Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
сбросится все? вкл. средний расход и пр.?
т.е. я нажал держу....вкл.зажигание....дальше появилось...вот дальше что- отпустил и опять нажал? или не отпуская держу какое то время? поподробнее п-та...если можно... |
Вчера случилось такое в пробке на съезде с ТТК - выскочили 6 делений указателя темпиратуры.
http://photo.qip.ru/photo/igor1209/2.../212258759.jpg Причем скакало 4-6-4-6-4 делений. Вентилятор срабатывал. Как пробка кончилась, пошла движуха и стало 4 палки на постоянку. Утром движуха без пробок , все нормально 4 деления . |
Ау вас стоит сетка на решотке радиатора. Может из за нее у меня у товариша на солярисе такая хрень была снял сетку и все стало нормально. Хотя непонятно как она может влиять она же не сплошная. но факт остается фактом
|
Александр071, а у некоторых и две сетки. Да ещё и резинка уплотниельная под капотом. Да и не лето сейчас. Вещи не связанные в общем...
|
Цитата:
А товарищ пусть диагностику делает, а играть в ромашку "от этого -не от этого" тут не надо. В чем дело было описали уже. Читайте внимательно. И не занимайтесь самолечением. Чревато |
подскажите блок у двигателя 2.0 чугун или алюминий
|
Алюминий.
Уверен на 99,9%. ) |
хреново если алюминий ,а гильзы в нем используются ?
|
Цитата:
|
Еще в 90-х, работая в мерсовском автосервисе, сдавали на цвет. мет. блок от движка. Долго сидели и пытались выбить гильзы. По виду, как-будто они там стоят, а на самом деле это был отпечаток прокладки гбц... Не было там гильз. Нас это откровение повергло в шок.
Кремневая технология.
Цитата:
http://www.ab-engine.ru/abs/10_02_ab.html |
Мужики, расход по бензу двигателя 2.0 в этой теме обсуждается?
|
Цитата:
|
Вложений: 1
Цитата:
Цитата:
Что с языка варваров дословно переводится так: Цитата:
|
Цитата:
|
Есть ещё одна интересная техническая характеристика (если я правильно понял из этого файла.), - степень сжатия 9,8
|
Цитата:
|
Можно сравнить по лошадиным силам и максимальным оборотам.
|
Периодичность обслуживания в 30000 км понравилась :)
|
Fuel Injection - Sequential Multipoint... это наш впрыск топлива - последовательный многоточечный.
РАСПРЕДЕЛЕННЫЙ ИЛИ МНОГОТОЧЕЧНЫЙ впрыск топлива – сегодня самая распространенная система питания двигателей на современных автомобилях. От предыдуще¬го типа она отличается прежде всего тем, что во впускном коллекторе каждого цилиндра стоит индивидуальная форсунка. В определенные моменты времени она впрыскивает необходимую порцию бензина прямо на впускные клапаны “своего” цилиндра. Многоточечный впрыск бывает параллельным и последовательным. В первом случае в определенный момент времени срабатывают все форсунки, топливо перемешивается с воздухом, и получившаяся смесь ждет открытия впускных клапанов, чтобы попасть в цилиндр. Во втором случае период работы каждого инжектора рассчитывается индивидуально, чтобы бензин подавался за строго определенное время перед открытием клапана. Эффективность такого впрыска выше, поэтому большее распространение получили именно последовательные системы, несмотря на более сложную и дорогую электронную “начинку”. Хотя иногда встречаются и более дешевые комбинированные схемы (форсунки в этом случае срабатывают попарно). Поначалу системы распределенного впрыска тоже управлялись механически. Но со временем электроника и здесь одержала верх. Ведь, получая и обрабатывая сигналы от множества датчиков, блок управления не только командует исполнительными механизмами, но и может сигнализировать водителю о неисправности. Причем даже в случае поломки электроника переходит на аварийный режим работы, позволяя автомобилю самостоятельно добраться до сервисной станции. Распределенный впрыск обладает целым рядом достоинств. Помимо приготовления горючей смеси правильного состава для каждого режима работы двигателя такая система вдобавок точнее распределяет ее по цилиндрам и создает минимальное сопротивление проходящему по впускному коллектору воздуху. Это позволяет улучшить многие показатели мотора: мощность, экономичность, экологичность и т.д. Из недостатков многоточечного впрыска можно назвать, пожалуй, лишь только довольно высокую стоимость. Иллюстрация |
Вложений: 1
Цитата:
|
Цитата:
турбонаддувом ... там если порыться в технических характеристиках то можно откопать: Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 22:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:50 ---------- Тогда как реношного турбированого H5Ft Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Вложений: 1
Цитата:
|
Цитата:
9 у один.шесть |
А у всех масленый щуп туго вынимается? Сегодня при -8 вытащить не смог. Только после прогрева и то с трудом.
|
у нас он вынимается ещё нормально, а вот чтобы обратно вставить нужно за сам щуп (не ручку) взяться и толкать
|
Та вроде нормально вынимается и вставляется
|
[QUOTE=Alek-han;144553]А у всех масленый щуп туго вынимается? Сегодня при -8 вытащить не смог. Только после прогрева и то с трудом
У меня тоже очень туго,даже после смазывания уплотнительной резинки маслом.Лишний раз даже трогать щуп не хочется! |
Туговато, но не на столько.)
|
Вложений: 1
Щуп вставляю вот так, если разворачивать его в другую сторону-то щуп вставляется с трудом.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1387740619 |
Согласен!
|
Интересует вот такой вопрос. Может он не совсем по теме, но похожей темы я не нашел, а новую создавать не захотелось :) Есть на приборке три сигнализатора неисправности -
1) всем известный "Чек Энджин" в виде желтого силуэта двигателя, отвечает в соответствии с описанием по ремонту от ЗР за контроль токсичности выхлопа. Есть подозрение что это не совсем так и загорается она не только по сигналу от второй лямбды, но и при наличии других ошибок в ЭБУ, касаемо управления двигателем 2) Так называемая "пила" - неисправность электронных систем - понятие общее. Скорее всего охватывает электронику управления полным приводом например. 3) Загадочный сигнализатор в виде очертания двигателя, но красного цвета с надписью стоп. По нему в книге написано мало и только то, что при его загорании дальнейшее движение запрещено! Собственно вопрос - где можно прочитать про последний описанный мной сигнализатор? Какие именно неисправности он отражает? Ну и вообще где все три подробно описаны? |
Цитата:
|
А ещё может быть пониженный уровень масла в картере наверно
|
Текущее время: 21:59. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors