Первые потери бета-тестеров:

Не машина - огонь. Кроссоверы Haval F7x начали загораться на морозе

Если в кратце, причина - кривые установщики допов.

Еще по теме пожаров Haval и Atlas



PS спойлер - все машины были куплены у одного дилера и с его же навязанными допами - не странно ли это....

GAC GS8 Против Cheryexeed TXL и Haval H9 Выбираем китайца года!

Haval хотя бы на слуху, а первые две марки - это вообще кто?

Весьма иронично, когда обзоры и сравнения называют "выбором машины года", "определением лучшего выбора за эти деньги", "обзором нового убийцы rav4/креты/спортажа/etc", а в реальности сравнивают каких-то нонеймов-однодневок. Они сами понимают, что этим делают антирекламу всему китайскому автопрому?

кооператоры китайские...

Cheryexeed TXL - это "Chery", они у нас давно уже, на пару с Haval.
Так что получается, что "нонейм" среди них для нас только один.

Но, выбор "машины года" среди группы с мизерными продажами, это прикольно, конечно. ))

А вообще, китайцы молодцы, быстро учатся не только непосредственно тачки клепать, но и пропихивать их на рынок.
Пиар-акция схожая по манере действий с одной из крупных ТНК присутствующей на российском автомобильном рынке, приносит свои плоды.

Ещё вчера китайцы оставались уделом особо отважных, а сегодня они уже у всех в зубах навязли, и из уст в уста с придыханием передаются легенды о том, что "толпы в салонах китайских марок сметают всё на своём пути"... :smile: ))

Ну в салоне хавэйла, действительно много далеко не празлнично болтающихся людей, и это факт

Одно время на нашем тогда еще умирающем АМУРе (автомоторы Урала) после прекращения выпуска "трумэнов" начали клепать из крупных узлов китаезу...Джилли Отака, Грейтволы. Для тысяч безработных этого завода это был глоток свежего воздуха и кусок хлеба. Автовозы с самарскими номерами десятками возили эти изделия.Грейт вол тогда стоил чуть больше 400... Народ брал и не мог нарадоваться.Наши его вместо долгов по зарплате брали... Много брали. Потом что-то с Росселем говорят не поделились, и умирающий завод совсем умер...А машин в городе, дай бог одну-две встретить можно. Тоже поумирали преждевременно...

Читать и слушать диклеймер автора видео надо внимательней - автору пофиг - он снимает что хочет и как хочет и всегда говорит - не хотите, не смотрите, хотите - отписывайтесь, хотите, подписывайтесь....

Выбор, конечно был своеобразный, но для тех, кто знаком с современным кетайским авто, все представленные машины давно известны и не являются "ноунеймом". На каждую из них в России выходило множество обзоров и сравнений - YouTube вам в помощь, если что....

Я поверю в это, когда увижу что кто-то из китайцев зацепится хоть пальцем за краешек ТОП-25 продаж в России. :smile:

У нас по району уже несколько лет вот такой китайчонок катается:

https://avatars.mds.yandex.net/get-a...5e8c7/1200x900

Это Ховер М4.
Пока, вроде, не сгнил и не развалился... :smile: ))

Идёт она как отдельная марка, что только создаёт путаницу и отталкивает от них потенциальных покупателей.
Звучит логично. Учитывая, что салонов очень мало и их ещё найти надо, туда просто так поглазеть не ездят, сразу едут по делу.
Ни один дисклеймер не может быть оправданием кликбейту и откровенному введению в заблуждение.
Ну вот я думал, что знаком. Про атлас, кулрей, грейт воллы и хавейлы разные я много чего смотрел - у них и репутация есть, и автосалоны, они хоть как-то похожи на серьёзные марки.
Я стараюсь посматривать обзоры на всё адекватное, что актуально и вызывает хотя бы минимум доверия. За теми, кто каждый день придумывает новую марку с одной-двумя моделями, уследить трудновато, да и смысла нет.



Вообще, я заметил, что китайская культура производства всего, не только авто, сильно отличается от остального мира в первую очередь отношением к бренду. У нас это - нечто большое, с сетью обслуживания и поставок запчастей, что сначала должно постараться и завоевать репутацию, а затем уже может ею пользоваться для продвижения и даже для покрытия своих неудач. Есть много людей, лояльных марке, которые её любят и прощают ей многое.
А у китайцев - это просто шильдик, который ничего не значит. Он может в одночасье смениться. Такое название марки могут и не знать за пределами конкретной страны вообще. Это может быть один небольшой районный заводик, который делает единственную модель, на которую вообще невозможно будет потом запчасти найти. И вот это сильно отталкивает от таких вот GAC и Cheryexeed.

