Новый порядок получения медсправок. Закон принят.
 

«Российская газета» сегодня публикует поправки в закон о безопасности дорожного движения, касающиеся медицинских показаний к управлению транспортными средствами. Казус устранён: получать новую медсправку водители должны будут как раз только при обмене прав, то есть не чаще одного раза в десять лет. Хотя до принятия вышеупомянутых поправок от водителей формально требовали проходить медосмотр раз в два года, однако фактически никто этого не делал, поскольку справку об успешном прохождении медкомиссии сотрудники ГИБДД проверяли только при обмене прав.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...7b2_small.jpeg
Впрочем, есть несколько нюансов. Пройти медкомиссию любому водителю придётся, чтобы вернуть права после лишения за «пьянку» или отказ от «продувки». Также медиков нужно будет посетить автомобилисту, который захочет «открыть» новую категорию в правах. И, разумеется, чаще остальных — каждые два года — навещать врачей будут профессиональные водители.

Кстати, согласно новой редакции закона, медицинские центры, где можно было разом получить заключения всех специалистов, больше не смогут выдавать «полностью готовые» справки. За подписью психиатра и психиатра-нарколога водителя отправят в специализированную государственную клинику по месту жительства либо месту пребывания.

Также внесены изменения в Кодекс об административных правонарушениях. Теперь врачи водительских медкомиссий несут ответственность за проведение освидетельствования: за нарушения их будут наказывать штрафом от 1000 до 1500 рублей, должностных лиц — от 2000 до 3000 рублей, а юридических — от 30 000 до 50 000 рублей.

Закон вступает в силу через 90 дней после опубликования.

http://auto.mail.ru/article.html?id=44931

права летом менять надо будет, как раз придется проходить все это...

А чего там проходить-то... Раньше в одном месте надо было заплатить, теперь в разных.

МВД хочет ввести дополнительный экзамен по вождению
 

что-то мне кажется, что сумма явно не будет меньше той, которая сейчас есть...

Mercedes-Benz объявил цены на кроссовер GLA и новый C-Class.

http://pics.autonews.ru/autonews_pic....24526_600.jpg

Mercedes-Benz обнародовал прайс-лист на две новинки: компактный кроссовер GLA и седан C-Class нового поколения. GLA будет доступен в России в трех версиях. Стоимость начальной - GLA 200 – составит от 1 380 000 рублей. В средней комплектации GLA 200 CDI с турбодизелем обойдется от 1 430 000 рублей. Наконец, в максимальном исполнении GLA 250 с полным приводом будет стоить от 1 540 000 рублей.
Mercedes-Benz C-Class нового поколения будет доступен в двух комплектациях. В начальной версии C 180 «Особая серия» обойдется в 1 520 000 рублей. Седан в комплектации Sport AMG Line будет стоить от 1 650 000 рублей.

Для сравнения, текущее поколение C-Class продается в России по цене от 1 420 000 рублей за базовый вариант. В максимальном исполнении C 300 4MATIC дилеры попросят от 1 990 000 рублей.

autonews.ru

Вдогонку...
"Renault Duster и Mercedes GLA породнились
Казалось бы, что может роднить бюджетный Renault/Dacia Duster и премиальный Mercedes GLA? Кроме европейских корней, да кроссоверной генетики в общем то и ничего. Но не тут то было — в скором времени «немец» получит от «француза» двигатель."
...http://www.avtovzglyad.ru/article/20...orodnilis.html

БИг-64... вы не до конца поняли мысль... :
Допустим у Вас из дома выкрали ПТС... подделали подпись в ПТСке и авто заложили под что то... через некоторое время к Вам приезжают тем кому авто заложили... и иди ищи-свисти того кто у Вас украл ПТСку и подделал подпись!
Я не согласен с такими поправками простой письменной продажи авто.

Храни ПТС в банковской ячейке.

Автомобильные «дворники» уходят в прошлое
 

http://img.autorambler.ru/news/getimg.php?id=140161

Британская автомобилестроительная компания McLaren намерена в ближайшем будущем избавить автомобили от стеклоочистителей, придуманных еще в начале XX века. Это позволит облегчить автомобиль, улучшить видимость, решить проблему с замерзанием льда на стекле и просто сделать внешний вид автомобиля более современным.
McLaren подтвердила газете The Times факт работы над технологией очистки лобового стекла автомобилей. Хотя компания не раскрывает деталей новой технологии из опасений, что конкуренты могут перехватить эту идею, она сообщила, что новая система очистки лобового стекла действует по аналогии с той, что используется в военной авиации. У некоторых истребителей установлена система, испускающая звуковые волны высокой частоты (около 30 кГц), которые отталкивают воду, насекомых, грязь и все, что может соприкасаться со стеклом. Использование новой системы в автомобилях, по мнению специалистов McLaren, позволит не только улучшить обзор для водителей, но также сократить расход топлива за счет снижения веса автомобиля (вместе со стеклоочистителями будут удалены электродвигатели для них) и изменения формы лобового стекла. Кроме того, водителям больше не придется зимой чистить дворники ото льда или отдирать их от лобового стекла.
Первые дворники были изобретены Мэри Андерсон из Алабамы. Зимой 1903 года она приехала в Нью-Йорк и увидела, что водители трамваев во время движения держат лобовое стекло открытым, чтобы на него не налипал снег и не закрывал обзор. Вернувшись домой, госпожа Андерсон изобрела и запатентовала устройство из рукоятки, крепящейся внутри кабины и управляющей резиновым скребком, который находится снаружи и очищает стекло. В том же году это изобретение было усовершенствовано и запатентовано в Великобритании Джеймсом Генри Апджоном.
В случае успешных испытаний новой технологии первыми новую систему получат автомобили McLaren. Однако, по мнению газеты, новая система может быть быстро адаптирована и для автомобилей массового производства, а ее стоимость не будет тогда превышать £10. Правда, сама компания не ожидает, что эту систему удастся установить на ее автомобили ранее 2015 года. Главный дизайнер McLaren Франк Стивенсон в интервью The Times заявил, что не будет печалиться по поводу «кончины дворников»: «Стеклоочиститель лобового стекла – архаичная технология. Они существуют с тех самых пор, как появились первые автомобили, и это один из последних бастионов дизайна, который осталось покорить».

Аналитическое агентство АВТОСТАТ.

http://autorambler.ru/journal/events...ock_new&arnr=1

В России стартовали продажи нового бюджетного кроссовера
 

Кроссовер Changan CS35 предлагается только с передним приводом...

Не конкурент.

Журнал "За рулем" о новинках 2014 года
http://www.zr.ru/content/articles/60...nki-2014-goda/

Вот они нравы дикого капитализма
http://autorambler.ru/journal/events...news_block_new

Все подмосковные камеры ГИБДД не работают из-за вируса
 

Хоть одна хорошая новость:sarcastic:

Часть уже заработала.

Экс-глава группы ГАЗ Бу Андерссон вступил в должность президента "АвтоВАЗа"
 

МОСКВА, 15 января, /ИТАР-ТАСС/. Экс-президент группы ГАЗ Бу Андерссон 14 января вступил в должность президента "АвтоВАЗа". Об этом говорится в сообщении компании.

http://img03.rl0.ru/0e76ac8f743464b8...60147.9698.jpg

Новый президент компании был утвержден в должности советом директоров крупнейшего российского автопроизводителя 4 ноября 2013 года и после завершения действия контракта на предыдущем месте работы приступил к исполнению обязанностей.
Ранее совет директоров назначил исполняющим обязанности президента "АвтоВАЗа" исполнительного вице-президента по финансам и корпоративному развитию компании Олега Лобанова.
На этом же заседании было удовлетворено заявление об отставке прежнего президента компании Игоря Комарова, перешедшего на работу в Роскосмос.
Бу Андерссон родился в 1955 году. Выпускник Военной академии Швеции и Стокгольмского университета, он 12 лет отдал службе в Вооруженных силах Швеции. Работал в компаниях Saab Automobile и General Motors, с 2009 года - председатель совета директоров и гендиректор Группы ГАЗ.
Андерссон - первый иностранец на посту президента "АвтоВАЗа". Как ранее отмечал председатель Совета директоров "АвтоВАЗа" Карлос Гон, "Бу Андерссон - талантливый и грамотный менеджер автомобильной индустрии, с огромным опытом на ключевых рынках, имеющих решающее значение для будущего развития альянса "Рено-Ниссан".

http://itar-tass.com/ekonomika/888593

Биография: Бу Инге Андерссон

Бу Инге Андерссон родился 16 октября 1955 года в г. Фалькенберг /Швеция/. Служил в вооруженных силах, окончил Командно-штабной колледж ВС Швеции и Шведскую военную академию. Уволился из рядов вооруженных сил в звании майора. Окончил Стокгольмский университет /бакалавр администрирования/, стажировался в Гарвардском университете /США/ по программе высшего менеджмента.
Карьеру начал в 1987 году как менеджер автомобильной компании Saab Automobile AB. В 1990 году был назначен вице-президентом Saab по закупкам. В августе 1993 года Бу Андерссон перешел в американскую компанию General Motors Сompany /GM/, где занял должность исполнительного директора по международным закупкам электротехники. Через год был назначен исполнительным директором по закупкам химической продукции. В течение ряда лет работал в европейском и североамериканском отделениях GM, где курировал международные закупки. В 2001-2009 гг. - вице-президент корпорации по глобальным закупкам, поставкам и работе с поставщиками.
С 2009 года Бу Андерссон - президент российской компании "Группа ГАЗ". В марте 2011 года на международном автомобильном форуме, учрежденном Институтом Адама Смита, был назван "лучшим руководителем 2010 года" за достижения в обновлении модельного ряда компании, налаживании сотрудничества "Группы ГАЗ" с ведущими мировыми автопроизводителями, а также за позитивные финансовые результаты компании в 2010 году. В феврале 2012 года вошел в состав совета директоров шведско-американской компании Autoliv, Inc, являющейся мировым лидером в области автомобильных систем безопасности. С сентября 2012 года является почетным консулом Королевства Швеции в Нижнем Новгороде. В июне 2013 года стал первым иностранцем, получившим звание Почетный гражданин Нижнего Новгорода.

http://itar-tass.com/arhiv/755658

Социологи выяснили, где лучшие дороги в России.
 

http://news.mail.ru/pic/8a/a2/image1...4bcccf76b1.jpg

Как выяснилось, больше всего водители довольны дорожным покрытием в Казани.

Всего в проведенном опросе приняли участие 16 тысяч автомобилистов из пятнадцати крупнейших городов страны. Спрашивали о «второй беде в России».

Столица Татарстана оказалась на первом месте в рейтинге, составленном Исследовательским центром портала Superjob.ru.

Жители Казани поставили дорогам своего города самые высокие оценки: 5% «пятерок» и 33% «четверок». Нарекания в основном вызывали дворы и небольшие улочки.

Центр уже не в первый раз проводит подобный опрос, а потому можно проследить динамику – так жители Казани поставили в пять раз больше положительных оценок, чем три года назад.

Второе место заняла Москва, ранее лидировавшая в рейтинге. Всего 3% респондентов оценили столичные дороги на «отлично». «Четверки» поставили 26% опрошенных.

«По сравнению с провинцией это великолепные дороги», — комментировали некоторые автомобилисты, отмечая также некоторую динамику к улучшению качества дорог.

Почетное третье место досталось Санкт-Петербургу. Жители Северной столицы распределили свои голоса следующим образом: 2% — «отлично», 21% — «хорошо». Число «четверок» за 3 года возросло на 7%. Отмечается, что петербуржцы так же, как и москвичи уверены, что в области дороги еще хуже.

Улучшение качества дорог отмечают жители Перми и Воронежа. Так в столице Пермского края число хороших оценок увеличилось с 6% до 8%, удовлетворительных — с 44% до 47%. Местные автовладельцы отмечают, что в городе «строится все больше широких многополосных дорог». В административном центре Воронежской области количество «четверок» возросло на 4% (до 8%), а «троек» — на 7% (до 45%). «Особо радует то, что воронежские дороги продолжают улучшать», — говорят жители.

Автовладельцы Саратова более скептичны. Только 4% опрошенных отметили хорошее качество дорог, на «тройку» оценили дороги 31% респондентов. Впрочем, некоторые все же отмечают, что в дорожном строительстве города «лед тронулся». Самара за последние три года выползла из «хвоста» рейтинга. Количество «четверок» и «троек» выросло на 4% (3% и 26% соответственно).

В остальных городах-миллионниках, где проходил опрос похвастаться местным дорожникам особо нечем. В Новосибирске, по мнению местных жителей, ситуация ухудшилась.

«Четверок» стало на 5% меньше (до 13% в этом году). Зато количество «двоек» выросло с 31% до 37%.

«Есть места с ужасными дорогами, но это логически объясняется дефицитом бюджета. Если объективно смотреть на ситуацию, то можно понять, что областной и муниципальный бюджет не резиновый и сразу дороги во всех местах сделать невозможно», — комментируют ситуацию водители.

