У меня болтается между 9,1 и 10,5. Пробки на трассах, знаете ли... ))))

Да у меня на крёкшинском переезде днём тоже кучеряво...)))

Уууу. Там экономить можно))) Заглушил и куришь.:sarcastic:

Да, заглушил, кондей выключил, окна пооткрывал, солнце на тебя лупит, Камазы чадят, красота!.. ))) Нет уж. Нехай керосин горит себе, а я буду прохладным и не вонючим воздухом дышать. )))

27.07.2013

Перевозка свежекупленой бетономешалки на 115 литров. Даже не потребовалось складывать задний ряд сидений. А грузить-выгружать, одно удовольствие. Подвёз на телеге, наклонил, толкнул, задвинул. Привёз, вытянул, наклонил, опустил - готово. Никакого корячинья в три погибели с коробкой в 45 кг.

http://i.ruspotting.net/images/2013/07/28/DSCN7380.jpg

ПС. Про машину что-то надо написать. А нечего писать. Ездит. Работает.

И слава богу!

28.07.2013

Небольшой отчёт о проделанной работе.

Смотался сегодня с утра в Экзист, забрал свой заказ. Воздушные фильтры и водительский коврик Агатек.

http://i.ruspotting.net/images/2013/07/29/DSCN7420.jpg

Фильтры заказывал не оригинал, потому как всё-равно, учитывая регулярные покатушки и всё такое, менять буду чаще положенного.

Повеселил фильтр салона Asam, с гарантийным сертификатом на румынском языке. )))

http://i.ruspotting.net/images/2013/07/29/DSCN7392.jpg



Но, сначала о коврике. Когда заказывал, специально поинтересовался, он с фиксацией или нет. Даже посмотрели фото на компе у менеджера. Вроде как, с клипсами. По итогу, оказалось что нет. Но на обратной стороне размечены места под клипсы.

http://i.ruspotting.net/images/2013/07/29/DSCN7389.jpg

Лицевая сторона выглядит так:

http://i.ruspotting.net/images/2013/07/29/DSCN7383.jpg


Ладно, делать нечего, забираю. Дома вырезал по разметке дырки, выдрал клипсы из штатного, и переставил в новый. Дел на пять минут.

Уложил на место.

http://i.ruspotting.net/images/2013/07/29/DSCN7393.jpg

Не могу сказать, что лёг как влитой, но более-менее хорошо. Бортики высокие. Всё, в общем, в порядке, но не нравится мне, как он расположен под педалью газа. Точнее, расположен как надо, но есть ощущение, что будет мешать полному ходу педали, за счёт свой толщины. Педаль на него явно "наступает", и после касания чувствуется ещё запас, куда её можно продавить, но со значительным усилием.

На фото видно след на месте касания педали:

http://i.ruspotting.net/images/2013/07/29/DSCN7396.jpg

Не очень мне нравится такое положение вещей, ну да ладно. Завтра посмотрю на ходу, на сколько на самом деле коврик мешает. Если что, буду колхозить, и резать этот угол к едрене фене.

Теперь о фильтрах.

Процесс замены салонного описывать не буду, минутное дело.

http://i.ruspotting.net/images/2013/07/29/DSCN7384.jpg




Слева новый Asam, справа отработавший штатный. У штатного состояние не сказал бы, что убитое в хлам, но грязи и мусора достаточно. Плюс при работе кондея начал появляться характерный запах, стоящих колом носков. )))

http://i.ruspotting.net/images/2013/07/29/DSCN7391.jpg


По случаю замены фильтров, был прикуплен в Леруа наборчик с "ТОРКСом", включающий в себя ещё и другие всеразличные насадки:

http://i.ruspotting.net/images/2013/07/29/DSCN7387.jpg

Корбочка маленькая и удобная, как походный вариант. Будет жить в органайзере запаски.

Замена воздушного фильтра.

После отсоединения в штатном порядке крышки корпуса воздушного фильтра, обнаружилось две вещи: грязный старый фильтр, и мелкий мусор в коробке крышки.

https://a.d-cd.net/4b87302s-960.jpg

https://a.d-cd.net/a787302s-960.jpg

Мелкой и лёгкой гадости там было в достатке, удалять её из слегка оттянутой от корпуса крышки, достаточно проблематично. Дуть туда не рекомендую, потому как в этом случае, значительная часть этой шняги окажется уже в противоположной части корпуса фильтра, а оттуда при запуске прямиком полетит в двигатель.

По такому случаю, было решено снять эту крышку целиком, и вычистить где-нибудь подальше от двигателя.

а пылесосом? и как эта крупная гадость туда попала?

Опосля задумчивого разглядывания конструкции, решил, что проще всего снять впускной воздушный тракт целиком, потому как держат его всего две вещи, не требующие никакого инструмента.

Отсоединяем вот этот резиновый хомутик:

https://a.d-cd.net/73c7302s-960.jpg


Затем, отстёгиваем "хобот", который на защёлке крепится вот в этом отверстии, расположенном между АКБ и блок-фарой:

https://a.d-cd.net/4827302s-960.jpg



Для этого, нежно просовываем туда руку, бо не оторвать всякие проводочки, и просто сжимаем пластиковый "хобот" пальцами, толкая его наружу:

https://a.d-cd.net/9a27302s-960.jpg



Всё, конструкция на свободе.

https://a.d-cd.net/c127302s-960.jpg



Теперь можно всё спокойно вычистить. Я плюс к этому, решил ещё смыть всю пыль и грязь.

https://a.d-cd.net/d27302s-960.jpg



Вставляем новый фильтр на место:

https://a.d-cd.net/5f27302s-960.jpg



И собираем всё в обратном порядке.

https://a.d-cd.net/f2a7302s-960.jpg


На всё-про всё, замену двух фильтров, ушло минут двадцать неспешной работы.

Андрей, то что коврик ограничивает ход педали газа - это пол-беды.
Хуже, когда этот коврик "закусывает" педаль при сильном нажатии.
У педали как раз острая кромка и бывает что педаль обратно не возвращается.
На Логане пару раз испытывал такое удовольствие, педаль назад не идёт,
нажимаешь сцепление - движок ревет, после этого вырезал всю резину
под педалью.

Наверное, можно и пылесосом. Но мне за ним было влом на второй этаж идти. )))

А грязь снаружи через хобот прилетела, как ещё. Она ж до фильтра была.

Вот я думаю, что тоже буду резать.

Андрей, отрезать это самое простое, может че нить возможно и заколхозить а то грязь под педалью не есть гуд.:search:

Да, скорее всего, банальная плёнка из полиэтилена будет, вместо отрезанного куска. И на скотче к коврику.

А если попробовать приклеить липучку. Липучка не удержит коврик прижав его к полу?

а нагреть резину в том месте и придавить???? как такой вариант?

У мну такой же. Velobaiker (Balu), когда прокатился на моей машине, сказал, что ход педали газа не полный...
Может не уродовать коврик, а педаль подточить? Пока у себя ничего не сделал - ДУМАЮ! )))

---------- Сообщение добавлено в 23:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:56 ----------

http://i.ruspotting.net/images/2013/07/28/DSCN7380.jpg
По периметру уплотнителя двери - мовиль?

Да, антикор от дилера.

Не... нафег. Ковриков много разных, а педаль газа одна. )))

В общем, как я и предполагал вчера, коврик мешается, и сильно. Если его с силой не продавливать, такое ощущение, что половина лошадей из мотора разбежалась. Если, конечно, вяло передвигаться в режиме "дедушка едет на дачу", то не так заметно. Сцепление тоже упирается. Надо резать.

Вот, теперь не знаю, кого сильнее материть. То ли коврик дурацкий, то ли Дастер, педальный узел которого спроектирован так, что под него ни один ковёр без геморроя не засунешь.

Зато расход упал почти на литр. ))) Вчера обнулился, сегодня приехал, смотрю - 8,5. Вот что тошнилово с машиной делает. ))) А может это из-за свежего фильтра.

В результате, проматерившись сегодня полдня от такой "езды", приехал домой и начал великий колхоз.

Коврик был нещадно поруган, подвергнувшись процедуре обрезания. )))

http://i.ruspotting.net/images/2013/07/29/DSCN7439.jpg



Потом нашёл старый чёрный пакет, и чёрный скотч, немного вспомнил навыки детской аппликации, и колхоз готов.

http://i.ruspotting.net/images/2013/07/29/DSCN7440.jpg

Засунул всё на место, понажимал педали. Вроде нормально. Завтра проверю в дороге. А вообще, ну его нахрен такие коврики. Смысл покупать коврик, чтоб потом его с матами колхозить...

Ну и смысл тогда в ЭТОМ ковре? То же самое можно было сделать и со штатным.

