:mda:

Каптюр 1.6 ,"на варике" , до сотни, за 14.3 сек, так и есть, "как по паспорту"?

Всем привет!) Напишу и я свои пару копеек с Вашего позволения, в сравнение этих таких похожих и не похожих моделек))) :friends:
На этих выходных тестил как раз и тех и других, погодные условия были как раз самое то, и кашица и снежок валит и на поворотах всё "как надо"))) :sarcastic: Пришел я в салон, первым делом надо сесть в "более бюджетную", то есть в Дастер. Наслышан, начитан, и нащупан я был, но не в рейстале. Поэтому в сравнении с прошлой версией эта меня порадовала больше уже. Но не сказать что садясь в дастер ты должен делать прям Вау :yahoo: Вау на дастере надо делать где-то на трассе а ещё лучше где наблюдается её отсутствие))). :search:. Ну а далее Каптюр меня ждал...дааа...садясь в него, сразу чувствуется что где-то кто-то даже думал когда дизайн рисовал))) Как тут уже заметили Капрюр это для привлечения молодёжи и я с этим соглашусь. Но и папе моему в нём понравилось больше. А всё просто тупо из-за полее продуманного подхода к расположению и дизайну запчастей, вот и всё! А далее был драйв :dance3:
Первым на очереди стал Каптурчик, так как решил сначала прикинуть что по чём с ним. Машинка в максималке на автомате. После 20 минут катания на ней, сидел уже как в родной. Все параметры мне понравились как и в движении так и внутри. А потом наступила очередь потестить российский вариант кайена))) Дастер хорош! Вот понравился мне и всё, и не меньше Каптура. Да, он менее продуман, уже все минусы тут по этому поводу по 100 раз все пересказывали, не будем в них углубляться. Как итогом по ощущениям и чувствам при сравнении этих двух "одинаковых и разных" машин, мой выбор пал на Дастера! :yahoo: А всё почему? А всё потому, что есть бюджет, цели, и задачи...и постоянно что-то одно мешает другому))) Ну вот как-то оно такое моё ИМХО получилось :sorry: Прошу прощения за много букаф, но в двух словах не описать, а остальное надеюсь и более подробно будет в других темах которые теперь уже уверен, от меня тут появятся и не раз) :whistle3:

Дункан, а вот если бы не было" бюджета, целей и задач" чтобы выбрали?

Бюджета может и не быть, но цели и задачи есть всегда. Иначе, это сферический конь в вакууме получается... )))

чук, Ну тут уже гуляй поле начинается))) Но а по сути вначале приценивался к Кайрону, как более большей, вместительной и рамной машине! А так конечно если по рынку то вариантов куча, если ещё добавить там уже митсухи есть и т.д. Но мечтать одно, а водить совершенно другое))) Но дастер мне нравился всегда по "моим запросам и хотелкам".

Правильный вывод у этой передачи: Каптюр - это старый Дастер в новой одежде.

При сегодняшней разнице в цене смысл совем пропал каптюра. У нас когда я брал Дусьтер было 3к примерно вроде а сча больше 5... Дурдом

А по российским ценам немного...но фишек получаешь намного больше...

Главный недостаток Каптюра. ИМХО.
 

Выскажу сугубо личное мнение: главный недостаток Каптюра, это его "городской" угол въезда. Всего 20 градусов против 30 у Дастера.
Кто съезжал на Каптюре с трассы на грунтовку, или, наоборот, въезжал (а, как правило, хорошие дороги имеют достаточную приподнятость над второстепенными), хоть краем, но чиркал грунт бульдозероподобным передком означенного кроссовера.
В одном из тест-драйвов на Ю-тьюбе ребята даже оставили передний бампер на земле при съезде с уклона задним ходом.
Но даже и в городе бордюры некоторых супермаркетов имеют высоту более 20 см, что так же чревато задеванием и повреждением переднего бампера. Посему и название городской кроссовер для Каптюра несколько условно.
Легковушка с приподнятым клиренсом, да и то, его сводит почти на нет сверхмалый угол подъёма.

Зато-кооф. лобового сопротивления о.31 против о.42 дастеровского ( должен быть "по-чистоплотней" и расход на трассе меньше:smile:)
Главные недостатки Каптюра-цена на фоне Креты (хотя-та тоже завышена-багажник никакущий, но там есть 6ст. акпп) и "нет дизеля" , в сравнении с Дастером:sad:.

---------- Сообщение добавлено в 17:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:23 ----------

Логан, в свое время,-"выстрелил": Солярис значительно позже появился... Дастер-"выстрелил"- конкурентов долго не было, в соотношении цены-потреб. хар-к.Каптюр-нет. Крета помешала. Сразу появилась.:mda:имхо.

---------- Сообщение добавлено в 17:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:29 ----------

Внешне, Каптур красавчеГ, если в комбинированном исполнении цвета крыши слоновая кость и кузова. В остальных сочетаниях похож на...Степвей. имхо.

Ну насчет красавчеГ-на любителя сильно. По мне сбоку хорош а спереди-сзади так себе.

С этим можно очень серьезно поспорить.
Крета по факту с аналогичными плюшками - очень даже дороже.

