Был на днях у ОД. Меняли по гарантии шаровую в сборе с рычагом. После чего делали проверку геометрии кузова и юстировку углов схождения. Соответвенно, подкачали шины. В заказ-наряде даже строчка отдельная есть. Черным по белому: ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ 2,2 АТМ.

Вот вид со стороны, как отрабатывает подвеска на Дастере 4х4.
Прокатился вчера с камерой :dirol:

Подвеска по моему мнению средняя, но есть ощущения что когда по кочкам едешь кажется как будто подвеска глухо постукивает. у меня есть вторая машина опель астра ш седан так вот там такого нет, да и кажется на астре по мягче подвеска и потише

Давление в шинах какое держишь ?

2.0. а когда покупал ахренел во всех колесах было 2.5

хотя бы ровненько...

у некоторых было _5_атм_

как они не взорвались

Так кто всё таки разъяснит по поводу давления в колёсах ( 2,0 или 2,2) может от комплектаций зависит?На табличке у меня 2.0 Privilege 2.0 4х4.

ЯРОСЛАВ, Я накачиваю 2.1. С учетом и запасом на случай перепада температурного режима погоды.

ЯРОСЛАВ, чисто формально, везде написано про 2.0 - чего тут говорить еще... Некоторые стравливают, некоторые перекачивают - все для своих условий и по своему усмотрению

Я то тоже чуть больше 2.0 держу-но не зря же: Сообщение от Бурый медведь (Bear)
кстати, на днях переобувались и мастер удивился, что у нас 2,0 должно быть. сказал, что перед нами был Дастер с 2,2 на табличке. так что смотрите каждый сам свою табличку для правильного давления Вашей машины. Если так держать давление и бенза будет меньше кушать.

ЯРОСЛАВ, если бы Bear написал, что видел, то другое дело. А что/где/как видел мастер - проверить бы надо. Я лично не видел и не слышал, про давление отличное от 2.0 - потому и написал так...

Кстати вспомнил на ТО-1 проверяя давление и у меня спросили какое давление я держу-я без зазрения совести сказал как есть(они что не знали?):prankster2:

ЯРОСЛАВ, никто до сих пор из владельцев не подтвердил, что появились таблички с давлением 2,2. насколько я понимаю, у всех одна табличка - 2,0 рекомендовано.

Хотел уточнить..
2,0 bar независимо от типа покрышки (зимняя, летняя), независимо от производителя, от модели покрышки и размерности (низкий профиль, высокий)?

ХОЧУ, это рекомендация на штатный размер. на другие размеры вполне возможно давление должно быть другим.

По поводу давления в шинах, писал уже в бортовике своём. На всех машинах, какие у меня были, рекомендованное производителем значение беру за отправную точку, а далее начинаю экспериментировать для получения нужного результата.

Таким вот опытным путём, для Дастера у меня получилось:

Зимняя шиповка Данлоп - передние 2,2; задние 2,0.

АТ Йока Геоландер - передние 2,4; задние 2,2. Это компромиссный вариант между комфортом и рулёжкой. Можно делать 2,2 и 2,0, но тогда при активной рулёжке появляется лёгкая задумчивость. При значении 2,0 и 2,0 вообще получается ленивое му-му, но мягкое и комфортное.

Короче, не бойтесь экспериментировать. Подбором оптимальных (для своих задач) значений давления в шинах, можно скорректировать характер поведения машины.

Сегодня видел табличку на свеженьком дастере
2.0 там написано про давление

При прохождении ТО-2, тоже качали до 2.2 (так в программе написанно), я приказал стравить до 2.0 по кругу.

Други, не забывайте, что 2,0 атм - это давление воздуха в ХОЛОДНЫХ покрышках. Если заехать с трассы на заправку и посмотреть давление, то там и 2,5 может быть (у себя отмечал 2,4 лично). Что касается подвески, то она несколько более "прыгучая", если сравнивать с Меганом2, но при этом достаточно комфортная. Для тех, кто говорит о том, что у нас жестко - прокатитесь на Гранд Витаре от Сузуки (профиль шин выше нашего).