Для затравки про знак "шипы" :rtfm:
http://www.pravorulya.com/index.php?...=read,1,747972

Честно сказать, тоже не очень понимаю смысл этого знака. Т.е. если я еду не на шипованной, а впереди меня едет с таким знаком, то я, типа, должен брать большую дистанцию до него, при движении по льду. Когда шипы были редкостью, а дорги не поливали химеей, это возможно было актуально, а на сегодняшний день, надо реагировать по ситуации, так как не известно у кого шипы круче, или какие дорожные условия. Надо еще вешать на стекло знак, что у тебя в машине ESP, ABS.

На Логане 6 лет ездил со знаком Ш правильного размера на крышке багажника (он мне ничем не мешал), на Дастере знака нет, т.к. шипов нет.

За нарушения новых ПДД начнут штрафовать с 29 ноября — ГИБДД
http://news.mail.ru/society/20243477/?frommail=1

"Теперь, приближаясь к нерегулируемому пешеходному переходу, водитель обязан не просто снизить скорость, чтобы пропустить пешеходов, он должен остановиться."

Вот только непонятно - за сколько метров до пешеходного перехода надо остановиться чтобы пропустить? Или нарисуют новую стоп-линию? Ещё одна кормушка.
Дали преимущества пешеходам, а они не могут грамотно воспользоваться - идут, не глядя на дорогу. И вообще, считаю полной ерундой преимущество пешехода на многополосной автодороге. Какие ограничения не вводи, всегда найдётся случайность для наезда. Уж на крайний случай, светофорчик с кнопочкой "по желанию" надо устанавливать. И запретили бы остановку любого транспорта метров за 10 до перехода (с штрафом тысяч на 5), а то пешеходы вываливаются из-за машин прямо под колёса(часто, даже не глядя по сторонам), а водителю ничего не видно.
Ничего делать не хотят, только водителям "гайки закручивают"...

Володь, дык сейчас 15 метров емнип?

... и ничего не слыша, из-за "бананов" в ушах!

Журналюги такие журналюги. Главное пернуть погромче не читая источник. Щас наоборот убрали обязательство останавливаться перед ПП. Точнее смягчили формулировку.

Нигде не нашёл...:sad:
Дали бы ссылочку на источник для однозначности, про смягчение.

Вот блин зацепили больную тему !!!
Я уже говорил у нас летом для детей проводилось обучение ПДД и там была формулировка, о том что пешеход должен, прежде чем вываливаться на дорогу, по нерегулируемому пешеходному переходу, убедиться в том, что он не создаст аварийную ситуацию и его заметили водители. Я уже одному объяснял, что на том свете, о его правоте не кто не спросит, а зачтут его смерть как самоубийство.(большой грех).
Про нерегулируемые переходы, через дороги с больше чем одной полосой в одном направлении, это вообще песня. Едешь себе по левому ряду, вдруг глядь, а справа машинка притормозила и из-за нее, подняв гордо голову вверх, не глядя на дорогу, шествует к тебе под колеса, этакий баран с чувством собственной правоты, а ты как хочешь так и оттормаживайся .Я вообще заметил, что многим людям отжать свои права важней чем выжить, у них чувство правоты заменило чувство безопасности :dash1: Правый-то его видел заранее и был готов, а вот тебе как раз из- за Правого ряда не чего не видно. Особенно если это Автобус или Фура, там даже не всегда видно пешеходный переход. Почти тоже самое и в случае если едешь по левому ряду. Реально злит, что создают кормушки, типа трясучек у пешеходных переходов, даже не думая что машинам с АБС остановиться на этих терках тяжелей чем на ровной дороге. От их инноваций, вреда больше чем пользы.

luno, Это все для водителей, а вот где правила прохождения нерегулируемого перехода для пешеходов ??

В десятку! У многих это образ жизни такой стал. Фигли, Современная Россия...

Вот выдержка из занятий по ПДД
1.Подойдя к проезжей части в месте нерегулируемого пешеходного перехода, необходимо прекратить все разговоры, сосредоточиться на дороге, т.е. дорогу нужно не только видеть, но и слышать.
2.Подойдя к проезжей части, посмотрите налево, затем направо. Убедитесь, что в зоне видимости нет транспортных средств или они все остановились, пропуская пешеходов.
3.Начинайте переход строго под прямым углом, чтобы обзор проезжей части был полным.
4.Постарайтесь не переходить проезжую часть, если не уверены, что перейдете ее за один раз, не останавливаясь на разделительной полосе. Разделительная полоса одно из самых опасных мест на дороге. И если такое все же случилось, вам пришлось остановиться на разделительной полосе, стойте спокойно, не делайте неосторожных движений, чтобы водитель был уверен в твоих действиях.

