|
Цитата:
|
Прототип российского комплекса ледовой разведки испытан на летающей лаборатории ТВС-2МС
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2Rlb...0xNDk4Mzg=.jpg ОДК освоила изготовление комплектующих для семейства двигателей ТВ7-117 https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2Rlb...0xNDk4NDI=.jpg Ростех передал партию «Ансатов» для санавиации https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2Rlb...0xNDk4MzU=.jpg Цитата:
|
Более 40 рейсов задержано и отменено в аэропортах Москвы
https://b1.mskagency.ru/c/701011.400xp.jpg Цитата:
|
Газонокасильщик:)
https://pulse.mail.ru/article/gigant...il_ru_fulltext |
|
Цитата:
Это закрытый материал портала ATO.RU. Полный текст материала доступен только по платной подписке. |
Цитата:
Цитата:
|
Специалисты НИИФИ разработали датчико-преобразующую аппаратуру для самолёта Sukhoi Superjet New
https://www.nashtransport.ru/uploads...b20d2b3da.jpeg Цитата:
|
|
|
|
Цитата:
|
Даже года ещё не прошло... :pardon:
Чую, самыми весёлыми будут годы 25-27. Когда импортных самолётов уже нет, а своих ещё нет... Так что заводите аккаунты на сайте РЖД, в обозримой перспективе - шпалы наше всё... :sarcastic: )) |
Цитата:
|
Цитата:
|
Само по себе это решение оправдано. В связи с сокращением международного авиасообщения высвободились борта, эксплуатация которых далее нерентабельна. А затраты на стоянку, обслуживание для поддержания летной годности- велики.
В то же время всё, что установлено на борту имеет серийный номер, паспорт. Эти номера сведены в формуляры систем и т.д. И легализация установки таких деталей и компонентов на летающие борта- благо. Поверьте, разберут то, что нельзя нормально перерегистрировать у нас.) |
Цитата:
|
Цитата:
Причём, потребность внутреннего рынка на каждый последующий год оценивалась как +15% к предыдущему. Иностранных около 800 бортов в компаниях. Из которых около 120 дальнемагистралов, которые в основном и встали к забору. Точно не скажу, но думаю, что с А330 на А320 и А319 мало что можно переставить при необходимости. Так что дефицит бортов у нас будет только нарастать. И самая яма как раз образуется через 3-5 лет, когда борта из эксплуатации не на текущее обслуживание, а на тяжёлые формы придётся ставить. А своих к этому сроку дай Бог только штук 30-50 успеем сделать. Это капля в море... В 2019 году один только Аэрофлот хотел подписать контракт на поставку сотни Б и А... Правительство одобрило закупку 100 самолетов Boeing и Airbus для "Аэрофлота" Теперь нам никто никаких самолётов больше не продаст, а правительство устами Мантурова нам песни поёт, про 1000 своих самолётов к 2030 году... :pardon: |
Простой арифметикой тут не обойтись. Сфера допуска ЛА к вылету и всё, что с ней связано, сильно зарегулированы. И это, скорее, благо. Раз появилось такое решение, значит был и запрос от эксплуатантов.
Использование блоков и устройств с других бортов всегда, так или иначе, присутствовало и в ВВС, и в ГВФ. Так что нового тут ничего. А как использовать легализованных доноров- тут уж спецы разберутся.) В области авиастроения и производства компонентов мы в приличной Ж..., так что время нужно для восстановления старого и строительства нового. И этот шаг- один из многих необходимых. Один из, а не панацея. Вообще то тема для меня больная... ибо сам прошел и эксплуатацию авиационной техники в боевой эскадрилье в ранге инженера по специальности, и даже немного поработал в военной приемке в научно-производственном концерне. То есть- не надо сыпать соль на рану! Решение принято правильное!.. |
Конечно правильное, никто не спорит. Просто потому что других вариантов нет...
|
| Текущее время: 19:49. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors