После 20 тысяч еще "раскатается"


Далеко не так все однозначно

Дизель с кондером, остальное пофик - и не спорь!!! :friends:

согласился бы если диз.топливо не было дороже 95)
и акпп автофрамос ставил на дизель

Летом дизельное топливо дешевле 95, а зимой дизель существенно выигрывает по расходу.
Вот с АКПП проблема, не хотят на дизель ставить. Хотя... спрос рождает предложение.
Я вот смотрю по сторонам- дизелей, легковых, все больше и больше. И не пугают людей, так называемые проблемы.

Вот вы странный народ, честно. Сколько лет подряд одно и тоже - солярка дороже 95. Ну, дороже. Так вы расход считайте. На сотку пробега. По трассе посчитайте, сколько в рублях получится, и по диким московским пробкам посчитайте, тоже весело получается. Плюс добавьте к этому что дизелю абсолютно параллельно, включен кондей или нет это раз (а у бензинки расход сразу в плюс), сколько людей и груза в машине это два (у бензинки опять в плюс), и крутящий момент у него (динамика) точно такой же как у бензинки 2.0 это три.

Вот и считайте, что выгодней.

Правильно. Народ у нас хоть инертный (долго-долго может верить во всякие страшилки), но к хорошему привыкает быстро.

а что же вы забыли стоимость и частоту ТО на дизели упомянуть для расчету?

Там за топливо разговор шёл. Упомяните стоимость и частоту, если считаете нужным.

Ну стоимость ТО на бензин и дизель практически одинакова.
А вот частота ТО вопрос не однозначный. Каждый ездит по разному. А ТО раз в год надо проводить не зависимо от пробега.

Т.ч. если в год проезжаешь не более 10 тыс., то разницы нет.

Плавал ... это на трассе (мягко говоря) далеко не так...

---------- Сообщение добавлено в 15:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:58 ----------

Да, в потребелении топлива дизель немного экономичнее, но, первая же "неудачная" заправка сведет на нет не только всю экономию, но и ввергнет в не сопоставимо большие расходы.. подобное не однажды приходилось наблюдать в жизни и еще наблюдать как моментом слетала спесь несчастного дизелиста, до этого до посинения кичевшегося "экономией" :pardon:

В выборе абсолютно не мучился, точнее выбора так такового и не было. Изначально знал что авто будет не дороже 700...750 т.р, изначально знал что будет "зажигалка". Далее, если кроссовер с 4х4, то однозначно 2.0, с другим мотором и для города можно и малолитражку о 3-х горшках... Как то так. До появления Дастера рассматривал megane II (не кроссовер, но и кроссоверов на тот период за 700 не было - в расчет не беру китайцев и б/у). Уже в декабре 2011 года знал что будет только Дастер 2.0 4х4 привиледж...
ИМХО тем кто мучается с выбором, изначально нужно для себя решить что ему самому нужно. Какие пробеги средние за год, сколько готов платить за топливо. Определится с ТО (сам или есть хороший дяденька, или ОД). Где ездим, как чистят службы ЖКХ город зимой, какой асфальт в городе. Если ответите себе на эти вопросы, то с выбором проблем не будет.

У дизеля 10000 км против 15000 тысячи у бензинового, при среднегодовом пробеге в 20000 км уже этот момент не в пользу дизеля очевиден, кроме того, если "гонять" на дизеле за 120 км в час, расход катасрофически приближаетя к бензиновому, а износ уже провосходит бензиновый даже раньше, плюс меньший ресурс дизеля (не путать Дастер с коммерческими авто!!!!) в сравнении с бензиновым

А какие конструктивные особенности дастеровского дизеля, обеспечивают ресурс меньший, чем у коммерческих авто?


Ну, не знаю. У меня у соседа по улице дизельный Тигуан. Погонять он любит, на расход не жалуется, пробег 175 тысяч, машине шесть лет.

Вопрос поставлен не коректно. А вообще есть типовые конструкторские решения для коммерческих авто повшающие их ресурс, в основном они касаются более щадящих режимов эксплуатации. Слабое место дизелей ТНВД, КШМ (мифом о смазывающих свойства соляры не парьтесь) и теперь еще добавилась турбина. А пример типичного, т.е. "низкоресурсного", дизеля, это дизеля устанавливаемые на танки, там большой ресурс просто не нужен...


А у моего коллеги 2 литровый дизель Киа Спортэж, ну то что однажды чувак влетел на 76 тысяч долгого ремонта из-за "неудачной заправки", я рассказывать не буду, а вот расход топлива по более моего 2 литрового бензинового.. вот примерно такой http://reviews.drom.ru/kia/sportage/72906/

У соседа 2л АКПП, за 6 лет на ремонты не попадал, смешаный расход (обнуляет раз в месяц) 9,5 - 10,0. При этом стиль вождения далёк от экономичного.

Я рад за вашего соседа, но здесь, за МКАДом, "армянских заправок" и левых Лукойолов (торгующих бодягой) против брендовых в лучшем случае 3 к 1-му

А у меня смешанный по БК максимум 8,5л на 100 км, а в будни, когда количество дачников из столицы на дорогах не так велико, итого меньше

С выбором не мучилась- в салоне был 1,6 с кондеем- его и взяла- едет- еще как едет. Если была бы возможность ждать- взяла бы дизель, но тем-что есть очень довольна. Как обкатаешь- так и поедет.

Да и вообще это не очень корректно сравнивать двигатели разного объема с разным количеством клапанов, Дизель Дастера по количеству клапанов и объему близок к Логановским 8 клапанным двигателям, потому и сопоставимый с ними расход. Будь он 2 литровым, естественно ни о какой "экономичности" дизеля перед бензиновым вообще бы не могло бы быть даже и речи

Кроме того- на дизель ТО чаще и в обслуживании он несколько дороже

Многие и на зажигалках делают ТО через 10 000 км. Я на Симболе так ТО делал. А обслуживание??? Не пойму я, чем он дороже. Всё тоже самое...?
Топливо? Да, зимой дороже 95, а летом дешевле. Так что если взять среднюю цену, то получается, что мы круглый год заправляемся 95. Но многие на зажигалках делают так-же. Расход? По трассе разница небольшая, причём сильно зависит от стиля езды. А по городу: и зимой и летом 7-8 л/100 км. Иногда, по сильным пробкам до 8,5 доходит. Но у меня на Симоне до 12 л доходило, при 1,4 двиг. Кондиционер, знаете-ли, хавает прилично. Но на дизеле я его вообще не замечаю, а на зажигалке приходилось иногда отключать, мощность съедал прилично. Так что бесполезный этот спор, у каждого цыгана своя кобыла, и хаять он её не будет.

Так у дизеля и пробег от заправке к заправке больше. )))

А сосед не только внутри МКАДа ездит. Он рыбак, и на Ахтубу ездит, и на Печору. Ну вот как-то не попал он до сих пор на палёную солярку. Наверное, как-то можно всё-таки понять и найти, где можно заправляться, а где лучше не надо. В тупо везение я не верю.


А у меня средний зима 10,7 , а сейчас 9,5.