Измерьте сопротивление От "-" до ДВС, кузова. Я насколько помню, у Вас еще в пол накала "батарейка" на приборке горит?

Нееее...это не мое)))) у меня снежинки нет на приборке)))

Пасиб на том...будем попробовать с потеплением...

Проблемма была в разъёмах КК... т.к. КК устанавливал сам, то все разъёмы пропаивал и хорошо изолировал, заодно и пропаял подпанельные провода установленной диллером сигнализации, качества установки которой на школьном уровне, сразу видно по намотке изолентой...

Ясно. Можно еще проверить, зачистить массы на кузове, двс. Проверить надежность и затяжку "+" -ов. Проверить сам генератор.

Аккум точно нормально заряжен ? Может сильно напряжение проседает ?
У меня на предыдущем авто, если аккум был немного разряжен, гена (а точнее регулятор) немного по больше напряжение выдавал, как только аккум подзаряжался ближе к 100% , напряжение падало, соответственно чем сильнее разряжен аккум тем дольше держится повышенное напряжение (не 5-10 минут, а от 30 минут до нескольких часов ! Особенно это было заметно если авто постоит пару-тройку деньков.
Может какой провод от гены где то плохо контачит !?
У меня сейчас на Дастере при запуске иногда лампы ESP и если не ошибаюсь ABS загораются, думаю что из за проседания напряжения. После запуска вольтметр сначала кажет 14.2 -14.3 , а через несколько минут падает до 13.7 - 13.9 вольт. Никаких ошибок нет .
А как вы мерили напряжение на гене ? Ремень случаем не проскальзывает ?

Ну вот и все))) на таблетке треснул корпус разъема - плохой контакт соответственно
Сначала тупо зафиксировал скрепкой..затем поменял таблетку - проблема решена всем спасибо)))

а Дастер какого года?
фото не делал?

2014
таблетка валяется старая...фоткну днями...
ощущение что заводской брак скрытый..

Утром в субботу загорелась после завода с ночи автомобиля... и не погасла со всеми вместе, а осталось гореть...
Вечером после возвращения с дачи поехал на Дм.Ульянова в Авантайм...
Сергей Сысоев как всегда на посту!!!!)))
Оказалось что помер датчик кислорода... заменили по гарантии...

Бензин 92-й?

разный... на 98 не поехала авто как ожидал)))) :dash1: - бросил не кому не нужную трату денег))))
95 на проверенных заправках :rtfm: - с ним едет как на: 92 только на бредовых, а не фрайчанзинг:pardon:

К-датчик-он ведь "кончается", не в одночасье.Плохой бензин-одна из причин. Постепенно тяга падает, если упустить момент то и 98-й уже не поможет.
Хорошо что по гарантии! По дополнительной? А, так- "сколько денег стоит поменять?"

Дополнительная с февраля, в подарок при покупке была :preved:

не спросил... :shok:
спросил сколько стоит ГРМ поменять (работа+з/ч) 20,900р:wacko2:

BOSCH 025800990-2753р.такой ставил когда сдох

Привет всем!
Владею авто недавно, накатал около 2000. Из них 2 раза ездил на дальняк и оба раз полпути ехал с горящим чеком. Сначала думал что бенз не очень, но на разных заправках (Роснефть, лукойл, тнк) одно и тоже. В предыдущий раз чек сам погас на след день. Сейчас опять горит и, кажется мне, что завтра погаснет. Как дилеру показать ошибку?
ps Сегодня перед тем как загорется чек, авто как бы подтраивало. Хотя может это дорога такая. На скорости 120 определить сложно

Ошибка в памяти останется , даже если чек погаснет

Вобщем съездил к ОД вот к AAA Motors. Пообщался с диагностом. Сказали, что чек горит по ошибке катализатора. Типа плохой бенз. Евро 5 ну даже не рядом :)
Кстати в общем остался доволен поездкой к ОД

не прошло и 3-х дней как чек вылез снова.

Juicefruit, мерь компрессию во всех цилиндрах и повнимательнее. Возможно, ошибка по нижней лямбде кроется в неполном сгорании топлива. Продиагностируй ошибки в нормальном сервисе с нормальным компом (не у всех он есть!) или у официалов! Обрати внимание на ошибку "пропуск зажигания" в одном из цилиндров. Иногда на это не обращают внимания, а зря. И еще - выкрути все свечи и присмотрись к нагару. Возможно, определишь и сам плохо работающий цилиндр.

Сам катализатор может давать ошибоку по второй лямбде, как и сам датчик у ОД возьмите карту или данные по этой неисправности, и лучше присутствовать вместе с диагностом.
Так же ОД ведёт запись истории автомобиля запросите данные проделанной диагностики и будет все понятней.
А то сказки по плохой бензин обычно любят рассказывать, если вы конечно не политурой с запахом ацитона заправляетесь.
От такого бензина даже с катализатором вонять из выхлопной будет как от советского Лиаза, от не полного сгорания тоже будет вонять не сгоревшим бензом особенно с утра на холодном.

Если есть дефект по катализатору, то под замену по гарантии.

Ребят, у меня просто похожая проблема, но на грани разрешения ( ТТТ) Как все решится - отпишусь что к чему. Пока только одни предположения. Думаю, информация будет полезна многим

Это да. С диагностом катались километров 5, с компом. Графики рисовались. Диагност сказал, что по работе двигателя проблем нет.
Вот распечатку не взял - жаль.
Выхлоп кстати норм на вонь :) именно как из катализатора. специфический :)
Думается мне, что где-то на 2 лямбде толи не контакт, толи глюк какой. Зима все таки снежная была, у дилера авто почти 2 месяца на улице стояла, может подокислилось чего.