если в кратце- я классный клоун, и придумал версию, почему могли загореться авто.
неужели, только на три авто криво установили сигналку? и насколько криво, что загорелась именно в мороз?

---------- Сообщение добавлено в 16:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:30 ----------

это потому, что сейчас китаец может купить этот шильдик- тот же вольво, как пример.

стоит помнить, что китай лидер мирового автопрома. и если кто-то дорос до экспорта своих авто наружу, то это явно не маленькая фирма)) и при этом нужно помнить- все авто на китайском рынке собираются только местными заводами.

Сгорело там больше 3-х авто, причем разных марок и все они устанавливали допы у одного дилера. Может это и не связано с криворукими установщиками а может и да, но больше нигде таких массовых случаев нет, ведь если б были, то поверьте, все бы уже об этом твердили и интернете.


GAC у нас малоизвестная марка, но только у нас, т.к. она только заходит на рынок, а вот в кетае входит в десятку крупнейших автопроизводителей, а так же производит автомобили Fiat, Honda, Mitsubishi, и Toyota на совместных предприятиях.
CheryExeed же просто премиальный сегмент марки Chery, что тут непонятного? Т.е. премиум от Тойоты - Лексус никого не смущает и никто не путается, а Chery и CheryExeed, это прям тёмный лес?

Это-то как раз нормально. Он покупает технологии, патенты, заводы, инженеров, влияние на марку. Я же имею в виду ситуацию, когда очередная непонятная марка с единственной моделью приходит к нам, ничего не имея за душой кроме информации "а вот в Китае они номер один!", а потом внезапно исчезает, зато приходит новая марка с новой моделью, которая тоже в Китае номер один, а покупатели первой модели остаются без поддержки вообще и с кучей нерешённых проблем.
Потому что у них огромный внутренний рынок, в котором они варятся по своим законам со своими подходами. И эти подходы вне Китая не всегда работают.

Какой-нибудь условный производитель электросамокатов может в Китае производить этих самокатов в сто раз больше, чем в Россию поставляется, и быть там суперизвестной торговой маркой, но это вообще никак не значит, что эти поставляемые самокаты - нормальные и качественные.

Вы вообще внимательно прочитали, что я написал? Повторяю - производит автомобили Fiat, Honda, Mitsubishi, и Toyota на совместных предприятиях - ГДЕ ТУТ про что-либо кроме авто? Где самокаты, дроны, самолеты, игрушки и смартфоны???

Макс, фишка в том, что нам всем тут громко пофигу на то, что производит какой-то ГЫГ у себя в Китае.
Хоть на совместных производствах, хоть как.
Так уж сложилось, что мы в первую очередь ориентированы на европейский авторынок, а не на китайский.
И даже по интернету, люди имеют информацию о внутреннем китайском рынке в размере чуть больше чем "0".
Не следит здесь за этим никто.
Поэтому для нас абсолютно всё оттуда - неведома зверушка, будь он трижды там местный фаворит, нам равнобедренно на это.

Кроме тех, разумеется, кто тут по нашему рынку ползает уже относительно давно, типа Грэйт Вол и Чери...

Грейт Вола нет уже дано, если что...

Да, я понимаю, что кетай у нас прочно ассоциируется с Aliexpress, гнилыми машинами (в прошлом) и вообще с низким качеством в целом, и я, признаюсь тоже не готов пока довериться на все 100% их современному автопрому, путь они хоть все мировые марки авто скупят, но.... вариантов за адекватную цену с каждым годом, да что годом, месяцем, становиться все меньше. Цены растут дилеры борзеют, а люди богаче не становятся. Мне же нужно немного (спорное утверждение) - хочу лишь авто на ближайшее 8-10 лет такое же надежное как моё нынешнее, чтоб не ломалось и не гнило, было б долее комфортно и безопасно...

---------- Сообщение добавлено в 00:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:40 ----------

Первый тест-драйв секретного седана Geely Binray и обзор нового Atlas Pro




HERY TIGGO 8. РЕАЛЬНЫЙ ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА.



---------- Сообщение добавлено в 00:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:47 ----------

Haval F7X против CHERY EXEED TXL: Китайцы наступают? Тест драйв 2021.

Но везут-то к нам они под своими брендами не фиат, не хонду, не тойоту и не митсу, а нечто своё, спроектированное и собранное по своим подходам и со своим видением автомобиля. Логично, что к коту в мешке и отношение соответствующее, пока не наработается опыт и статистика. Но уж слишком они напористо себя ведут, не хотят зарабатывать репутацию, хотят сразу занять рынок под аккомпанемент рекламных обзоров и продавать, продавать, продавать. Это всех и смущает.

Отличная иллюстрация моих слов. Распиаренный бренд, который был у всех на слуху, сотни обзоров разных моделей... И где это всё?

Всё ровно тоже самое относится и к китайцам.
Чтобы зайти на рынок с "брендом" без роду без племени, который мало кто не только у нас, но и в мире знает, сначала нужно хорошо демпинговать.
Очень хорошо.

Но, китайцы так не поступают.
Они хотят сразу ставить борзый ценник, подкрепляя его агрессивным пиаром, что мы сейчас и наблюдаем.

Борзый ценник не по отношению к конкурентам, а по отношению к своей малоизвестной продукции, которая не имеет пока репутации на рынке РФ.

Нет уж, извините... Я лучше пока на проверенных временем и собственным опытом дровах поезжу... :smile: ))

baddy, Макс, смысл кому то чтото доказывать, я еще в 2015году Андро рассказывал про свои ощущения от Н2, Н6....и если бы каптур не вышел, то ездила бы супруга на Н2, и если бы в 19 году было больше реальной статистики от моих ребят в автомире, то я бы взял 9ку, счас я знаю одно, что это отличные авто, не зуже, а по многим показателям лучше, в т.ч.ррссийского рено, единственный минус на сегодня, межсервисный интервал в 10000 и гарантия слабовата в отличии от рено, и митцу в частности, но они ее условия постоянно увеличивают...поэтому, такие марки, как шери и хавэйл, можно брать смело, без оглядки на общ.мнение...все имхо, основанное на реальных данных, а не на обзорах долбанных блогеров, зарабатывающих деньги и не более.

Я скажу так. У меня в МСК во дворе 5 дастеров, с недавнего времени уже 3 новых китайца. Дастеры пока лидируют:)

так же, как и у амерекацев и японцев- у всех свои традиции. авторынок китая растущий- поэтому там покупают всё, что может ездить.
в то же время, нельзя сказать, что в наших условиях, современные европейцы будут хорошим выбором. да, европейки одни из лучших по эргономике, плюшкам, экономии топлива- но экология и одноразовость(((

и если коснуться стоимости китайца- то всё стоит денег. если росавтопром субсидируется государством, то и машины будут стоить немного дешевле привозных. если китайца сделать не из ржавой фольги, то он и стоить будет не меньше аналогов более именитых брендов.

У нас тоже лада доменирует, спроси у любого китайца, что ЭТО.....а на самом деле машины хорошие и довольно надежные

Тут мое упущение - Great Wall Motors (GWM) никуда не уходила из РФ, потому что это тот же HAVAL - это один концерн и в него входят множество марок известных и не очень и в эвропе и в мире и у нас. GWM имеет множество совместных проектов с большинством автопроизводителей мира, но из РФ они не уходили, а скорее наоборот - завод под Тулой это ли не свидетельство серьезных намерений! Под маркой Great Wall у на продаются пикапы Wingle 7, Где же они на наших дорогах, спросите вы, а мого ли вы вообще пикапов на наших дорогах видите, УАЗиков, Тойот Хайлюкс, Мерседесов X350d? Их вообще немного продаётся. Да и машин вообще немного продается.....НО, давайте обратимся к официальным цифрам - как отмечают эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ», за 9 месяцев 2020 года объем реализации новых легковых машин китайских марок в РФ составил 36,5 тыс. единиц. Автомобили из Китая показывают наибольший рост продаж на падающем российском рынке. Вы можете верить или не верить, но люди голосуют рублем.

Разница только в том, что про Ладу мы знаем всё, а про китайцев с внутреннего рынка ничего. :smile:

Уже писал выше. Поверю, когда хоть кто-то из них хоть краешком зацепится за российский ТОП-25 продаж.
Всё остальное лирика...

Утверждение действительно спорное, потому что если бы всё было так просто как ты написал, то выбор у тебя был бы широчайший.
Но есть ещё один значительный параметр - цена.

И если к тому что ты хочешь добавить "и не сильно дороже моего нынешнего", то вот тут-то как раз количество альтернатив вырисовывается минимальное...

так в том то и проблема. нынче автомобилисты любители, это настоящие автомобилисты любители. недосуг им наблюдать за тенденциями и ребрендингами автопрома. тем более китайского. а так получается был "пежо", и вдруг с мая месяца херак, стал "мануэль" почему мануэль? зачем мануэль? когда мануэль?....

Думаю этот год станет для вас откровением в этом плане.

Geely Atlas 2021 | Серьёзный вид после рестайлинга

Больше десяти лет каждый год это слышу, ещё со времён чери амулета.

Я же и не против купить такое авто, у меня предубеждений нет. Но давайте по-честному играть: за отсутствие репутации и потенциальные риски в будущем (не выявленные ещё проблемы конструкции, отсутствие запчастей или их долгое ожидание, исчезновение дилера, низкая ликвидность) я ожидаю компенсации в виде заметно уменьшенной цены. Но ведь нет, разница с конкурентами, у которых этих потенциальных рисков нет, не так уж и велика, и она точно эти риски не окупает. А если ещё учесть падение цены на вторичке через N лет, может и вовсе оказаться, что такое авто после его продажи окажется по суммарным затратам даже дороже, что уже совсем печалит.

Надеюсь, у них хватит ума не выкатывать нам робота, иначе это будет эпик фейл.

Это вряд ли... :smile:

Об этом сейчас никто не думает. ))

Вторички китайцев как таковой у нас пока нет.

Кивать на остаточно присутствующие десятилетние Ховеры нет смысла.
Это машина простая как барабан, на уровне УАЗ-Патриот десятилетней давности.
А вот кто рискнёт через 10 лет на вторичке купить намного более технически сложного китайца, из тех что предлагаются сейчас?..

Да нет особого желания кому-либо что-то доказывать....это я так....

Забыл про Geely Atlas - на вторичке тоже вполне себе ликвидны и доказали высокое качество сборки.
Зайдите на Авто ру - 1,3 ляма средняя цена

- У нас воз сена стоит 10 рублей!..
- Стоить-то он стоит, да никто ж его не покупает...

(с) :smile:

PS. 1.3 млн за б/у Атлас?.. Мир сошёл с ума... )))

У нас на все б/у авто цены подросли.

Зашёл на Авто.ру, по Смоленской области висит ДВА Атласа. Это сформированная вторичка?.. :smile: ))

Причём, один 2018 года, другой 2019. Поигрались и наелись...

А всего любых Джили - 7 штук.

Для сравнения:

Volkswagen - 190 шт.
Renault - 155 шт.
Nissan - 143 шт.
Hyundai - 138 шт.
KIA - 135 шт.

Если мы пройдёмся по другим "известным китайским брендам", то там картина такая:

Chery - 21 шт.
Great Wall - 17 шт.
LIFAN - 17 шт.
Haval - 4 шт.

Разница без преувеличения на порядок.
Так что... слишком рано ещё, слишком. Для того чтобы обращать какое-то внимание на китайцев.

Такая мысль - а почему Атласов продаю меньше чем всего остального - не потому ли что не хотят продавать, да и рано, нафига продавать трёхлетку, это ведь почти новая машина?
Вот вы пишите:
"Для сравнения:

Volkswagen - 190 шт.
Renault - 155 шт.
Nissan - 143 шт.
Hyundai - 138 шт.
KIA - 135 шт."


Откуда эти цифры? ПО какому принципу выборка делалась? А давайте по году сделаем? сколько их будет 3-х леток и моложе? Смотрим -

https://i.ibb.co/y8Mh4XF/2021-01-04-151024.png

Не на много больше чем Geely....

---------- Сообщение добавлено в 15:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:13 ----------

PS Моя выборка - Смоленск+200км.

---------- Сообщение добавлено в 15:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:17 ----------

А это Москва -
https://i.ibb.co/0hKVK8W/2021-01-04-152100.png

Теперь, внимание, вопрос - почему люди так сильно хотят избавиться от 3-х летних авто? BMW - 722, Mercedes-Benz - 744, Kia - 672, Volkswagen - 273??? И это не ноунейм какой-то, всё именитые брэнды!