Антибукс кстати может и не быть частью ЕСП, но как правило одно без другого не бывает в комплектации. Но очень удобно отключить антибукс, оставив контроль заноса. Я только так и делаю (ЕСП полностью не отключаю и сильно к ней привык).

---------- Сообщение добавлено в 21:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:27 ----------

Все от реализации зависит. Я, например, считаю что АБС на Дастере рановато подключается хотя претензий к ней у меня пока (Слава Богу) не имеется.

Т.е. газ вы вообще всё время не отпускали с момента заноса и до выравнивания? )

эммм... это как?

согласен, но при 20-30 км/ч ооочень маловероятно что что-то будет душиться

А что тогда делать мне в этой ситуации со льдом? Если абс не срабатывает при несильном нажатии тормоза, а колеса блокируются и тащит по льду? Возможно, что задние катились, но не уверен. Менять резину, ездить аккуратнее, чем просто по асфальту(но этот лёд не виден и похож был на сухой асфальт) или всё-таки что-то должно было сработать? Хорошо я оттормозился, когда рядом не было машин, пропустил другую с соседнего ряда, перед ним ещё одна включила поворотник.
Потом попробовал оттормозится 2 раза уже где вообще никого не было, результат тот же.

Это же очевидно)))
А вообще трудно что-то посоветовать человеку на другой машине. Думаю что-то всё-таки должно было сработать. У меня если сцепление с дорогой плохое (снежная каша например) то АБС срабатывает очень рано, даже при небольшом нажатии на тормоз.

Банальный совет только могу дать, если у вас колёса блокируются то попробуйте прерывисто нажимать на тормоз

Нажатие кнопки ЕСП (выключение системы) сразу чинит двигатель и прибавляет мощности/момента ? Вот это уже ближе похоже на миф, хотя ещё больше на ерунду.

Что бы ещё раз и понятно: попытка номер два на том же самом участке в аналогичных условиях с выклбченной есп позволила нажимать на газ и видеть обороты, соответствующие нажатию (сильнее - больше)

А это и есть ерунда. Не знаю вообще к чему вы это написали

---------- Сообщение добавлено в 21:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:45 ----------

maslovyu, ну я честно сказать не видя не могу сказать как вы там грязевые участки проезжаете. Я например в грязи вообще не стремлюсь на газ давить, зачем? Наоборот лучше обороты поменьше держать

у меня, на льду, очень рано абс срабатывает- достаточно и 15 км/час вроде. но многое еще зависит от режима работы ПП- на 4вд абс срабатывает гораздо позже. а если на автомате еще и снежинку нажать, то абс сработала у меня только при буксовании в снегу- когда машинка висела на пузике.

Jora, у вас присутствует ЕСП в дастере?

Можно ездить на разных машинах... На моем Дастере, к сожалению, нет ЕСП.

Зачем, если есть все эл. приблуды!? А главное же не в этом и не во мне например.
Вот еду я такой, ну или другой. Под колесами асфальт, в машине абс, есп и прочая лабуда. А оказывается это уже не асфальт, а почти стекло, в сумерках этого не видно. И тут выскакивает перед тобой "что-то", ты по привычке жмешь тормоза, как на асфальте и в итоге........ Я и стал тормозить прерывисто, но не часто, а несколько нажатий,хватило 2-х например, скорость была около 60. Но это же не выход из ситуации!? Где-то что-то не вяжется...

---------- Сообщение добавлено в 23:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:13 ----------

Кстати к вопросу о знаке шипы сзади в этой ситуации. Тормозной путь-то не назовешь коротким. На лобовое надо вешать.

11vasya,
https://b.radikal.ru/b42/1712/45/cdd54af006a7.png

На моём тоже. Как и сожаления от его отсутствия.

А у вас блокировки стоят? Может они как-то влияют

так у машин с ЕСП есть такая функция ( в придачу к стабилизации), как противопробуксовка- она не только притормаживает колеса ( это как раз реализовано очень слабо) но и не даёт движку раскрутится ( образно говоря душит его), что бы не тормозить лишнего колёса- как следствие, прохождение некоторых участков ходом с пробуковкой колёс становится затруднительным. если вы не используете данный приём, то и двиг вам душить никто не будет))

Зависит от участков. По грязи машина практически всегда едет с пробуксовкой, даже на небольших оборотах. Тем не менее ESP я отключаю только когда уже всё, машина крепко встала. Пока машина хоть с трудом, но едет, не надо стараться буксовать, наоборот, надо с пробуксовкой бороться. Пробуксовка - зло. Машина закапывается, протектор замыливается, колея разбивается

Они только, т.е она передняя, влияет при резком газовании.

всё зависит от покрытия- тот же песок-снег проще с пробуксовкой, ходом проходить. а вот с места конечно, проще аккуратно съезжать ( это тот случай, когда автомат помогает). плюс, протектор самоочищается на определенных оборотах, когда сила инерции преодолеет прилипание к протектору.

собственно, у дастера есть волшебная кнопка. а вот если бы её не было...

Сегодня выпало достаточно снега, местами слякоть, специально газовал с пробуксовкой, ни одна лампочка не моргнула. Получается блокировки не дают ЕСПи срабатывать и практически заменяют её.

если считать есп помощником для проходимости- то это есп заменяет блокировки))