![]() |
Вложений: 1
Это тоже на территории ЛИИ (по состоянию на август 2012 г.)
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1385059849 |
_
|
Очень грустно... очень.. За тех людей, которые это создавали.. И верили.
|
НК 93. Один НК 93 может заменить два (который рядом висит) по топливной эффективности и мощности. Как всегда, ни у кого нет такого.
http://album.foto.ru/photos/pr0/241514/3356173.jpg http://album.foto.ru/photos/pr0/241514/3356174.jpg http://album.foto.ru/photos/pr0/241514/3356177.jpg |
Цитата:
Мы с 80х годов дальше тяги в 22500кгс с запорожскими Д-18 3й серии (и то они дают эту тягу после 10минут прогрева на оборотах на исполнительном)и дальше не шагнули... всё ещё порог в 23000 не можем перешагнуть уже 30лет. Всё мировое авиадвигателестроение в 80е уже уже шагнули на 28000-31000кгс. А ныне с GE90-110B1 и GE90-115B могут обеспечить тягу более 57000кгс.,и кстати с самыми вкусными характеристиками большая тяга с минимальными топливными затратами!!!) а мы всё топчемся на месте с прожорливыми Бурлаками (тюнигованый Д-30), ПС-90 привет из 80ых, и НК-93 с 14000-18000кгс. тяги.... ((((( НК-93, это турбовинтовой двигатель. Хоть и капотированный. То есть, по сути дела, это тот же НК-12, в котором доработали компрессор/турбину и винтовую группу до уровня техники начало 80-х годов прошлого века! (но только 2010ых годах нам подают за новинку) и для уменьшения специфических для винтовых двигателей потерь, решили закапотировать винтовую группу. Именно последний пункт - и есть вся разница в схеме НК-12 и НК-93. Больше принципиальных отличий - нет. А НК-12, это разработка нашего авиационного турбовинтового двигателестроения конца 40х начала 50х годов! Для Ту-95, Ту-114, Ту-116, Ужассс!!!! Цивилизованные страны прошли уже несколько этапов двигателестроения, а мы топчимся и ищем новинку и переделываем двигатель конструкции 65-летней давности! НК-93 нашего времени http://www.airwar.ru/image/i/engines/nk93-3.jpg НК-12 начало 1950х г.г. http://vta81vtap.narod.ru/image/konstr/su1.jpg Мне стыдно за отечественное двигателестроение! (((( А вот технологии 21 Века с применением керамики Двигатель GE90-115B : http://avia-simply.ru/wp-content/upl.../GE90-115B.jpg |
Грузовой «Боинг» по ошибке сел на слишком короткую полосу
http://www.isok.ru/img/full/af5ee0e1...e0d0ba326d.jpg http://lenta.ru/news/2013/11/21/dreamlifter/ http://www.kwch.com/news/local-news/...z/-/index.html |
вот, всё таки не только наши дурни, есть и на других континентах такие)))
|
Вложений: 1
Вот такие часы у меня на работе в кабинете висят. Не знаю откуда взялись, т.к. к авиации наша компания не имеет никакого отношения.
Хинта, на часах случаем не тот По-2 на поплавках, про который ты писала? |
Да, он Русавишный :)
|
Цитата:
|
More писал: "Весёлый 747 "Трансаэро", был пойман на днях коллегой во Внуково"
Это несколько бортов, благотворительная акция, деньги с продажи билетов (вроде) и взносы, пойдут на помощь "детям" с заболеваниями. |
Цитата:
|
Серёга-73, сам факт того, что аэродромы перепутаны... Хотя, СМИ могут материал преподнести вообще черти как
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Вложений: 9
Продолжение:
|
Красота...
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 01:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:20 ---------- Цитата:
Я поработал на многих двигателях и на ПС-90А и на Д-18Т и на Rolls-Royce RB 211, GE CF6-50 и нет ничего качественее и экономичнее чем зарубежные двигатели! И с этим надо мериться, а не настальгировать по былому советскому прошлому. ---------- Сообщение добавлено в 01:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:36 ---------- Цитата:
|
Цитата:
С уважением. http://album.foto.ru/photos/pr0/241514/3383566.jpg http://album.foto.ru/photos/pr0/241514/3383567.jpg http://album.foto.ru/photos/pr0/241514/3383568.jpg http://album.foto.ru/photos/pr0/241514/3383569.jpg |
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 13:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:02 ---------- Цитата:
|
Текущее время: 22:30. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors