На фото внимательно посмотри...

Что такое КТЦ знаю года так с 1979, когда разряжал аккумулятор на лампу ближнего света до 10.2 в :)

Именно мой случай, ежжу крайне редко, но обычно далеко, 100 км, 500 км, 1000 км в день, напряжение у меня на клеммах 14.7...14.5, аккумулятор Дастера пока живой 3.5 года :)

Предыдущая машинка, которая каталась в подобном режиме, была продана на 13-м году с родным АКБ.

Комментарий модератора dg972: Да ничего ты ему не докажешь.

А вот тут никак не соглашусь. Для любого технического устройства по статистике, заводской брак выявляется в первые шесть месяцев
эксплуатации, а чаще всего в первые пару месяцев эксплуатации. А тут брак или очень хорошо и точно просчитан, что мне кажется нереальным,
или как раз некомфортные условия заряда-разряда.

Для обывателя специально и написали рекомендации завода.
Приведенные цитаты из инструкции завода,вы считаете ересью...
Ну что же, каждый идет своим путем.И аккамул у экспериментатора увы....факт не в лучшем состоянии (из данной темы).
Все изделия для авто, большинство,подлежат сертификации.И режимы работы,условия,требования взаимосвязаны и прописаны.Еще раз, читайте разделы испытаний ГОСТ Р и т.д. Учебники электротехники. Надоело, учить и переубеждать "читателей интернета",а не тех литературы...За сим откланиваюсь.Каждый волен делать со своим имуществом что угодно...

Дим, посмотрел, они пересеклись!:sarcastic:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1455104527

Что нужно делать с батарей, что бы она за 2,5 года приобрела такой покоцанный вид?

А теперь посмотри на батарейку, которая постоянно "кипит":

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...3&d=1421756470

"Кипит" она себе как чайник, ужо скоро как 4 года... Грязная и не мытая, мною забытая...

Тут, блин, главное не вспомнить о ней в самый неподходящий момент.
Хорошо у меня напомнила о себе недалеко от магазина "Русь" перед поездкой на дачу,
а вот если бы уже там.....

Опять имхо, но неправильный заряд приведет к недозаряду всех банок и соответствующему падению плотности, или кипению, согласно теории Ecliz, опять всех банок, т.е. аккумулятор должен умирать медленно и печально, а главное, равномерно по всем банкам, но народ в своей массе пишет именно про внезапный выход одной банки.

Аргументы должны опираться на какие-то научные факты, выдержки. В конце концов на опыты. А у нас получается пока только трёп. Один говорит - заряжать надо до 16В! Второй и третий повторяют - да да, ещё мой дед так заряжал. Фактов ноль, доказательства ноль, но зато вас целая стая дошестнадцативольтзаряжальщиков. Я надеялся что-то доказать... провёл эксперимент, пофоткал. Кипит? Кипит. А в ответ - андрейчик..аггагаггага. Посмеялись. Ок. А по сути - опять ноль. "Читайте книжки, ГОСТы, Вам уже сказали" - только и слышно. Как вам противостоять? Никак, тем более вас тут половина модераторов и при желании вы легко удаляете/переносите/ржёте.

Да у вас какая-то паранойя. Вы всё пытаетесь мне навязать то, о чём я и не думал. Я уже привёл вам пример. Мой генератор при старте выдаёт 14.47. После недолгой поездки напряжение падает, поскольку АКБ заряжена. Это прекрасно, это блестяще. Так и должно быть. Понижать напряжение искусственно имеет смысл, если машина на ходу часов 10-12 в сутки. Нет смысла варить АКБ при стандартном напряжении. Так частенько делают дальнобои, таксисты. Но нет, зацепились за это и давай утюжить! "У меня 14.5 - смотрите как варится моя АКБ". Померяйте для себя какое напряжение будет после 10...20...30...60 минут езды.
Вы меряете его на протяжении всей поездки? Скорее померяли при старте. При старте даже если 15В будет - ничего страшного. Важно какое оно будет при приближении к полному заряду АКБ.
Нужно неоднократно её разбирать, проводить с ней опыты, мучать. Что я собственно и делал, когда снял её с авто. Пока она стояла в авто - вид у неё был не хуже вашей.
Вот тут я с Вами согласен. Заканчиваются слова, заканчивается терпение. Если бы ещё была дискуссия, а так - одни насмешки и блаблабла.

Дайте ссылку плиз, я тоже оценю (это не про 216 пост речь?). А то я тему полистал, кроме этого ничего схожего не нашёл.

---------- Сообщение добавлено в 21:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:39 ----------

Где я такое писал про равномерность? У меня, как и у многих других я уверен, самая слабая банка - та что ближе к мотору. Она больше всех греется, в ней всегда самый низкий уровень электролита. У меня просто не дошло до КЗ в банке. Не успели пластины рассыпаться вхлам.

Доктор, да?

Ну в общем понятно, у Вас факты, выдержки, опыты, а у нас... фигня и треп...

Неа. При старье была бы просадка вольт до 10-ти.
Или не доктор?
Да какая дискуссия! Вы же сами никого не хотите слушать, Вы гнете свою палку и всё! Если для Вас две АКБ в машине и зарядка второй преобразователем, это норма, то извините.

Стоп, а кто таскает домой аккумуляторы каждую неделю, если все заряжается за недолгую поездку


Да, на клеммах меряю после запуска двигателя, а при движении посматриваю на Торк, который сразу после старта рисует 13,8 в, а при движении, и очень длительном, несколько сот км, опускает его только до 13,5...13,6 в

Кхм.

Я, конечно, полный лох в электрохимии, но метну, пожалуй...

А ничего, что напряжение заряда АКБ нужно задавать в зависимости от температуры? Ы?
*Пустил слюну с отвисшей нижней губы*

Влад,я на своем Логане ,АКБ поменял ,когда ему пошел 6-год(клянусь),
вечером пожарили мясо и послушали музыку,утром я его уже не завел.
Через час купил новый АКБ.

Мы термокомпенсацию не обсуждаем сейчас. В изначальном посте была фраза, что она есть и с ней все полностью согласны.

Бинго!!!!!! Спасибо Вам !! Полдня об этом твержу - никто не слышит. Пытаюсь в который раз достучаться до dg972, что его 14.53 при старте - это просто какая-то цифра. А его только внешний вид наших аккумов заботит.
Он заряжался незадолго до этих фото, поэтому было полностью заряжен. За мои поездки он не успевает зарядиться. Давайте не будем это пережёвывать по 100 раз.
К счастью нет.
Ну вот покажите мне за весь наш разговор с самого начала - где лично от вас хоть какой-то факт. Вот например где вы пишете "согласно Гост ххххх напряжение должно быть......". То, что вас больше, не значит что вы правы.
После старта. Зачем утрировать ?
Это кто говорит? Тот, кто впаял мне сначала бан на полнедельки, потом перенёс мои посты в курилку, поржав с меня и сравнив с каким-то троллем, а потом критикует абсолютно любой мой пост? Не говоря уже про какие-то обоснованные доводы. И потом жалуетесь, что я Вас не слышу.
Т.е. всё что не вписывается в вашу систему координат - бред.
Если для Вас мультиметр Mastech M320 на фоне открытого капота - это норма, то извините.

---------- Сообщение добавлено в 22:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:50 ----------

Всё, я устал. Мы зашли в тупик.
Разумного тут больше ничего не будет. Удалите тему пжл.

вот почему люди, которые приходят на форум для того, чтобы поделиться с народом (а зачем еще то ?!) чем-то интересным/важным/проблемным и т.д. после какого-то взаимодействия с одним человеком (не важно в данном случае с кем именно на самом деле), сразу считают всех плохими/неумехами и т.д. и фактически приносят в жертву всех остальных...
Может я не прав в чем-то, но опыт говорит о далеко не единичных таких случаях...

И где Бинго? Речь о том, что на диагностическом разъеме напряжение всегда меньше, чем непосредственно на клеммах, не более.


Я б не удалял, всегда можно найти что-то полезное

Задумался об термоизоляции стороны АКБ к двигателю-тема очередного колхоза, спасибо. Кстати, больше года не влезал в заклеенные банки, будет нужно уровень глянуть :)

Леш, охотно верю, но на Дастерах часто выходит на 2-м и 3-м годах, хотя, конечно, это статистика форумчан, до 6-ти еще не дожили :)
А кстати, вопрос, а сколько % от всех владельцев Дастеров, как и любых других марок, тусуется на форумах, 1%, 2, 5%?