А уж если исходить исходить из поддерживаемого лично мной мнения, что кроссовер должен быть полноприводным - так еще больше.
Получается только максималка, да и пакет адвансед как бы вроде нужен. В нем то все плюшки типа подогрева стекла, руля и задних сидений, доводчика хотя бы водительского стекла и т.д и т.п. да даже просто магнитолы - всего того, что есть в каптюре. А тут уж и "стайл" вроде как необходим. а то больше ляма двести - и без диодов, поворотников, бесключевого доступа, да просто среднего подголовника - не то. Вот тебе и лям триста с гаком....
И это все при том, что шины - китайские, да еще и узкие, антикора - капля, сухое железо на днище, навигации нет никак, вообще, круиз-контроля тоже нет, (как и датчика дождя), тонировки - и той нет.

Подлокотник - даром что с боксом, выглядит "как настоящий", не то что "самопал" с завода на Каптюре, вот только по прямому назначению непригоден к использованию - практически надо локоть положить назад.
Дефлекторы вентиляции, между прочим, не перекрываются до конца. Карман на сиденье - только один. В бардачке - нет подсветки (нигде, даже в машине за 1,3 млн), и А4 туда не лезет (в Каптюре, правда, А4 лезет прямо впритык, то же не Айс. Плюсик в пользу дастера)
Кожзам в максималке - выглядит лучше дастеровского, но вот на ощупь, по мне даже дорестайловом Дастере был лучше.... Прям какой-то ПВХ с детского круга (утрирую , конечно, но суть схожа).
При открывании двери с крыши в ненастную погоду - хеже, чем на дастере и логане, - не то что снег сыплется (он, кстати, почти не сыплется,) а вот вода - льется прямо на сиденье. Явный косячинище проекта.
Шумки на капоте нет.
капот фиксируется шатгой (впрчоем, на каптюре то же)
Подсветка поворота, в отличие от каптюре, то же недоступна никак.

Багажник на самом деле практически одинаков. У каптюра полноприводного так же есть место вокруг запаски, только правда без "пеналов". А еще два "бардачка" за крышками по бокам багажника.
При этом на полноприводном запаска так же отличается от остальной резины - 16" против 17" на всех колесах. Считай - та же докатка.

Дилерское обслуживание - примерно как у Каптюра. Зависит от дилера. У нас - если брать за 60 тыков и больше - даже несколько подороже на сей момент.

При этом мафынка ниже, защиты - нет, только пластмассовый пыльник. Дилерская - опять же - за денюжку - и просвет уже "жигулвский" 175 мм.

подарков и скидок - на сей момент нет не просто никаких. Еще и допы "обязывают".

У Креты только ДВА неоспоримых преимущества перед Каптюром - ШЕСТИСТУПКА автомат и регулируемый ПО ВЫЛЕТУ руль.
Еще опционно - подогрев задних сидений, вообще ступенчатый подогрев. Динамическая разметка камеры. Реально получше организовано место водителя - без "Французких" вывертов, более привычно для водителей - не логановодов (и прочих французофилов) Не надо привыкать. Мотор, во всяком случае 2,0, потише и сам, и еще ему дает фору 6-ступка.
Усаживаешься в Каптюре лучше Дастера. Однозначно. Но в Крете - посадка еще лучше.
Собственно и все.
Плюсы креты, конечно, очень весомы, к тому же не исправляются (не всовываются в Каптюр) кустарно. Но и минусов хватает за глаза.
И, как говорят кретоводы на своих форумах, главный недостаток Креты - цена, особенно на фоне Каптюра......

На дроме интересная статейка имеется про 2-х литровый движек блог Captur.
Особенно интересный момент по вот этим 2 фоткам
http://s.auto.drom.ru/i24206/pubs/42...63/2540519.jpg
это со вспышкой
http://s.auto.drom.ru/i24206/pubs/42...63/2540523.jpg
а это без.

Ничего удивительного, давно известно рено завышает мощностные характеристики, обидно только платить налог за кобыл на бумаге.

а производители из ЮВА- занижают расход топлива.:smile:

Интересный момент, красивый и даже немного как-бы пугающий:smile:
Только не имеющий к реальной нормальной эксплуатации ни какого отношения. На стенде нет обдува встречным воздухом, который охлаждает выпуск и всегда присутствует при движении авто. И не говорите мне про пробки, в пробках не крутят двигатель под нагрузкой до 6-ти тыщ:sarcastic:
А про 130л.с. занятная инфа... это-Ж и в новых Дастерах с таким-же двигателем получается всех ...... :shok::sarcastic:

Земляк, очень даже имеющий...
Я свой Дастер чуть не спалил, когда во время весенней охоты в полях забуксовал и прошлогодняя трава под катализатором загорелась. Слава Богу, всё обошлось...
Но,всё-таки, на той фотке с красным катализатором, что-то не то с дромовской машиной, имхо. Уж чересчур раскалена выхлопная. МОжет, у них какая-то неисправность, отсюда и раскаленная выхлопная, отсюда и потерянные лошадиные силы у Каптюра?

Привет!:thank_you2: Ну да, ни как не привыкну, что для дастера 4 на 4 это так-же является реальной нормальной эксплуатацией)))

Слава Богу! А этому человеку не повезло :sad: https://www.drive2.ru/r/uaz/464330633431220926/