---------- Сообщение добавлено в 16:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:01 ----------

Интересно, а педаль газа можно поднять на креплении?

Вот и я о том же.

Судя по тому, какая там яма специально для неё выкопана, думаю, что нет.

про коврик я поржал...:rofl:говорил же нагрей и вдави резину в обратку.. я так тыщу раз делал..

Поздно пить боржоми. ))) Поездил сегодня с обрезанным ковриком. Всё в порядке, вернулась былая резвость. )))

Кстати, как только педаль газа получила обратно привычную возможность упираться в пол, расход опять потихоньку пополз к девяти литрам. ))

Ну блиннн коврик пострадал не за-что:biggrin:, вырез под педаль газа это ещё понятно, а под сцепу зачем такой вырез -надо было просто расчленить его вот так(фото)

А что-то мне тоже не понравилось, как оно в коврик упиралось. Злой был. Порезал всё. )))

Бывает))):smile:

Коврик обезображенный не выбрасывай - на огороде сгодится...
Поэтому, у меня на лето - ворсовые коврики от "автоковрик.ру", а на зиму - эти убогие резиновые корыта от ОД, где тоже педаль упирается в резинку, но зимой и нефига газовать.

А дрифтануть?:rofl:

Не... Ну не до такой же степени. С этим ковриком самый натуральный пешеход получался. Мне бабушки из обгоняющих Киа-Пиканто свистели. )))

Пиканто - позиционируется молодежным трендом. Так, что это были не бабушки, а молодые и полные сил дефчОнки, которые попали в фарватер Дастера, нахлебались пыли.... вот и свистели.... На бис!

всетаки ковры от резкона лучше, ничего подрезать не надо и педаль никуда не упирается

12.08.2013

По результатам замера общего расхода топлива, оказалось, что грязный воздушный фильтр отжирает около 0,5л на сотню. За месяц до замены, общий расход был 9,4 - 9,5. После замены - 8,9 - 9,1. Маршруты и стиль вождения одинаковые, бензин с одной и той же заправки.

Правильно, если все забито пылью и грязью, он потребует больше топливо чтобы воздух всосать в себя. А когда чистый будет фильтр будет ему на мноого легче и ням будет просить меньше.

Никак не доеду до них. Хотя живу в 10 минутах езды от производителя. :sarcastic:

18.08.2013

Сегодняшняя незапланированная фотосессия в 6 утра...

http://i.ruspotting.net/images/2013/08/19/DSCN75071.jpg

22.08.2013

Опосля давешней дискуссии в теме про джеттер, решил я пристальнее обратить внимание на положение вещей в этой области. Почему пристальнее? Да потому, что за время владения Дастером, адаптировал уже до автоматизма коррекцию этой самой задержки, и никаких проблем, а тем более всеразличных возможных, ужасных до невозможности ситуаций с этой самой задержкой не испытываю.

Весь день сегодня, во время поездок, "следил за темой".

Итак. Самая значительная задержка реакции на нажатие педали газа происходит при старте, с холостых оборотов. Её мы возьмём за 100%. При оборотах двигателя около 2000, задержка ещё заметна, но составляет примерно 50% от изначальной, той что была от холостых. А начиная с 3000 оборотов, можно сказать, что задержка практически отсутствует. Точнее, она есть, но абсолютно не заметна. Если только специально сконцентрировать на этом внимание, можно предположить, что она составляет по ощущениям примерно 5-7% от изначальной.

В роли подопытного кролика был мотор 1.6 на 95 бензине.

Для себя покупку Джеттера не рассматриваю, ввиду отсутствия надобности. Гораздо интереснее для меня был бы какой-нить Ылектронный девайс, не дающий при переключении передач оборотам двигателя падать ниже 2000, и плюс нарушающий связку "нажал на тормоз - падают обороты".

Но, учитывая, что такой "апгрейд" идёт не во благо экологии, вряд ли я когда-нибудь где-нибудь его увижу. )))

Так и будешь ездить с задержкой на старте. А я вот по сути определился, и не один

Дык я и не езжу с задержкой. На всякую задержку есть своё опережение. Выполняю ту же функцию, что и джеттер, только ногой. :sarcastic:

Определился - молодец. Удачи в эксплуатации.

И я с задержкой))) тока асфальт почему-то за колёсами не успевает)))))))) каждому - своё))) у мени и кнопки не подсвечены.