А если вырубится? Всё когда то бывает впервые!
ЕСП автоматически включается при определённой скорости ( не важно какой). Присел, буксанул... одно из колес прокрутилось, достигло порога включения, ЕСП включилось...
Это как вариант. :wink:

Сегодня засадил на брюхо . всю дорогу проблем с муфтой небыло .
http://i021.radikal.ru/1309/73/24bf228a17a4.jpg

vov4ik, сам вылез или на веревке?

Трактор наш товарищь.Конкретно на пузо заскочил.

Пузо выдержало? После вытаскивания не осматривали?

Не осматривал, но думаю ничего страшного. Стоит увеличенная защита.

Ну если защита, то думаю можно не переживать!

кто нибудь муфту жог уже? задумываюсь о покупке сей аппарата, все про муфту думаю, как она зиму переживет и на сколько её хватит, так как покупаю на долгий срок использования

Ха! Как ее можно сжечь? Спецом? Заблокировать и круги на асфальте нарезать? Или в жесткий офф роад поиграть?

говорят 15 мин на локе и 20мин куришь пока стынет муфта, так ли это? :mda:

нет

Нормально переживёт. Прошлой зимой по часу с лишним в свежепроторенной снеговой колее на 4wd елозил с буксованиями. Ничего, жива пока.

У мну в бортовике есть видео, где я катался в локе. На видеорегике идет время))):ok:

Интересно, кто это такой бред говорит?

владелец шнивы :rofl:

Завидуют)))

я такую ересь слышал уже от свежеиспеченных Дастероводов - типа буксовал, буксовал, муфта перегрелась и заглючила вся электрика! Пытался переубедить в обратном, но бестолку!

Взял машину в феврале 2012 года. За всё время эксплуатации пилы ни разу не видел и муфта в порядке, чего и Вам желаю. Стараюсь принимать участие в различных встречах клуба и союзного. Последнее испытание для муфты, была поездка в базовый лагерь к Патриотам. Муфте досталось прилично, жива. Посмотрите видео ребят в youtube, где и в каких условиях они эксплуатируют машину.

Что-бы муфта не перегревалась, в таких случаях нужно включать полный привод, а не буксовать на AVTO. Именно в авто режиме можно перегреть муфту.

Или нельзя. Есть -ли жизнь на Марсе, нет -ли жизни на Марсе.
Но факт, есть факт. Никто еще не сжег.

В режиме АВТО диски проскальзывают относительно друг друга, т.е. за счет трения идёт интенсивный нагрев. А в 4ВД трение минимально, поэтому муфта так сильно не греется.
Пока просто не успели... :rofl: :rofl: :rofl:
А если серьёзно, то к авто "мозгам" в комплекте должны прилагаться мозги водителя... И если комплект неполон, то ... :sorry: :wacko:

Здравствуйте форумчане ! я новенький тут и у меня возник вопрос относительно 2wd avto , в режиме 2wd кардан крутится или нет , если крутится то как же про экономию топлива ? и зачем тогда он вообще нужен если в авто по сухой дороге муфта все равно не подключится ?

На своем авто я не увидел никакой координальной экономии между 2WD и AUTO в смешенном цикле, но по трассе, когда иду на дальняк, включаю 2WD.

Данный режим работы рекомендован производителям. Но если вы не желаете его использовать ( в зависимости от дорожного покрытия). Включите передок и все.

Еще как подключится, при резком торможении в пол, с последующим по газам, при объезде не штатной мягко говоря ситуации.

Попробуйте на песке или просто земле тронуться с пробуксовкой на 2wd и потом на avto и почуствуйтеразницу.Это для наглядности.Кардан крутится всегда.

Да он и должен крутиться, так он сконструирован. Задние колеса подключает муфта. Разницу в расходе, за 10 месяцев эксплуатации, в режимах 2WD или AVTO я так и не заметил.

Так где-то была информация, что в режиме АВТО при трогании муфта подключается всегда. Что подтверждается пробуксовками на светофорах при переходе с режима АВТО на 2WD (в смысле, если привыкнуть к АВТО и попробовать поездить на 2WD).

Где-то процентов на 10. Если этого не хватает, т.е. перед.колеса пробуксовывают, то мощность передачи усиливается.

Я примерно это и хотел сказать.:ok::preved:

Можно даже больше сказать: всегда и на всех авто, авто с хабами не в счет.

Всем привет , спасибо за ответы , просто хотел уточнить про экономию топлива как говорит производитель , думал может что нибудь придумали эдакое чтоб не крутить лишние узлы в 2WD ( кардан ) а так можно было бы и крестовины сохранять :smile: при 2WD , раньше была шнива и все хотел отключаемый передний мост , но без хабов он бесполезен по этому отказался . Ну в принципе это не так страшно . Значит если я правильно понял то по городу лучше ездит в AVTO не зависимо от погодных условиях , а если на дальняк и в сухую погоду то лучше 2WD , ну а 4 wd тут без вопросов .

Улетает . Не всякий простой пользователь это понимает. А кто в курсе , ездит или на полном ( как правило ) , или 2ВД ( что реже ) .

---------- Сообщение добавлено в 15:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:34 ----------

А наши дилеры только знают цитаты из Инструкции по эксплуатации .
Вам несказанно повезло ( видимо , сказывается влияние Севера , где можно из тайги просто не вернуться с охоты :ok: )

---------- Сообщение добавлено в 15:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:38 ----------

Производитель пишет :
– Режим 4WD Lock специально предназначен для движения вне проезжих дорог. Использование этого режима в любом другом
случае может ограничить маневренность автомобиля и вызвать поломку механических узлов автомобиля.

---------- Сообщение добавлено в 15:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:40 ----------

Вопрос как минимум неоднозначный.

Ну я на полном катаюсь... и на 2ВД тоже езжу. И никуда не улетаю, потому что в повороты вхожу на приемлемой скорости. Потому что полноприводный авто не способен конкурировать в данном случае с классикой или передним приводом. Да и на какой скорости надо влететь в поворот, что-бы передние колёса потеряли сцепление с дорогой, и начали столь интенсивно проворачиваться. Тут уже ничего не добавит включение задних колес, и ЕСП не спасет. А когда передние колеса держат сцепление с покрытием, задние не включаются.
Ещё раз могу повториться, что создатели машины не дилетанты, и прекрасно знают об особенностях поведения авто в разных ситуациях. Но ведь действия камикадзе невозможно предусмотреть, и соответственно запрограммировать. :ok:

Возможно, не такой уж и большой. Я когда заезжаю на парковку супермаркета, там поворот 90 градусов, под колёсами лёд со снегом. 30-35кмч, и морда уже плывёт.

Прикрутил опрос к теме.

Морда плывет, но ведь не летит? И передние колеса, по большому счету, сцепления с дорогой не теряют. Есть просто небольшое смещение. У меня в таких ситуациях ЕСП может моргнуть, но в управление не вмешивается. Значит нет ничего опасного.

Как это не теряют, если их несёт. Если в этот момент придавишь газ, вылетишь наружу поворота. Тут только газ сбрасывать, чтобы обратно нормальное сцепление получить.

Когда колеса теряют сцепление, машина слетает с дороги. А когда, пусть и не очень уверенно, она держит курс, значит её что-то связывает с дорогой.