Если вопрос ко мне, то были. Проверить сейчас не получается, температура "за бортом" высока. Но скорее всего они остались. И вообще, как я понял из многочисленных "разговорчиков" в разных салонах и с разными людьми: на АФ знают о всех проблемах, возникающих на наших авто. Обратная связь работает, и неплохо. Возможно отслеживают форумы. Но высокотехнологичные проги быстро не создаются. Вот и дают команды ОД на "лапшевешение". Ну а те по мере "сил и разумения доводят" до нас. Как то так. :rtfm:

Рассказываю как прошивали у меня. Предупреждаю - не спец в компьетерах, термины могу и соврать.
Мастер (Алексей) открыл бардачок и кинул провод на разъем, врубил зажигание, всё остальное, что было включено (приемник, попогрейка ...) выключил.
Скопировал и распечатал (для себя) несколько строчек в таблице, как понял, среди них винкод машины и четыре винкода форсунок, остальные не знаю.
Вот эти не знаю он и переписал.
Потом надо выключить зажигание и его по-новой включить, чтобы ЭБУ всё запомнило и завести машину - У меня не завелась.
Он проделал эти операции еще раз - ситуация та же.
Подошел старший, ещё один спец, спрашивали меня про сигналку, заветную кнопку, я молчал как партизан. Ну, они дозвонились до установщиков, обрубили сигналку и проделали операции по прошивки по-новой - всё заработало!!!
Сказали, я переспросил (тупой что взять) что конкретно было сделано. Они с большим терпением ответили, то что я написал раньше.
После этого мы перешли на проверку термостата, ну это уже другая тема.

отпишитесь, кто перепрошился, провалы ушли??????????

кто нибудь знает в казане появилась прошивка на" дёрганье" и отключение электро муфты.

Прошивка должна быть у всех ОД Рено.

Провал стал меньше.Это из отзывов.

Лично я, после прошивки, не возьмусь утверждать про то, исчезли провалы или нет, но до сих пор (с 12.01.13) я их поймать не могу.

Расскажите, как их поймать до прошивки, чтобы потом сравнить

вчера обнаружил при оборотах 2300-2500 подёргивание на4-5 передачах. Это было поутру, потом вроде не замечал. Видимо с наружной температурой связано и с прогревом двигателя.

1. Наружная температура от -5...-20 градусов,
2. Равномерное движение по трассе с постоянной скоростью на 4 или 5-й передаче, на тахометре 2200...2400 об/мин
3. двигатель прогрет

Минуты через 3...4 или после 3...4км начинаются хаотические подёргивания, (по старым ощущениям по карбюраторным машинам, как от пропусках в цилиндрах когда свечи зажигания, провода или распределитель начинают отказывать).
При нажатии или отпускании педали - всё пропадает и двигатель работает ровно и мощность не теряется.
Подёргивания не сильные, жена у меня не всегда их чувствует, но я ощущаю.
P.S. Это у меня так было до перепрошивки.

Юра, эта кака не у всех, у меня её не было и нет, но впрыск всё равно перешили.
Звонил ОД, говорю - расход топлива стабилизировался в районе 8 литров, а обещали по-рекламе, подумав он предположил (я согласился), что движок всё-таки работает не до конца прогретый.
В то же время, термостатов нет и, похоже, даже не знают как они меняются :)

А ведь было такое пару раз. Но т.к. зима посчитал, что проскальзывание по снегу.
А второй раз напугало меня, т.к. симптомы похожи на те, которые были, когда топливо закончилось :sarcastic: Двигатель был полностью прогрет - 4 палки (ехал уже несколько часов)
Но повторить и проверить точно не смогу. Ну и при спокойном передвижении по трассе у меня обороты 1800-2000. Да и на трассу не скоро выберусь.

К ОД Мицубиси приезжает дизельный мицуба (типа Газели) и водитель начинает орать, топать ногами и т.д., что мол машину бракованую продали, на больших оборотах тупит и не разгоняется дальше, почти глохнет. Вызвали инженера по гарантии, тот посмотрел и увидел картонки перед радиатором, вынул, поставил для примера на такойже автомобиль в салоне, завел и на больших оборотах он тоже начал тупить. Все. Причина была выявлена. Оказывается, ЭБУ посчитала,что датчик температуры охлаждающей жидкости выдает температуру несовместимой с работой движка на больших оборотах и соответственно ограничивало подачу топлива.
Какой из этого можно сделать вывод?

У меня нет картонки :) Правда есть сетка, но она крупная и точно не должна влиять

Я понимаю, что движки мицубы и рено разные (дизеля). Рено более холодный, наверное, но причина подергиваний имхо скорее всего ЭБУ. Что то этому устройству не нравится.

Долго вспоминал, что мне эти подергивания напоминают. Вспомнил: Лет 15 назад, возвращался из командировки, из Бугульмы. Пилотировал я тогда служебную 9-ку. Туда приехали нормально, а вот обратно: по городу было все нормально, но как только выехали на трассу и разогнались, машина начала дергаться. Снижаем скорость, едет ровно. Разгоняемся более 70-80 км/ч, дергается. Всю дорогу башку ломал. Ларчик просто открывался: померла и отвалилась серебристая гофро труба, которая забирает нагретый воздух от глушителя и подает в воздушный фильтр. Морозец был в тот день приличный, и на определенных оборотах бензинчик подмерзал, воздух тоже сильно холодный. В общем, подергивания были сильно похожи на наши, сегодняшние.

если соляра подмерзнет, то уже не отмерзнет

А эбу может само настроиться"раньше -15 уже начинала дёргаться и при малейшей пробуксовке отключалось 4х4 и горело WD-2",сейчас стало меньше при той же -15????

да, я тоже это наблюдал до того, как прошился 03.01.2013 в Шушарах. Сейчас такое не проявляется.

Сегодня,19.01.13. Прошился в Авантайме на Ульянова,все очень "ГУД" встретили ласково,особенно после демонстрации номеров технических решений, лишних вопросов не было.сам процес занял 20 мин. Ура, все работает,печка греет,муфта не выключается,причем даже на скорости 80 км/ч. Подробно и красиво расскажет Туся. Вечером!