 бензине иногда, но последний год стоял чип и когда кончался газ, то приходилось проезжать на бензине с жуткой детонацией.
Был ф4р 400. Сейчас стоит 410, езжу также иногда на 92, но без чипа, детонации не слышал ни разу. Правда стоит новый(другой ) датчик детонации. Только старый чисто заводской двигатель работал-почти шептал. Этот работает погромче.
Здесь скорее всего двигатели после помойных заправок и дешёвого масла.

Прям, хоть снимай головку и ставь дополнительную прокладку :sarcastic:

Не-не, есть круче вариант ;)

Вот по этой причине я и лью 98-й бензин, чтобы детонацией не убить поршневую.

Ребят! Всё фигня! Вот кто нибудь напишет что убил движок наш, это ДА! За 50000 пробега никогда не лил 92, это внутреннее убеждение. Но когда есть заправка с 98 - я себя балую и радуюсь в пределах заправки и пробега с этим бензином. При езде на 98 по маленькому городу я просто отдыхаю, как будто на дизеле.

Приветствую!
Ищу информацию о фазах газораспределения, подъеме клапанов, размере кулачков стоковых распредвалов.
У кого есть технота или книга по ремонту, посмотрите пожалуйста.

Могу осцилкой дд поделиться.

Спасибо, я смотрел, но не все понял.
Лучше цифрами впуск-выпуск, опережение-запаздывание, подъем

у меня 200 уже прошел. Но бензин только не ниже 95го. В жару только 98й.

По данным ДД , распредвалы естественно не выставить. Это как справочная информация. Неправильную установку ремня можно отследить.

Мне надо как справочную.
Провожу сейчас эксперименты по повышению мощности и момента на своем авто.
У меня Трафик F4R820 без фазика.
Взял ГБЦ от Клио РС, но понимаю, что мне много, машина тяжелая, низ совсем никакой будет, вот и ищу данные по валам Дастера, может подойдут под мои нужды.