Вот почему для них рекомендации, а для водителей правила и меры наказания за нарушения.
Почему пешеходов не штрафуют, да все потому что у нас идут по пути наименьшего сопротивления - водителя достать проще.

Это и будет последняя редакция?

(Изменения в правила дорожного движения были внесены постановлением правительства, опубликованном 21 ноября этого года.)

Некоторые пункты уже действуют с 15 июля, остальные с 29 ноября.

14.1. Водитель транспортного средства приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу*, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.

4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

Вот в попытке на практике сочетать эти два пункта и начинается самое интересное.
Вроде все звучит и выглядит правильно и здорово. НО! Если несоблюдение пункта 14.1 довольно жестко отслеживается, и в случае выявления наказывается, то пункт 4.5 в большей степени является рекомендацией к действию так как не как не отслеживается и не карается на практике.

"обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода." ЭТо главное, а был ли соблюден данным пешеходом пункт 4,5 это уже не кого не волнует. И еще хуже, то что пешеходов не кто не обязывает отслеживать ситуацию на дороге. Они могут тупо идти, по одному, через дорогу, почти без интервала, и им глубоко по барабану, то обстоятельство, что из за них собирается длиннющая пробка. Понятно, не многие пешеходы включают навык -думать, а еще меньшее кол-во понимает, что происходит вокруг. (впрочем это не только пешеходы) Лучше бы там стоял светофор с кнопкой и нормальным интервалом включения.

По теме пешеходов : Еду как то со своим знакомым на Хамере, и вдруг нам под колеса из под правого угла машины вываливается пешеход, знакомый чудом успел остановится. (Кто представляет себе Хамер поймет как было сложно его увидеть). Стоим, пропускаем , а пешеход подходит к водительской двери и грозя палкой, говорит - "Куда прешь, не видишь Я иду!" На что мой знакомый отвечает - интересно Кого проще увидеть тебя или мою машину ?? В результате получили статус мужа козы. Посмеявшись (до чего люди страх потеряли ведь могли и не успеть заметить), и поехали дальше, а что еще делать .

Я понял так.
Старая редакция
Новая редакция....

Итого имеем, что теперь гаишники не смогут докопаться, если ты проехал ПП, когда на противоположной полосе был человек на этом ПП. Обязанность "уступить дорогу" будет выполнена, если не создал помех пешеходу.
PS: сделали как раньше было, а то из зи слова "остановиться" меня раза 4 пытались развести. Не получалось правда у них, но других разводили. У нас в городе это их любимая тема была.

Вот ещё об изменениях. Более доступно для понимания, имхо..
"Авторская колонка
Что означают последние поправки в ПДД
ПДД, обгон, пешеходный переход
27 ноября 2014
24 ноября 2014 года в «Российской газете» опубликованы поправки в ПДД. Наконец-то закончились мучения водителей с пропуском пешеходов: по мнению инспекторов, если пешеход появлялся на проезжей части, то водители обязаны были замереть и ждать, пока он не исчезнет из поля зрения. При этом было совершенно неважно, как далеко от автомобиля находится пешеход – хоть на другом конце города. Естественно, такая точка зрения приводила к злоупотреблениям со стороны ГАИ.

С 29 ноября 2014 года в действие вступает новая редакция ПДД, регулирующая движение пешеходов через дорогу и действия водителей в этот момент.
Для начала вспомним, что по определению «дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии». Из перечисленных элементов транспортным средствам разрешено движение только по проезжей части и трамвайным путям. По тротуарам, обочинам и разделительным полосам движение запрещено.
Отсюда логично вытекает новое определение пешеходного перехода: «Пешеходный переход – участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2».
Как видим, переход может располагаться только на проезжей части и трамвайных путях, поскольку на тротуарах, обочинах и разделительных полосах он не нужен.
Пункт 14.1 о нерегулируемых пешеходных переходах теперь звучит так: «Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода».
Напоминаю, что: «уступить дорогу (не создавать помех) – требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой–либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость».
Осталось осмыслить новые требования к водителям, уступающим дорогу пешеходам.
Пешеход, который идет по тротуару, обочине или разделительной полосе, – идет по дороге. Если ему предстоит вступить на нерегулируемый пешеходный переход, то есть переступить границу проезжей части или трамвайных путей, то он имеет право в этот момент и далее не менять направление и скорость движения, и водитель обязан уступить ему дорогу.
Если пешеход не изменил ни направления, ни скорости при переходе дороги по нерегулируемому пешеходному переходу, то нарушения со стороны водителя нет.
Если пешеход границу проезжей части или трамвайных путей не переступил, то нарушения со стороны водителя нет. В частности, если пешеход стоит на тротуаре, обочине или разделительной полосе, то обязанности уступать дорогу у водителя не возникает. Трамвайные пути из этого списка отныне исключены, и пешеходу, стоящему на них, дорогу надо уступать.
Водители по-прежнему будут обязаны пропускать всегда и везде:
слепых пешеходов;
детей, идущих к школьному автобусу или от него.
При этом само понятие «пропустить» по ПДД оставляет главенство в ситуации за водителем, и подразумевается, что ни слепые пешеходы, ни дети не в состоянии отвечать за свои действия. Вся ответственность за безопасность детей и слепых перекладывается на водителя. Для всех остальных людей, пересекающих дорогу, термин «Уступить дорогу пешеходу» означает лишь закрепление приоритета в конкретной ситуации за пешеходом. Другими словами, если траектория движения пешехода по переходу и траектория движения автомобиля пересекаются как в пространстве, так и во времени, пешеход имеет право пройти первым. И пешеход в момент перехода участвует в оценке ситуации и принимает решения, и, соответственно, несет ответственность за свои действия. Именно здесь и заложен глубинный смысл внесенных поправок.
Например, пешеход дожидается, когда автомобиль подъедет близко к переходу, а затем резко перебегает перед ним дорогу. Ранее вся ответственность за последствия таких действий лежала на водителе. Теперь ответственность за непредсказуемость своих действий пешеход несет наравне с водителем.
Выделю еще три момента в поправках, которые напрямую касаются водителей.
1. Обгон на пешеходных переходах отныне запрещен. Если на двухполосной дороге вы кого-то обогнали в зоне перехода, то независимо от того, был на переходе пешеход или нет, или готовьте 5000 рулей, или готовьтесь стать пешеходом на срок от четырех до шести месяцев по ч. 4. ст. 12.15 КоАП.
У нас полно заросших травой «мертвых переходов». Например на улице 32-ой годовщины Октября в Челябинске таких переходов несколько. На них и пешеходы-то никогда не появлялись, но формально отныне на них обгон запрещен.

2. С 1 июля будущего года пешеходы вне населенного пункта обязаны носить стикеры. Теперь ими нужно будет обзавестись и каждому водителю, поскольку в случае любой остановки (вынужденной, преднамеренной или остановке при ДТП) водитель превращается в пешехода. Наиболее уместно купить световозвращающий жилет и возить его с собой.
Конечно, как за отсутствие аптечки или знака инспекторы наказывать не будут, но в случае, например, ДТП прибывший наряд полиции запросто может штрафануть бегающих в темноте на месте аварии водителей за отсутствие стикеров. И это касается не только участников ДТП, но и водителей, решивших им помочь.
При ДТП вне населенного пункта с пешеходами, у которых не было световозвращателей, часть вины с водителя будет снята.
3. Велосипедистам и водителям мопедов запретили движение по пешеходным переходам. Хочешь пересечь дорогу – спешивайся. Правило разумное, так как водители предполагают, что на переходе появляются только пешеходы, которые передвигаются достаточно медленно. Непредсказуемое появление велосипедов или мопедов на переходе приводило к аварийным ситуациям.
В заключении напоминаю, что пешеходы на дороге непредсказуемы. Не ждите от них хоть какого-то проблеска сознания в оценке дорожной ситуации – благодаря многим факторам и в том числе предыдущей редакции ПДД они отвыкли это делать."

Юрий Панченко известен как автор книги «Водитель-инспектор. Разговор на равных» (издана совместно с интернет-сообществом «Юридическая грамотность автомобилистов») – книги, в которой в доступной форме объясняются нюансы правовых отношений сотрудников полиции и рядовых автомобилистов в наших реалиях. Юрий является также преподавателем автошколы, автоюристом и занимается выпуском иллюстративных материалов для объяснения правил дорожного движения.
http://auto.ufa1.ru/text/column/870236.html

Она (ответственность) и раньше лежала одинаково на обоих, только всегда нагибали водителей, и дальше будут действовать по тому же принципу.

Ещё о круговом движении. (от журналистов :smile:)

"Как правильно ездить по кругу? Видеоразбор аварий"

http://auto.mail.ru/article/52525-ka...razbor_avarii/

Читаем. Думаем.
http://auto.mail.ru/article/53251-na...prestupleniyu/
Государственная Дума приняла сегодня во втором чтении поправки к Уголовному Кодексу, которые серьезно ужесточают наказание за нарушение ПДД – вождение автомобиля в нетрезвом состоянии. Если законопроект будет подписан президентом России, то уже с 1 июля 2015 года езда в состоянии опьянения будет считаться уголовным преступлением.
Со всеми вытекающими отсюда последствиями – за повторную езду в состоянии опьянения водителя могут посадить за решетку на два года. Или оштрафовать на сумму в 200 000 рублей!

Кроме того, документ вводит минимально допустимый срок лишения свободы для пьяных виновников ДТП с жертвами - 2 года.

Отметим также, что сегодня Дума приняла (причем уже в третьем чтении) законопроект, который вводит 50% «скидку» на штрафы за нарушение правил дорожного движения. «Скидку» можно будет получить при оплате штрафа в первые 20 дней с момента нарушения. Правда, «скидка» не будет действовать в случае нарушения «тяжелых» пунктов ПДД: повторное управление незарегистрированным автомобилем, вождение в состоянии опьянения (или отказ от освидетельствования), повторное превышение скорости более чем на 40 км/ч, повторный проезд на «красный» сигнал светофора, повторный выезд на встречную полосу (или дорогу с односторонним движением во встречном направлении), при ДТП с пострадавшими. Эти поправки вступят в силу с 1 января 2016 года.

Поправки хорошие, главное чтобы не началась охота на ведьм.

Ещё скидка не распространяется на штрафы в 500 рублей!!!

По поводу пьяных за рулем полностью согласен !!! Главное что бы как правильно уже было сказано - не началась охота на ведьм, когда ДПС будет радостно трясти алкотестером с мизерными показателями от вчерашнего пива и теребовать 200тыров.
что бы не заносить в компьютер первую попытку.
По остальным нарушениям не чего не могу сказать, лучше бы они ужесточили наказание за выезд на перекресток без возможности завершить маневр на разрешающий сигнал светофора и создания помех движению по перекрестку.
Пока эти два антидота являются для нас правдой жизни не чего не изменится.

Сидишь за рулем и удивляешься — какие тупые пешеходы!
— Идешь пешком и злишься — какие наглые водители!

Стоит человек на дороге, навстречу ему едет автомобиль. Человек думает:
— Не трамвай, объедет.
Водитель думает:
— Не столб, отойдет!

В России вступила в силу новая редакция приказа МВД №185, который регулирует порядок действий инспекторов ГИБДД при общении с водителями. В документ было внесено несколько важных изменений. Об этом сообщает «Коммерсант».
http://auto.mail.ru/article/53276-ob...ye_izmeneniya/

В России вступила в силу новая редакция приказа МВД №185, который регулирует порядок действий инспекторов ГИБДД при общении с водителями. В документ было внесено несколько важных изменений. Об этом сообщает «Коммерсант».
Первый блок поправок касается процесса видеофиксации. Если раньше регламент требовал от инспекторов, прибывших на место аварии, «принимать меры к сохранности вещественных доказательств, следов, имущества и других предметов, имеющих отношение к ДТП», то теперь ему еще надо позаботиться о «видеорегистраторах и иных технических средствах и зафиксированной ими информации». В свою очередь, если инспектор сам использует видеорегистратор (например, при проведении первичного освидетельствования водителя на состояние алкогольного опьянения), то теперь он должен уведомить об этом водителя.
Кроме того, ГИБДД теперь будет жестче следить за нарушителями, ездящими на автомобилях с дипломатическими номерами. Теперь инспекторы ДПС смогут проверять иностранцев на состояние опьянения, отстранять владельцев от управления авто, снимать с таких машин номера. В случае, если водитель-дипломат пьян, инспектор должен будет «принять меры к прекращению дальнейшего движения» такого транспорта, а также через дежурную часть «незамедлительно» связаться с диппредставительством. Штрафы, выписанные дипломатам в автоматическом режиме, будут приходить им на общих основаниях. Информация о нарушении будет направляться и в МИД РФ.
Наконец, небольшие изменения произошли и в процессе освидетельствования на состояние алкогольного опьянения. Теперь акт освидетельствования будет составляться в любом случае, независимо от того, был ли в результате теста выявлен алкоголь или нет.

Важное решение принял Президиум Верховного суда: отныне свидетельство о регистрации и техпаспорт транспортного средства считаются не официальными, а личными документами. Соответственно их хищение будет наказываться не столь сурово, как воровство официальных документов.
http://auto.mail.ru/article/53272-ve...lnyi_dokument/

Иногда соблюдение правил тоже до добра не доводят http://www.youtube.com/watch?v=S8Xa9-lE2qI

Может кому пригодится...
Список заболеваний, при которых нельзя садиться за руль, теперь утвержден законодательно...

Постановление Правительства Российской Федерации от 29.12.2014 № 1604 "О перечнях медицинских противопоказаний, медицинских показаний и медицинских ограничений к управлению транспортным средством"

http://publication.pravo.gov.ru/Docu...e=1&back=False


Дополнение от 09.01.15.

Комиссар Совета Европы по правам человека Нильс Муйжниекс назвал незаконными новые российские правила, согласно которым людям с расстройством сексуального предпочтения и половой идентификации противопоказано управлять транспортом.
В частности, в перечне противопоказаний числятся расстройства личности с кодом F60-F69 по международной классификации болезней. К этой категории относятся, в частности, транссексуализм, трансвестизм, расстройство половой идентификации и расстройства сексуального предпочтения. Постановление вступило в силу 6 января.
На своей странице в Facebook комиссар заявил, что «новые российские правила, запрещающие людям водить из-за их гендерной идентичности, смешны...
http://news.mail.ru/politics/20683606/?frommail=1

Как легко запомнить сигналы регулировщика!
 

Спасибо, а то подзабыл когда последний раз регулировщика видел...

Интересно,сами то регулировщики помнят свои знаки,а то иной раз инспектор остановит таким эротическим жестом,что мысль закрадывается,может от греха газу да до ближайшего поста,как бы Чё не случилось:sarcastic:

обычно они стоят не за этим....:smile:

До кучи: Палка вверх устремлена – всем стоять велит oнa.

В России ужесточат Правила дорожного двжиения

За тонировку автомобиля будут лишать прав на полгода, за переход проезжей части в неположенном месте — штрафовать на 3 тысячи. В Госдуме РФ обсуждается возможность ужесточения ряда пунктов ПДД. Так, штрафы для пешеходов-нарушителей депутаты предлагают удвоить — вместо нынешних 500–1 500 рублей повысить их до 1–3 тысяч. В ГИБДД при этом отмечают, что неправильно перешедшие дорогу пешеходы до сих пор могут отделаться предупреждением. В Госдуме готовы приступить к обсуждению нововведения после того, как будет проведен анализ динамики ДТП с участием пешеходов за последнее время. Еще одно законодательное новшество связано с санкциями в отношении владельцев затонированных автомобилей. В МВД РФ в настоящее время разрабатываются поправки в Кодекс об административных правонарушениях, согласно которым штраф за повторное нарушение запрета на тонировку стекол будет увеличен до 5 тысяч рублей. Если же водитель попадется в третий раз, его могут лишить прав на полгода. Предполагается, что разрабатываемые поправки будут внесены на рассмотрение Госдумы РФ в марте этого года.

http://www.iapress-line.ru/society/i...ogo-dvzhieniya

Надеюсь заднюю полусферу не заставят растонирововывать ?

На месте - высшая мера. И пофиг мне на ваш мораторий на смертную казнь.
У нас в Самаре есть улица-кладбище, Стара Загора называется. Хорошо, что жену перевели в офис на другой улице - сколько я насмотрелся...

Пешеходы даже по сторонам не смотрят, считают это выше своего достоинства - водитель же всегда виноват будет.
Каждые 50 метров или светофор, или пешеходный переход. Так ведь нет, пройти 20 метров нам лень - надо перелезть через ограждение и не глядя по сторонам кинуться перебегать 4-полосную улицу.
Зимой. По льду. Ночью. В тёмной одежде. С ребёнком... :ireful2:

Чего удивляться, что там постоянно кого-то сбивают?
Надо просто отменить ответственность водителей за ДТП с пешеходами вне переходов :hunter:
Нет у тебя мозгов - пусть работает естественный отбор :big_boss: