Цитата:
Сообщение от lorans
(Сообщение 643869)
|
Так это как раз про мотор 2.0 о котором я говорил.
Да, для него прописан только 408 допуск.
Про отличия мотора 1.4 2021 был баттл на тигуан-клубе и ещё где-то.
В основном все разговоры шли вокруг того, что сменился производитель турбины.
Вот один из фрагментов обсуждений:
Цитата:
В Нижнем Новгороде, где производят Skoda Kodiaq и Skoda Octavia a7 FL нет участка по сборке двигателей, именно поэтому моторы туда поставляют всборе.
В России налажено производство только одного агрегата - 1.6 MPI (EA211) CWVA, CWVB, который собирают в Калуге.
Все остальные узлы приезжают к нам из Европы: в случае c 1.4 TSI (EA211) CZDA (150 л.с.) или CZCA (125 л.с.) - это Чешская Младо-Болеслава.
Именно поэтому в первичную заливку масла там используют 0W-20 с допуском VW 508/509, которое потом меняют на 0w-30 с допуском VW 504, которое больше подходит для российского топлива и наших условий эксплуатации.
Что касается ресурса, то тут официальных цифр никто не даёт.
Но известно точно, что для того, чтобы он проехал больше 250 000 км, нужно использовать 98-ой бензин, лить хорошее ПОДЛИННОЕ масло известных брендов с допуском VW 504 и менять его каждые 7500 - 10 000 км.
|
А на форуме Кодиак, в закреплённый первый пост темы о масле 508 допуска вынесена в том числе, такая фраза:
"В условиях санкций представительство марки Шкода не имеет возражений против использования моторного масла допуска 502.00 / 504.00 на бензиновых двигателях Kodiaq в России."
Откуда это не знаю, лень всю тему там лопатить.
Ещё цитата с Кодиака:
Цитата:
Более того, ходили слухи что отличается масляный насос (якобы на 21мг+ он другой) :) Посмотрел в етке - для всех CZDA всегда был только один - 04E115103M
|
Ну и ключик для понимания, откуда ноги растут:
Цитата:
В соответствии с глобальной стратегией GoToZero (глобальная стратегия внедрения мер, направленных на снижение выбросов CO2) в концерне VW в 2020 году была принята новая стратегия в отношении моторных масел, применяемых в двигателях внутреннего сгорания.
Ключевым пунктом новой стратегии является переход к использованию моторных масел с низкой вязкостью, т.н. «0W –Технология».
Применение этих масел позволяет снизить расход топлива и выбросы CO2.
В руководстве по ремонту (ELSA) это отражалось как безальтернативное использование масла допуска VW 508.00 вязкостью 0W20 для бензиновых двигателей Kodiaq, начиная с 2021 модельного года.
|
В общем, по совокупности найденной информации я бы на 0W20 забил.
Особенно с учётом его стоимости...
А так в общем, дело хозяйское... |
