Была интересная статья За рулем. Там двигатели после трех разных режимов прогрева разбирали. Я запомнил одно. Двигатель надо греть. Правда не до белого каления. Некоторые мои знакомые отстаивают идею - завел и сразу вперед. Типа карбюратор только греют. А инжектор не нужно. Так вот. В статье об этом сказанно одно, что в европе не греют. Во первых там нет такого климата, во вторых Зеленые загрызут, а в третьих гарантийный срок такой двигатель после издевательств на холодную протянет. Я к тому, что вскрытие показало повышенный износ поршней. особенно юбки. Ведь поршень нагреваясь быстрее всего расширяется. А ледяной антифриз еще не подготовил цилиндр к рабочей температуре. Ну и т.д. Если найду статью - кину сюда. Кстати еще натолкнулся на один сайт, что именно дастеровский двигатель греть надо, потому что сложная система ГРМ. Так что свой логан я грел до двух делений и этот так же грею. А потом потихоничку трогаю. Ну, а если мороз будет сильный - проедусь метров 200 на первой, что бы маслице размешать.

Года 2 назад, еще на Логане, понял такую вещь, что после долгого стояния на холостых движок надо "просрать", иначе на следующий день, особенно в мороз он очень хреново заводится.
Как то вчером выглянул в окно, увидел, что большой снегопад заканчивается и решил выйти почистить машину, что бы с утра "сел и поехал". Вышел, завел, почистил снег, потарабанила она минут 10 на ХХ.
С утра вышел, еле завел с 3-го раза, у движка начался расколбас с пропусками зажигания, еле доехал до работы, и пока на стоянке у работы не прогнал 5 минут движок на 5000оборотах, его очень сильно колбасило.

Конечно, свечи на холостых оборотах толком не очищаются от нагара, поэтому зимой для следующего беспроблемного запуска, перед тем, как заглушить двигатель, полминутки держу около 3000 об/мин.

Что у вас за машины? Почему на Ниве такой фигни не было?

До двух делений его замучишься греть, даже летом.

Угу, помолотил пару-тройку минут, масло разогнал, ремни размял и в дорогу неспеша :), в теплое время, по крайней мере.

В руководстве по эксплуатации Калины написано, что в мороз, прежде чем глушить, надо увеличить обороты до 3000, и это действует.

---------- Сообщение добавлено в 13:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:36 ----------

Теперь, прежде чем заглушить, газану пару раз и с утра как часики.

---------- Сообщение добавлено в 13:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:38 ----------

Недавно смотрел видеоролик о том, сколько по времени надо греть машину и один учёный муж сказал, что достаточно прогреть а/м 1,5 - 2 минуты, масло за это время нагреется до нужной температуры, а далее на небольших оборотах в движении.

Рабочая бмв постоянно молотит на хх т.к. руководитель просит поддерживать комфортную температуру в салоне. И вот каждые 1500-2000 км подливаю по литру масла.

---------- Сообщение добавлено в 14:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:00 ----------

Зы. Пробег 45000км. И еще я последнее время очень сомневаюсь в качестве масел поставляемых в РФ.

Дим, летом на солнышке прогнать до двух палок, особенно, если включило кондер сразу - пару минут. Все равно пока сядешь, разложишь все регики-навики, пристегнешься пройдёт пара минут. Достаточно , чтобы ехать и не заморачиваться. Всего хорошо в меру

Я машину, что летом, что зимой, грею до 1000 оборотов.
Стрелка на холодном 1500 зимой показывала, пока лед весь отскребешь, из сугроба выкопаешься, как раз ехать можно.

А скрести-то и не желательно, стекло поцарапаешь. У меня такое было - мелкие полосы, хоть и не сильно заметно, а всё же не приятно.

Сомнительный критерий..

Ну и зря. На брендовых европейских и американских заводах никто не гонит "второй сорт" специально для России. У ОД того же Фольксвагена, Castrol льют и в Поло и в Туареги из одной бочки.

Другое дело, что у нас, конечно, можно купить по случаю неизвестно что, налитое в фирменные канистры.

Хорошо встречный вопрос: на форумах бмв люди пишут что в 90% случаев расход масла снижает до 1литра на 10т.км переход на масло другого производителя. Почему так???

---------- Сообщение добавлено в 19:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:49 ----------

Да и самое интересное рекомендуют переходить на эльф)
Зы посмотрел на форуме.

Долгая работа на холостом ходу вредна для двигателя?


Все тягомотное не айс и не только работа двигателя

Возможно, меняют не только производителя, но и переходят на другие вязкостные характеристики.

Я машину грею 1-2 минуты и в путь по тихому без высоких оборотов и нагрузок до прогрева в 4 деления. А так, иногда у меня машина на холостом ходу тарахтит часами. Пример, летом в центре стояла машина несколько часов с кондиционером, зимой с печкой иногда и по 6 часов стоит на холостом если надо. Иногда приходится работать в машине с ноутбука машина просто тарахтит часами. В Крым ездил, спал несколько часов с работающим двигателем. Проблем не с запуском не было, не на дастаре, не на символе, который был до этого (пробег был, когда продал около 130000).

ХОЧУ, нет, вязкость масла сохраняется в допусках производителя. На современных моторах это чревато последствиями.

Инжекторщик, который тестировал мою 2107 инжекторную заметил: "Да, холостые эти движки не любят. Выход один - делать во время стоянки перегазовочку".

Я не занимаюсь перегазовкой. Если стою, то стою. Если еду то еду. Проблем за свои 19000 на Дастаре не наблюдал. Но это выбор каждого, пусть каждый решает сам.