Сегодня посмотрел ошибку сканером. P0420 выдает. сбросил ее. посмотрим что будет далее

замена лямбы ))) у меня так было
первый раз просто скинул ... втрой раз выскачила через 500 км
заменил лямбу и забыл )))

В 99,9% случаев 0420 говорит о неисправности катализатора, а датчик лишь диагностирует эту неисправность. Ошибки по неисправности самого датчика совершенно другие.

Ох, ребята, не все так просто. Как я писал выше, у меня были подобные симптомы по чеку и по лямбде. Тоже менял, тоже пропадало... Допропадалось... Вскрытие, как говорится, покажет. Потом были пропуски в первом цилиндре, потом подстраивать стал... Короче, пока вариант - прогар клапанов или седло бракованные или выработка в седле клапана. Компрессия в первом цилиндре упала до 6!!! Надеюсь на ребят из AlexAuto. Потом отпишусь. Получается, устранял следствие из причины заменой лямбды и т.д. А причина совсем в другом...

Совершенно верно. Прежде чем менять датчики кислорода, надо нормальную диагностику делать. Потеря компресси, пропуски воспламенения, приводят к бедной смеси (по показаниям дк1) , ну и к росту показателей топливокоррекции.

Juicefruit, Константин, вот возможно пропуски были, а ранее может и незаметные были.. Катализатор разрушается в первую очередь из-за попадания в него бензина.

А масло не замечали уходит/не уходит ?

Я так думаю, что они бы каким то образом сигнализировались бы.

---------- Сообщение добавлено в 21:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:42 ----------

А какой пробег у вашего авто, что все это нарисовалось?

Борян, с маслом все нормально. Сколько залил - столько и слил. Тоже подумал про залегание колечек сначала. Но, поршень сухой, значит не в этом дело. С ребятами с AlexAuto колдовали полдня (зато познакомились поближе!)))) - результатов ноль. Только вскрытие. Как говорится, помЭрла, так помЭрла... Меняли катушки, свечи, промыли форсунки, даже меняли форсунки (!!!!) -эффекта ноль. Получается, что есть первая форсунка, что ее нет. Причем с Сашей (AlexAuto) смотрели на показания диагностического компьютера, так видно, что на Х.Х. пропуски в первом цилиндре растут, но стоит дать оборотов примерно от 2000, то пропуски перестают фиксироваться. Вот как-то так. Надеюсь, на этой неделе проблема разрешится. Кстати, по симптомам, слегка вырос расход (но незначительно, литра на 1,5), немного потерялась мощность и надо постоянно раскручивать мотор (раньше такого не было). Хотя, что значит раньше? Эта проблемка делает мозг уже около 40-50 тысяч, потому и не сразу и не сильно беспокоила.

---------- Сообщение добавлено в 02:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:54 ----------

Juicefruit, сорри, не сразу увидел Ваш вопрос. На сегодняшний день пробег 105 т.км. Происки неисправности начались где-то с 50 т.км. На 60 менял по гарантии лямбду. Признали гарантийным. Но!!! Скорее всего, что катализатор просто не справлялся с несгоревшим бензином из первого цилиндра. Причина, скорее всего, в прогорании клапана.
Повторюсь, вскрытие покажет. Я отпишусь.

Вчера моя эпопея имела неожиданное продолжение.
машинка 3 недели стояла, не было нужды ездить. Как завел, так сразу чек загорелся. опять по ошибке P0420. И вот вчера поехал я переобуваться. Заодно машинку подняли на подъемнике. конечно проводок от датчика болтается как непонятно что. вот я его пошевелил немного. и где то через час чек потух сам. После ездил полдня, чек не загорался

Не много не по теме. Бьюсь второй день с четыркой Супер Авто. То же самое. Проводку звонил, модули проверил, свечи в норме, компрессия 11 сегодня промыл без съема форсунки химией Wins компрессия прыгнула до 12.3, ЗБУ подкидывал, сопротивление на всех форсах одинаковое. Отваливается 1 форса на ХХ. Причем ошибок нет, а счетчик пропусков считает только на ХХ. Попробую снять форсы и поставить на стенд. Больше вариантов не вижу.

А если местами форсы махнуть ? Правда может понадобится их прописать в ЭБУ по новой ...:scratch_one-s_head:

Борян, на моем Дузере вообще ставили от Трафика, по-моему, ничего не прописывая и нормально)))))) Они даже другой формы были. Там главное, чтобы она физически влезала в рампу и отверстия были одинаковы, а остальное по боку)))
Да все равно проблема была не в этом))))

Весьма их там геморно снимать((. Это не дастер, там 10-15 минут и форсунки на столе.

добрый день всем! ребята скажите, что за ошибка 500F6A? не работает АБС и полный привод (сбрасывает на передок)

:sad:может кто знает эту ошибку?

enchara, дастер Фаза1 ?

у вас все буквы в обозначении ошибки? просто p0600 это ошибка по цепи датчика скорости- потому не работают ни абс, ни полный привод. возможно и спидометр)) смотрите датчики абс ( вроде передний правый) и их проводку, разъемы.