Andrey_5K, тут дело не в обсуждении работы личинки:friends:, а в том, что в моем случае она вообще неработоспособна скорее всего.
Вот я и спрашивал, у кого как с этим делом.
А суть проблемы, что когда снят АКБ на зарядку, то пятая дверь будет открыта. И закрыть ее на ключ не представляется возможным (в моем случае). Вот и все.

Вначале закройте центральным замком, а потом снимайте аккумулятор.

Так и приходится делать, к сожалению, что считаю ненормальным. А если мне что-то нужно в багажнике после снятия АКБ? Да мало ли чего... Та же тряпка руки вытереть или ключ какой...

Так не снимайте АКБ)))
Вы серьёзно думаете что он от ваших манипуляций дольше проживёт? )))

Jora, однозначно!:yahoo:

Могу и Вам посоветовать это делать периодически. Очень пользительно и нервы успокаивает!)))):smile:

Тоже такая проблема сейчас.

Был у ОД с такой же проблемой сегодня. Замок задней двери не закрывается ключом (машине 6+ лет), только с ЦЗ. Вердикт - менять личинку замка. А т.к. она "кодовая" (со слов дилера, т.е. на разных машинах одного года выпуска могут быть разные личинки), то поменять её можно только комплектом, а это 8 тыс руб. Конечно такую сумму платить я не готов. Поэтому ОД сказал покупай личинку замка в интернете и приезжай, заменим, без проблем. Но при таком раскладе будет ключ еще один, а это уже неудобно как никак. Либо купить новый и пробовать разбирать старый замок как тут пишут коллеги. P.S. выяснилось это у меня когда сдох аккумулятор.

Проблема старая, известная - закисли цугалики или попала грязь внутрь замка, имеет два решения:

1. Разобрать замок, снять, достать саму личинку замка с цугаликами (штифты с пружинками - т.е. то, куда вставляется ключ), на 10-12 часов поместить это в емкость с чистым горячим маслом, чтобы грязь и окислы размягчились, откисли (масло подойдет любое - для двигателя или трансмиссионное), при этом необходимо периодически ключом проворачивать внутренности (пытаться открыть-закрыть замок). Попытки производить без фанатизма, чтобы не сломать замок, но продолжать до тех пор, пока механизм не заработает.

2. Купить подобный замок, можно даже Б/Ушный, или личинку замка, снять замок со своей машины и отнести в мастерскую по ремонту и изготовлению ключей и самих замков. Там переберут неисправный родной замок и при необходимости из из двух неисправных соберут один исправный под родной ключ.

Всё логично. только вместо масла, я б поискал бы керосин

А его и искать не надо! ВД-эшка - это и есть керосин! А можно уайт-спирит, это тоже керосин.

нынче в вэдэшке золотой керосин. А так да, огласен....

amd 19, Борисыч, лучше всего для этого подходит масло , на втором месте соляра.
Почему - керосин (уайт спирит) проникает но не смазывает трущиеся детали, поверхности скольжения - начнёшь шевелить замок ключом и можешь загубить цугалики (штифты) или их посадочные гнезда (поцарапать металл) или погнуть пружинки, и уж тогда, в дальнейшем, окислы или грязь точно намертво запечатают движение цугаликов (штифтов) в своих гнёздах - другими словами - вы сами сломаете замок потому, что попытаетесь его изнасиловать.

ВДешка (керосин) хорошо подходит для откручивания закисших болтов без их снятия с машины.
Но даже в этом случае она не всегда помогает - иногда приходится греть болты газом или сваркой), или высверливать, или срезать (срубать) и т.д.

Для различных замков в том числе и для автомобильных, лучше всего подходит смазка и бережное обращение с механизмом замка.

Тоже закисли личинки замков, на двери и багажнике. Двухдневное телепание с ними и вдэшкой к результату не привели, ключ в замок входит, но не поворачивается. На третий день применил комплекс - сначала вд-40 обильно в личинку и тут же балончиком сжатого воздуха туда же и пошоркал ключом. Напором воздуха керосинка думается дальше пройдет. Что и решило проблему после второго применения воздуха. На багажнике аналогично.