Значительное снижение отметилось в Уфе. Местные автомобилисты, видимо, совсем разочаровались: количество «четверок» снизилось на 9% (до 7%), «троек» — на 12% (до 41%), а вот количество «двоек» выросло сразу в 1,67 раза (примерно до 50%). «Пора ввести уголовную ответственность за неудовлетворительное состояние дорог», — считают некоторые автовладельцы.

Более половины опрошенных поставили уверенное «два» дорогам Ростова-на-Дону – недовольных респондентов оказалось 51%, это на 7% больше, чем в 2011 году. На те же 7%, только меньше, оказалось тех, кто поставил «тройки». Но хотя бы число положительных отзывов за 3 года не изменилось (1% — «отлично», 7% — «хорошо»).

«Трудно назвать это дорогами. Ямы, открытые колодцы, просто проваленный грунт», — жалуются автомобилисты Ростова-на-Дону.

Еще больше недовольных в Екатеринбурге – 53% считают, что дороги в городе совсем плохие. К слову, хороших и отличных оценках речь здесь даже не идет. И даже количество «троек» снизилось на 10%. «Город, который претендует на достойное место в политической жизни страны (проведение международных саммитов, выставок и прочих подобных мероприятий), должен иметь дороги совершенно другого, гораздо более высокого качества!», — уверены местные автовладельцы.

Количество «четверок» сократилось на 5% в Хабаровске – но тут они хотя бы есть. На 13% меньше стало «троек». Зато «двойки» поставили аж 59% респондентов: «Отвратительные дороги при большом объеме денежных средств, которые на их строительство и ремонт осваивают».

В Нижнем Новгороде, родине Горьковского автозавода, 58% поставили дорогам не просто «плохо», а сразу «два» с минусом. «Дороги ужасные. Особенно в центре города. Стыдно. Такое ощущение, что после бомбежки», — уверены местные автомобилисты. Совсем плохо с дорогами стало в Омске – количество «двоек» за три года увеличилось с 56% до 76%.

И замыкает рейтинг город-герой Волгоград – к сожалению, здесь дороги оказались, по мнению водителей, наихудшими. Почти все опрошенные (93%) считают, что даже «двойки» за такие дороги чересчур много.

«Жаль, нет варианта ответа “отвратительное”. Я бы выбрала его. Причем дороги ужасные и для автомобилей, и для пешеходов»;

«Состояние дорог позорит наш город, вся страна знает Волгоград по двум фактам — Сталинградской битве и полной разрухе транспортной сети», — комментируют жители. Центр отмечает, что данный опрос проводился еще до теракта, произошедшего в конце декабря.

http://news.mail.ru/society/16577637/?frommail=1

Выплаты по ОСАГО и каско: готовятся важные изменения.

http://auto.mail.ru/article.html?id=45174

Электромобиль Mitsubishi подешевеет на 800 тысяч рублей
 

http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1774136/

нада брать :)

Volkswagen создаст кроссовер на базе Polo.

Volkswagen выпустит компактный кроссовер на базе Polo. Автомобиль будет называться Polo SUV, он должен стать конкурентом таким машинам, как Peugeot 2008 и Opel Mokka. Концепт новинки может быть представлен уже в марте, на автосалоне в Женеве. По предварительной информации, цена кроссовера будет начинаться от 20 000 евро.

Кроссовер будет классом выше, чем обычный Polo. Салон будет дооснащен, на отделку пойдут более дорогие материалы. В дополнение к трем пакетам оборудования Trendline , Comfortline и Highline добавится спортивная версия R. Автомобиль получит ряд различных систем безопасности и мультимедийных новинок.
Новым в линейке двигателей станет 1,0-литровый трехцилиндровый мотор мощностью 110 лошадиных сил. Также будут представлены 1,4 и 1,8-литровые моторы TSI мощностью 150 и 185 лошадиных сил соответственно. Среди дизельных вариантов будет 1,4-литровый 90-сильный мотор, а также два 2,0-литровых TDI мощностью 150 и 184 лошадиные силы.

Volkswagen Polo седан продается в России по цене от 461 100 рублей, хэтчбек – от 501 000 рублей. Также доступна псевдокроссоверная версия CrossPolo, стоимостью от 732 000 рублей, которая отличается от хэтчбека окраской кузова, пластиковым обвесом и завышенным клиренсом.

www.autonews.ru